Bahasa Indonesia:Prinsip kerja pompa pendorong.
Prinsip kerja pompa pendorong terutama berkaitan dengan mekanisme kerja pompa pendorong arah mobil dan pompa pendorong vakum rem. Pompa pendorong arah melalui motor sesuai dengan torsi putaran dan arah kemudi untuk mengeluarkan instruksi tindakan, mengeluarkan ukuran torsi putaran yang sesuai, sehingga menghasilkan efek power steering. Pompa pendorong vakum rem menggunakan prinsip menghirup udara saat mesin bekerja untuk membentuk keadaan vakum di satu sisi pendorong dan membentuk perbedaan tekanan dengan tekanan udara normal di sisi lain, sehingga meningkatkan daya dorong rem.
Prinsip kerja pompa pendorong arah melibatkan sensor torsi untuk merasakan torsi cakram kemudi dan arah putaran, dan mengirimkan sinyal ke unit kontrol elektronik (ECU) melalui bus data. ECU memerintahkan motor untuk mengeluarkan torsi putar yang sesuai sesuai dengan sinyal untuk mewujudkan power steering. Cara ini dapat secara efektif mengurangi beban kendali pengemudi, meningkatkan fleksibilitas dan keamanan kendali, serta mempertahankan rasa akurat pada kecepatan tinggi.
Prinsip kerja pompa pendorong vakum rem adalah menggunakan prinsip menghirup udara saat mesin bekerja, membentuk keadaan vakum di satu sisi pendorong, membentuk perbedaan tekanan dengan tekanan udara normal di sisi lain, sehingga meningkatkan daya dorong rem. Diafragma bergerak di bawah aksi perbedaan tekanan, menggerakkan batang pendorong pompa induk rem, dan mewujudkan efek pembesaran kekuatan kaki. Desain ini tidak hanya banyak digunakan pada kendaraan tradisional, tetapi juga pada kendaraan energi baru dan kendaraan hibrida, menyediakan fungsi tambahan yang penting untuk sistem rem.
Singkatnya, prinsip kerja pompa pendorong mencakup dua jenis utama, yakni pompa pendorong terarah dan pompa pendorong vakum rem, yang memberikan bantuan kemudi dan pengereman pada mobil melalui berbagai mekanisme, sehingga meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara.
Pompa pendorong tipe U memiliki keunggulan teknologi yang matang dan stabil, waktu servis yang lama, keandalan yang tinggi, dan biaya produksi yang rendah, sehingga telah banyak digunakan pada mobil. Pipa oli tipe U dari pompa pendorong termasuk dalam bagian sistem kemudi tenaga hidrolik mekanis, yang terdiri dari pompa hidrolik, pipa oli, badan katup kontrol aliran tekanan, sabuk transmisi tipe V, tangki penyimpanan oli, dan komponen lainnya. Sistem ini terlepas dari apakah mobil membutuhkan tenaga kemudi, sistem selalu dalam situasi kerja, dan konsumsi energinya relatif besar. Namun, karena sistem tenaga kemudi hidrolik mekanis adalah jenis bantuan daya yang paling umum, dan biaya produksinya relatif rendah, teknologi ini telah banyak digunakan pada mobil.
Namun, kekurangan pompa pendorong pipa-U adalah konsumsi energinya yang besar. Untuk menjaga tekanan di dalam sistem, sistem kemudi tenaga hidrolik selalu beroperasi bahkan jika mobil tidak membutuhkan tenaga kemudi, yang menyebabkan konsumsi energi yang sangat besar. Secara khusus, oli dalam pipa sistem tenaga hidrolik atmosfer selalu mempertahankan situasi tekanan tinggi, yang menghabiskan energi yang sangat besar; Pompa kemudi sistem pendorong tenaga kemudi hidrolik aliran normal selalu bekerja, tetapi ketika sistem pendorong tenaga hidrolik tidak bekerja, pompa oli dalam keadaan diam, dan konsumsi energi relatif lebih sedikit.
Singkatnya, meskipun pipa minyak tipe U memiliki kelebihan dalam teknologi yang matang dan biaya rendah, kekurangannya dalam hal konsumsi energi yang tinggi tidak dapat diabaikan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
