Prinsip kerja pompa booster.
Prinsip kerja pompa booster terutama berkaitan dengan mekanisme kerja pompa penguat arah mobil dan pompa booster vakum rem. Pompa penguat arah melalui motor sesuai dengan torsi rotasi dan arah kemudi untuk mengeluarkan instruksi tindakan, output ukuran torsi rotasi yang sesuai, sehingga menghasilkan efek power steering. Pompa penguat vakum rem menggunakan prinsip menghirup udara ketika mesin bekerja untuk membentuk keadaan vakum di satu sisi booster dan membentuk perbedaan tekanan dengan tekanan udara normal di sisi lain, sehingga meningkatkan dorongan rem.
Prinsip kerja pompa booster terarah melibatkan sensor torsi untuk merasakan torsi kemudi dan arah yang akan diputar, dan mengirimkan sinyal ke unit kontrol elektronik (ECU) melalui bus data. ECU memerintahkan motor untuk mengeluarkan torsi rotasi yang sesuai sesuai dengan sinyal untuk mewujudkan power steering. Dengan cara ini dapat secara efektif mengurangi beban kontrol pengemudi, meningkatkan fleksibilitas dan keamanan kontrol, dan menjaga nuansa yang akurat pada kecepatan tinggi.
Prinsip Prinsip kerja pompa penguat vakum rem adalah untuk menggunakan prinsip menghirup udara ketika mesin bekerja, membentuk keadaan vakum di satu sisi booster, membentuk perbedaan tekanan dengan tekanan udara normal di sisi lain, sehingga meningkatkan rem rem. Diafragma bergerak di bawah aksi perbedaan tekanan, menggerakkan batang dorong pompa master rem, dan menyadari efek pembesar dari kekuatan kaki. Desain ini tidak hanya banyak digunakan pada kendaraan tradisional, tetapi juga pada kendaraan energi baru dan kendaraan hibrida, menyediakan fungsi tambahan yang penting untuk sistem rem.
Singkatnya, prinsip kerja pompa booster mencakup dua jenis utama pompa pendorong terarah dan pompa penguat vakum rem, yang memberikan bantuan kemudi dan pengereman untuk mobil melalui mekanisme yang berbeda, meningkatkan keamanan dan kenyamanan mengemudi.
Pompa booster Tipe-type tubing memiliki keunggulan teknologi yang matang dan stabil, waktu layanan yang panjang, keandalan tinggi dan biaya produksi yang rendah, sehingga telah banyak digunakan dalam mobil. Pipa oli tipe U dari pompa booster termasuk bagian dari sistem pengarah daya hidrolik mekanis, yang terdiri dari pompa hidrolik, pipa oli, tubuh katup kontrol aliran tekanan, sabuk transmisi tipe V, tangki penyimpanan oli dan komponen lainnya. Sistem ini terlepas dari apakah mobil membutuhkan daya kemudi, sistem selalu dalam situasi kerja, dan konsumsi energi relatif besar. Namun, karena sistem daya kemudi hidrolik mekanis adalah jenis bantuan daya yang paling umum, dan biaya produksi relatif rendah, teknologi ini telah banyak digunakan dalam mobil .
Namun, kerugian dari booster pump u-pipa adalah bahwa konsumsi energi besar. Untuk mempertahankan tekanan dalam sistem, sistem pengarah daya hidrolik selalu beroperasi bahkan jika mobil tidak memerlukan daya kemudi, yang mengarah pada konsumsi energi yang sangat besar. Secara khusus, minyak dalam pipa sistem tenaga hidrolik atmosfer selalu mempertahankan situasi bertekanan tinggi, yang mengkonsumsi energi besar; Pompa kemudi dari sistem booster daya kemudi hidrolik aliran normal selalu berfungsi, tetapi ketika sistem booster daya hidrolik tidak berfungsi, pompa oli dalam keadaan idle, dan konsumsi energi relatif kurang .
Singkatnya, meskipun pipa minyak tipe-U memiliki keunggulan dalam teknologi dewasa dan biaya rendah, kekurangan konsumsi energi tinggi tidak dapat diabaikan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
