Peran utama roda transisi sabuk .
Fungsi utama roda transisi sabuk adalah untuk mengubah lintasan lari dan posisi sabuk mobil, sehingga derajat gigitan antara puli sabuk dan sabuk masing-masing komponen transmisi beban sedang dan berat semakin besar. Dengan menggunakan roda transisi, jarak antara roda dan roda dapat diperpendek atau ditingkatkan untuk mencapai tegangan, sehingga menjamin pengoperasian normal sabuk. Roda transisi adalah bagian penting dari sistem transmisi sabuk, yang bekerja dengan roda pengencang sabuk untuk menjaga ketegangan sabuk dan memastikan pengoperasian normal sabuk.
Prinsip kerja roda transisi sabuk.
Prinsip kerja roda transisi sabuk adalah mencapai pengoperasian normal komponen beban sedang dan berat (seperti generator, kompresor, pompa booster) dengan sabuk zigzag, sehingga derajat gigitannya mencapai 70%. Misalnya, sabuk berbentuk lingkaran A dari roda A ke roda B ke roda C, dan derajat gigitan setelah penyambungan kurang dari 30% dari total keliling katrol sabuk komponen beban, sehingga menyebabkan sabuk tergelincir. Namun penggunaan roda transisi dapat membengkokkan sabuk sehingga derajat gigitannya mencapai 70% untuk mencapai tegangan.
roda transisi sabuk dan roda idler memainkan peran berbeda dalam sistem transmisi mekanis, dengan fungsi dan efek uniknya masing-masing.
Fungsi utama idler adalah untuk mengubah kemudi roda penggerak yang terletak di tengah-tengah dua gigi transmisi yang tidak saling bersentuhan, dan menyatu dengan kedua gigi tersebut sekaligus, digunakan untuk mengganti arah putaran gigi pasif, sehingga sama dengan gigi penggerak. Ciri-ciri idler adalah hanya dengan mengganti kemudi saja tidak dapat mengubah rasio transmisi, dan jumlah giginya tidak berpengaruh terhadap nilai rasio transmisi, namun kemudi pada roda terakhir akan berpengaruh. Pemalas memiliki fungsi penyimpanan energi tertentu, yang berguna untuk stabilitas sistem, namun tidak secara langsung berpartisipasi dalam transmisi daya.
Roda transisi sabuk berfungsi untuk mengubah lintasan lari dan posisi sabuk, sehingga derajat gigitan antara puli sabuk dengan sabuk masing-masing komponen transmisi beban sedang dan berat menjadi lebih besar. Misalnya, sabuk membentuk lingkaran A dari roda A ke roda B ke roda C, dan derajat oklusal mencapai 30% dari total keliling katrol sabuk komponen beban setelah penyambungan, sehingga mencegah sabuk tergelincir. Desain roda transisi membantu mengatur ketegangan sabuk, sehingga sistem transmisi stabil dan aman .
Singkatnya, idler terutama membantu kestabilan sistem dengan mengubah kemudi gigi, sedangkan roda transisi memastikan efisiensi dan keamanan sistem transmisi dengan menyesuaikan jalur dan ketegangan sabuk. Masing-masing dari kedua komponen ini berperan penting dalam sistem transmisi mekanis, yang bersama-sama menjamin pengoperasian dan kinerja normal alat berat.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
