Peran utama roda transisi sabuk.
Fungsi utama roda transisi sabuk adalah untuk mengubah lintasan dan posisi sabuk mobil, sehingga derajat gigitan antara katrol sabuk dan sabuk setiap komponen transmisi beban sedang dan berat lebih besar. Dengan menggunakan roda transisi, jarak antara roda dan roda dapat diperpendek atau ditingkatkan untuk mencapai ketegangan, sehingga dapat memastikan pengoperasian sabuk yang normal. Roda transisi adalah bagian utama dari sistem transmisi sabuk, yang bekerja dengan roda pengencang sabuk untuk menjaga ketegangan sabuk dan memastikan pengoperasian sabuk yang normal.
Prinsip kerja roda transisi sabuk.
Prinsip kerja roda transisi sabuk adalah untuk mencapai operasi normal komponen beban sedang dan berat (seperti generator, kompresor, pompa pendorong) dengan sabuk zigzag, sehingga derajat gigitan mencapai 70%. Misalnya, sabuk adalah lingkaran dari roda A ke roda B ke roda C, dan derajat gigitan setelah penyambungan kurang dari 30% dari total keliling katrol sabuk komponen beban, yang menyebabkan sabuk tergelincir. Namun, penggunaan roda transisi dapat menekuk sabuk, sehingga derajat gigitan mencapai 70%, untuk mencapai ketegangan.
Roda transisi sabuk dan roda penggerak memainkan peran berbeda dalam sistem transmisi mekanis, dengan fungsi dan efek uniknya sendiri.
Fungsi utama idler adalah mengubah kemudi roda penggerak, yang terletak di tengah dua roda gigi transmisi yang tidak saling bersentuhan, dan dijalin dengan dua roda gigi pada saat yang sama, digunakan untuk mengubah arah putaran roda gigi pasif, sehingga sama dengan roda gigi penggerak. Karakteristik idler adalah hanya mengubah kemudi tidak dapat mengubah rasio transmisi, dan jumlah giginya tidak berpengaruh pada nilai rasio transmisi, tetapi kemudi roda akhir akan berdampak. Idler memiliki fungsi penyimpanan energi tertentu, yang membantu stabilitas sistem, tetapi tidak secara langsung berpartisipasi dalam transmisi daya.
Fungsi roda transisi sabuk adalah untuk mengubah lintasan dan posisi sabuk, sehingga derajat gigitan antara puli sabuk dan sabuk setiap komponen transmisi beban sedang dan berat lebih besar. Misalnya, sabuk membentuk lingkaran dari roda A ke roda B ke roda C, dan derajat oklusal mencapai 30% dari total keliling puli sabuk komponen beban setelah penyambungan, mencegah sabuk tergelincir. Desain roda transisi membantu menyesuaikan ketegangan sabuk, sehingga sistem transmisi stabil dan aman.
Singkatnya, idler terutama membantu sistem menstabilkan dengan mengubah kemudi roda gigi, sementara roda transisi memastikan efisiensi dan keamanan sistem transmisi dengan menyesuaikan jalur dan ketegangan sabuk. Masing-masing dari kedua komponen ini memainkan peran penting dalam sistem transmisi mekanis, yang bersama-sama memastikan pengoperasian dan kinerja normal mesin.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
