Prinsip kerja pompa booster.
Prinsip kerja pompa booster terutama berkaitan dengan mekanisme kerja pompa booster arah mobil dan pompa booster vakum rem. Arah pompa booster melalui motor sesuai dengan torsi putaran dan arah kemudi untuk mengeluarkan instruksi tindakan, mengeluarkan ukuran torsi putaran yang sesuai, sehingga menghasilkan efek power steering. Pompa booster vakum rem menggunakan prinsip menghirup udara pada saat mesin bekerja membentuk keadaan vakum pada salah satu sisi booster dan membentuk perbedaan tekanan dengan tekanan udara normal di sisi lainnya sehingga meningkatkan daya dorong rem.
Prinsip kerja pompa booster arah melibatkan sensor torsi untuk merasakan torsi cakram kemudi dan arah putaran, serta mengirimkan sinyal ke unit kontrol elektronik (ECU) melalui bus data. ECU memerintahkan motor untuk mengeluarkan torsi rotasi yang sesuai sesuai dengan sinyal untuk mewujudkan power steering. Cara ini secara efektif dapat mengurangi beban kendali pengemudi, meningkatkan fleksibilitas dan keamanan kendali, serta menjaga keakuratan rasa pada kecepatan tinggi.
Prinsip kerja pompa booster vakum rem adalah menggunakan prinsip menghirup udara pada saat mesin bekerja, membentuk keadaan vakum pada salah satu sisi booster, membentuk perbedaan tekanan dengan tekanan udara normal di sisi lainnya, sehingga meningkatkan daya dorong rem. Diafragma bergerak di bawah pengaruh perbedaan tekanan, menggerakkan batang dorong pompa master rem, dan menyadari efek pembesar kekuatan kaki. Desain ini tidak hanya banyak digunakan pada kendaraan tradisional, tetapi juga pada kendaraan energi baru dan kendaraan hibrida, memberikan fungsi tambahan yang penting untuk sistem rem.
Singkatnya, prinsip kerja pompa booster mencakup dua jenis utama yaitu pompa booster terarah dan pompa booster vakum rem, yang memberikan bantuan kemudi dan pengereman pada mobil melalui mekanisme berbeda, sehingga meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara.
Pompa booster Tubing tipe U memiliki keunggulan teknologi yang matang dan stabil, waktu servis yang lama, keandalan yang tinggi, dan biaya produksi yang rendah, sehingga telah banyak digunakan pada mobil. Pipa oli tipe U pada pompa booster merupakan bagian dari sistem power steering hidraulik mekanis, yang terdiri dari pompa hidraulik, pipa oli, badan katup pengatur aliran tekanan, sabuk transmisi tipe V, tangki penyimpanan oli, dan komponen lainnya. Sistem ini terlepas dari apakah mobil memerlukan tenaga kemudi, sistem selalu dalam situasi kerja, dan konsumsi energinya relatif besar. Namun, karena sistem tenaga kemudi hidrolik mekanis adalah jenis bantuan tenaga yang paling umum, dan biaya produksinya relatif rendah, teknologi ini telah banyak digunakan pada mobil.
Namun kekurangan dari booster pump U-pipe adalah konsumsi energinya yang besar. Untuk menjaga tekanan di dalam sistem, sistem power steering hidrolik selalu beroperasi meskipun mobil tidak memerlukan tenaga kemudi, sehingga menyebabkan konsumsi energi yang besar. Secara khusus, oli dalam pipa sistem tenaga hidrolik atmosfer selalu mempertahankan situasi tekanan tinggi, yang menghabiskan banyak energi; Pompa kemudi sistem penguat daya kemudi hidraulik aliran normal selalu berfungsi, tetapi bila sistem penguat daya hidraulik tidak berfungsi, pompa oli dalam keadaan idle, dan konsumsi energi relatif lebih sedikit .
Singkatnya, meskipun pipa minyak tipe U memiliki keunggulan dalam teknologi yang matang dan biaya rendah, kekurangannya berupa konsumsi energi yang tinggi tidak dapat diabaikan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
