• spanduk_kepala
  • spanduk_kepala

SAIC MAXUS G10 BARU KOMPONEN MOBIL POMPA UTAMA KOPLING CADANGAN MOBIL-10163262 Sistem tenaga Pemasok suku cadang mobil grosir maxus katalog harga pabrik lebih murah

Deskripsi Singkat:

Aplikasi produk: SAIC MAXUS G10

Organisasi tempat: BUATAN CHINA

Merek: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Lead time: Stok, jika kurang dari 20 PCS, normal satu bulan

Pembayaran: Deposit TT Merek Perusahaan: CSSOT


Detail Produk

Label Produk

Informasi produk

Nama produk POMPA MASTER KOPLING
Aplikasi produk Mobil SAIC MAXUS G10
Produk OEM NO 10163262
Organisasi tempat BUATAN CHINA
Merek CSSOT /RMOEM/ORG/SALIN
Waktu tunggu Stok, jika kurang dari 20 PCS, normal satu bulan
Pembayaran Setoran TT
Merek mobil Zhuomeng
Sistem Aplikasi SEMUA

Tampilan Produk

POMPA MASTER KOPLING-10163262
POMPA MASTER KOPLING-10163262

Pengetahuan produk

Katup kontrol oli.
Di mana katup pelepas oli untuk MAXUS‌ G10?
Katup pelepas oli MAXUS‌ G10 biasanya terletak di blok mesin. ‌ Untuk menemukan katup pelepas oli yang tepat, ikuti jalur oli di dekat filter oli dan pompa oli. Informasi lokasi ini penting untuk memahami pengoperasian dan perawatan sistem oli, terutama saat melakukan pekerjaan perawatan dan perbaikan terkait tekanan oli, di mana posisi yang benar memastikan efisiensi dan keamanan ‌1.
Katup pengontrol oli juga disebut katup OCV, terutama berdasarkan badan katup (termasuk kumparan elektromagnetik, konektor modul kontrol), katup geser, pegas pengaturan ulang, dan sebagainya.
Prinsip kerja katup kontrol oli: Catu daya kerja kumparan solenoida katup kontrol oli disediakan oleh relai utama yang dikontrol oleh unit kontrol mesin. Unit kontrol mesin menggunakan sinyal modulasi pulsa untuk mengontrol kumparan elektromagnetik katup kontrol oli setelah pentanahan dan pemberian energi untuk menghasilkan medan magnet guna mengontrol aksi kumparan, sehingga dapat terus mengubah hubungan waktu antara poros engkol dan poros bubungan, sehingga mesin dapat memperoleh fase katup terbaik dalam kondisi pengoperasian yang berbeda. Mewujudkan kontrol fase katup.
Fungsi katup pengontrol oli: Fase katup yang optimal melalui pengaturan katup pengontrol oli membantu meningkatkan efisiensi mesin, memperbaiki kestabilan putaran diam, serta menyediakan torsi dan daya yang lebih besar, sekaligus membantu meningkatkan penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi hidrokarbon dan nitrogen oksida.
Gejala utama kegagalan katup kontrol tekanan oli
Kendaraan dapat mati tiba-tiba saat dikendarai: hal ini disebabkan oleh katup pengontrol oli tidak dapat mengatur tekanan oli secara normal, sehingga mengakibatkan pelumasan mesin tidak mencukupi.
Tekanan oli abnormal: jika tekanan oli terlalu tinggi, akan menyebabkan campuran terlalu kental, asap hitam dari pipa knalpot, dan tenaga kendaraan tidak mencukupi.
‌ peningkatan konsumsi bahan bakar ‌: Karena katup pengatur tekanan oli tidak dapat mengontrol tekanan oli secara normal, mengakibatkan injektor dalam waktu injeksi yang sama menyuntikkan lebih banyak oli, sehingga meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Gejala terkait lainnya
Tekanan oli abnormal: tekanan oli mungkin terlalu tinggi atau terlalu rendah, yang memengaruhi pengoperasian normal mesin.
Kecepatan diam tidak stabil: Kerusakan pada katup pengatur tekanan oli dapat menyebabkan kecepatan diam tidak stabil.
Asap hitam dari knalpot: Jika katup pengatur tekanan oli rusak, campuran akan terlalu kental dan asap hitam akan keluar dari pipa knalpot.
‌ daya mesin tidak mencukupi ‌: kerusakan pada katup pengatur tekanan oli akan memengaruhi kinerja daya mesin, sehingga mengakibatkan daya tidak mencukupi.
‌ konsumsi bahan bakar tinggi ‌: kerusakan katup pengatur tekanan oli akan menyebabkan konsumsi bahan bakar tinggi.
Apakah katup pengontrol tekanan oli perlu dibersihkan?
Memerlukan
Katup kontrol tekanan oli perlu dibersihkan. Bila pegas katup pembatas tekanan terlalu lunak atau rusak, ada kotoran yang tersangkut di katup, dan tekanan oli akan terlalu rendah jika pegas atau katup (bola baja) tidak dipasang selama perawatan; Jika tekanan pegas terlalu besar atau katup tidak dapat dibuka karena penyumbatan yang kotor, tekanan oli akan terlalu tinggi. Oleh karena itu, pemeriksaan servis perlu membersihkan rakitan katup dan memeriksa fleksibilitas geser pendorong atau bola serta elastisitas pegas.
Frekuensi dan perlunya pembersihan: Membersihkan sirkuit oli merupakan proyek perawatan penting, tetapi tidak perlu dilakukan setiap kali perawatan. Pembersihan sirkuit oli yang sering akan menyebabkan kerusakan besar pada konverter katalitik tiga arah. Frekuensi pembersihan normal harus 30.000-40.000 km/waktu, dan dapat ditingkatkan atau dikurangi sesuai dengan kondisi jalan dan kendaraan. Pembersihan sirkuit oli tidak diperlukan, tetapi jika tekanan oli rendah, ganti filter oli.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!

Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.

Hubungi kami

SEMUA dapat kami selesaikan untuk Anda, CSSOT dapat membantu Anda untuk hal-hal yang membingungkan ini, untuk informasi lebih rinci, silakan hubungi

Telp: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifikat

sertifikat2-1
sertifikat6-204x300
sertifikat11
sertifikat21

Informasi produk

pada tanggal 22

  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami

    Produk Terkait