• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 BARU AUTO PARTS MOBIL SPARE CLUTCH MASTER PUMP-10163262 Sistem tenaga AUTO PARTS SUPPLIER grosir katalog maxus harga pabrik lebih murah

Deskripsi Singkat:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Organisasi tempat: MADE IN CHINA

Merk : CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Waktu tunggu: Stok, jika kurang 20 PCS, normal satu bulan

Pembayaran: Perusahaan Deposit TT Merek: CSSOT


Detil Produk

Label Produk

Informasi produk

Nama produk POMPA UTAMA KOPLING
Aplikasi produk SAIC MAXUS G10
Produk OEM NO 10163262
Organisasi tempat DIBUAT DI CINA
Merek CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Waktu memimpin Stok, jika kurang 20 PCS, normal satu bulan
Pembayaran Setoran TT
Merek mobil Zhuomeng
Sistem Aplikasi SEMUA

Tampilan Produk

POMPA UTAMA KOPLING-10163262
POMPA UTAMA KOPLING-10163262

Pengetahuan produk

Katup pengontrol oli.
Di mana katup pelepas oli untuk MAXUS‌ G10?
Katup pelepas oli MAXUS‌ G10 biasanya terletak di blok mesin. ‌ Untuk menemukan katup pelepas oli yang tepat, ikuti saluran oli di dekat filter oli dan pompa oli. Informasi lokasi ini sangat penting untuk memahami pengoperasian dan pemeliharaan sistem oli, terutama saat melakukan pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan terkait tekanan oli, di mana penempatan yang benar menjamin efisiensi dan keselamatan ‌1.
Katup pengontrol oli juga disebut katup OCV, terutama oleh badan katup (termasuk koil elektromagnetik, konektor modul kontrol), katup geser, pegas reset, dan sebagainya.
Prinsip kerja katup pengatur oli: Catu daya kerja kumparan solenoid katup pengatur oli disediakan oleh relai utama yang dikendalikan oleh unit kendali mesin. Unit kontrol mesin menggunakan sinyal modulasi pulsa untuk mengontrol kumparan elektromagnetik dari katup kontrol oli setelah grounding dan pemberian energi untuk menghasilkan medan magnet untuk mengontrol aksi spul, sehingga secara terus menerus mengubah hubungan waktu antara poros engkol dan poros bubungan, sehingga mesin bisa mendapatkan fase katup terbaik dalam kondisi pengoperasian yang berbeda. Sadarilah kontrol fase katup.
Fungsi katup pengontrol oli: Fase katup yang optimal melalui pengaturan katup pengontrol oli membantu meningkatkan efisiensi mesin, meningkatkan stabilitas idle dan memberikan torsi dan tenaga yang lebih besar, sekaligus membantu meningkatkan penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi hidrokarbon dan nitrogen oksida.
Gejala utama kegagalan katup kontrol tekanan oli ‌
‌ Kendaraan bisa mati tiba-tiba saat mengemudi ‌ : hal ini disebabkan katup pengatur oli tidak dapat mengatur tekanan oli secara normal, sehingga pelumasan mesin tidak mencukupi.
‌ tekanan oli tidak normal ‌ : jika tekanan oli terlalu tinggi akan menyebabkan campuran terlalu kental, asap hitam keluar dari pipa knalpot, dan tenaga kendaraan tidak mencukupi.
‌ peningkatan konsumsi bahan bakar ‌ : Karena katup pengatur tekanan oli tidak dapat mengontrol tekanan oli secara normal, mengakibatkan injektor pada waktu injeksi yang sama menyuntikkan lebih banyak oli, sehingga meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Gejala terkait lainnya
‌ tekanan oli tidak normal ‌ : tekanan oli mungkin terlalu tinggi atau terlalu rendah, sehingga mempengaruhi pengoperasian normal mesin.
‌ Kecepatan idle tidak stabil ‌ : Kerusakan pada katup pengatur tekanan oli dapat menyebabkan kecepatan idle tidak stabil.
‌ Asap hitam dari knalpot ‌ : Jika katup pengatur tekanan oli rusak, campuran akan terlalu kental dan asap hitam akan keluar dari pipa knalpot.
‌ Tenaga mesin tidak mencukupi ‌ : Kerusakan pada katup pengatur tekanan oli akan mempengaruhi kinerja tenaga mesin sehingga mengakibatkan tenaga tidak mencukupi.
‌ konsumsi bahan bakar tinggi ‌ : kerusakan katup pengatur tekanan oli akan menyebabkan konsumsi bahan bakar tinggi.
Apakah katup pengatur tekanan oli perlu dibersihkan?
Memerlukan
‌ Katup pengatur tekanan oli oli perlu dibersihkan. ‌ Jika pegas katup pembatas tekanan terlalu lunak atau rusak, terdapat kotoran yang tersangkut di katup, dan tekanan oli akan terlalu rendah jika pegas atau katup (bola baja) tidak dipasang selama perawatan; Jika tekanan pegas terlalu besar atau katup tidak dapat dibuka karena sumbat kotor, maka tekanan oli akan terlalu tinggi. Oleh karena itu, pemeriksaan servis perlu membersihkan rakitan katup dan memeriksa kelenturan geser pendorong atau bola serta elastisitas pegas. ‌
Frekuensi dan kebutuhan pembersihan: Membersihkan sirkuit oli merupakan proyek perawatan yang penting, namun tidak perlu dilakukan setiap perawatan. Pembersihan sirkuit oli yang sering akan menyebabkan kerusakan besar pada konverter katalitik tiga arah. Frekuensi pembersihan normal sebaiknya 30,000-40,000 km/waktu, dan ditambah atau dikurangi sesuai dengan kondisi jalan dan kondisi kendaraan. Pembersihan sirkuit oli tidak perlu dilakukan, namun jika tekanan oli rendah, ganti filter oli.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!

Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.

Hubungi kami

SEMUA yang bisa kami selesaikan untuk Anda, CSSOT dapat membantu Anda jika Anda bingung, lebih detail silakan hubungi

telp: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifikat

sertifikat2-1
sertifikat6-204x300
sertifikat11
sertifikat21

Informasi produk

pada tanggal 22

  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami

    Produk terkait