• spanduk kepala
  • spanduk kepala

SAIC MAXUS G10 SUKU CADANG MOBIL BARU SPARE MOBIL POMPA UTAMA KOPLING-10163262 Sistem tenaga PEMASOK SUKU CADANG MOBIL grosir katalog maxus harga pabrik lebih murah

Deskripsi Singkat:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Asal tempat: DIBUAT DI TIONGKOK

Merek: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Waktu tunggu: Stok tersedia, jika kurang dari 20 PCS, biasanya satu bulan.

Pembayaran: Transfer Bank (TT) Merek Perusahaan: CSSOT


Detail Produk

Label Produk

Informasi produk

Nama produk POMPA UTAMA KOPLING
Aplikasi produk SAIC MAXUS G10
Nomor OEM Produk Nomor telepon 10163262
Organisasi tempat DIBUAT DI TIONGKOK
Merek CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Waktu tunggu Jika stok kurang dari 20 PCS, biasanya satu bulan.
Pembayaran Setoran TT
Merek mobil Zhuomeng
Sistem Aplikasi SEMUA

Tampilan Produk

POMPA UTAMA KOPLING-10163262
POMPA UTAMA KOPLING-10163262

Pengetahuan produk

Katup pengontrol oli.
Di manakah letak katup pelepas oli untuk MAXUS G10?
Katup pelepas oli MAXUS G10 biasanya terletak pada blok mesin. Untuk menemukan katup pelepas oli yang tepat, ikuti jalur oli di dekat filter oli dan pompa oli. Informasi lokasi ini sangat penting untuk memahami pengoperasian dan perawatan sistem oli, terutama saat melakukan pekerjaan perawatan dan perbaikan yang berkaitan dengan tekanan oli, di mana posisi yang benar memastikan efisiensi dan keselamatan¹.
Katup pengontrol oli juga disebut katup OCV, terutama terdiri dari badan katup (termasuk kumparan elektromagnetik, konektor modul kontrol), katup geser, pegas pengembalian, dan sebagainya.
Prinsip kerja katup pengatur oli: Catu daya kerja kumparan solenoida katup pengatur oli disediakan oleh relai utama yang dikendalikan oleh unit kontrol mesin. Unit kontrol mesin menggunakan sinyal modulasi pulsa untuk mengontrol kumparan elektromagnetik katup pengatur oli setelah dihubungkan ke ground dan diberi energi untuk menghasilkan medan magnet guna mengontrol aksi spul, sehingga secara terus menerus mengubah hubungan waktu antara poros engkol dan poros bubungan, agar mesin dapat memperoleh fase katup terbaik dalam berbagai kondisi operasi. Hal ini mewujudkan kontrol fase katup.
Fungsi katup kontrol oli: Pengaturan fase katup yang optimal melalui katup kontrol oli membantu meningkatkan efisiensi mesin, meningkatkan stabilitas putaran idle, dan memberikan torsi dan daya yang lebih besar, sekaligus membantu meningkatkan penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi hidrokarbon dan nitrogen oksida.
Gejala utama kegagalan katup pengontrol tekanan oli
Kendaraan mungkin tiba-tiba mati saat sedang berjalan: hal ini disebabkan oleh katup kontrol oli yang tidak dapat mengatur tekanan oli secara normal, sehingga mengakibatkan pelumasan mesin tidak mencukupi.
Tekanan oli abnormal: Jika tekanan oli terlalu tinggi, akan menyebabkan campuran bahan bakar terlalu kental, asap hitam keluar dari knalpot, dan tenaga kendaraan tidak mencukupi.
‌Peningkatan konsumsi bahan bakar‌: Karena katup pengatur tekanan oli tidak dapat mengontrol tekanan oli secara normal, sehingga injektor menyuntikkan lebih banyak oli pada waktu injeksi yang sama, sehingga meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Gejala terkait lainnya
Tekanan oli abnormal: tekanan oli mungkin terlalu tinggi atau terlalu rendah, yang memengaruhi pengoperasian mesin secara normal.
Kecepatan idle tidak stabil: Kerusakan pada katup pengatur tekanan oli dapat menyebabkan kecepatan idle tidak stabil.
Asap hitam dari knalpot: Jika katup pengatur tekanan oli rusak, campuran bahan bakar akan terlalu kental dan asap hitam akan keluar dari knalpot.
Tenaga mesin tidak mencukupi: kerusakan pada katup pengatur tekanan oli akan memengaruhi kinerja tenaga mesin, sehingga mengakibatkan tenaga yang tidak mencukupi.
Konsumsi bahan bakar tinggi: Kerusakan pada katup pengatur tekanan oli akan menyebabkan konsumsi bahan bakar tinggi.
Apakah katup pengatur tekanan oli perlu dibersihkan?
Memerlukan
Katup pengatur tekanan oli perlu dibersihkan. Jika pegas katup pembatas tekanan terlalu lunak atau patah, kotoran akan tersangkut di dalam katup, dan tekanan oli akan terlalu rendah jika pegas atau katup (bola baja) tidak dipasang selama perawatan; jika tekanan pegas terlalu besar atau katup tidak dapat dibuka karena penyumbatan kotoran, tekanan oli akan terlalu tinggi. Oleh karena itu, pemeriksaan servis perlu membersihkan rakitan katup dan memeriksa fleksibilitas geser pendorong atau bola serta elastisitas pegas.
Frekuensi dan kebutuhan pembersihan: Membersihkan sirkuit oli adalah proyek perawatan penting, tetapi tidak perlu dilakukan setiap kali perawatan. Pembersihan sirkuit oli yang terlalu sering akan menyebabkan kerusakan besar pada konverter katalitik tiga arah. Frekuensi pembersihan normal sebaiknya 30.000-40.000 km/kali, dan dapat ditambah atau dikurangi sesuai dengan kondisi jalan dan kondisi kendaraan. Pembersihan sirkuit oli tidak diperlukan, tetapi jika tekanan oli rendah, ganti filter oli.

Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruslah membaca artikel-artikel lain di situs ini!

Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.

Hubungi kami

Kami dapat menyelesaikan SEMUA masalah Anda, CSSOT dapat membantu Anda mengatasi kebingungan Anda, untuk informasi lebih detail silakan hubungi kami.

Telp: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifikat

sertifikat2-1
sertifikat6-204x300
sertifikat11
sertifikat21

Informasi produk

pada tanggal 22

  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami.

    Produk terkait