Aksi nosel pendingin piston
Cegah piston overheating, pelumas minyak semprot
Fungsi utama nosel pendingin piston 1
Fungsi utama nosel pendingin piston adalah untuk mencegah piston dari panas berlebih. Di bagian dalam piston, itu akan semprot oli mesin, sehingga dapat secara efektif mengurangi suhu piston, mencegah panas berlebih. Jika nosel pendingin piston rusak, itu akan menyebabkan pendinginan piston yang buruk, yang akan menyebabkan masalah seperti ekspansi piston yang berlebihan, karbonisasi minyak pelumas, adhesi permukaan geser dan pembakaran.
Prinsip kerja dan skenario aplikasi nosel pendingin piston
Nosel pendingin piston memanfaatkan efek pendinginan oli mesin untuk mengurangi suhu piston dengan atomisasi dan menyemprotkan oli mesin di dalam piston. Desain ini memastikan bahwa piston dapat mempertahankan operasi normal di bawah suhu tinggi dan kondisi kerja beban tinggi, sehingga memperpanjang masa pakai mesin. Nozel pendingin piston banyak digunakan dalam mesin mobil dan merupakan komponen penting untuk memastikan operasi normal mesin.
Gambaran umum prinsip kerja nozzle pendingin piston
Prinsip kerja nozzle pendingin piston terutama berkaitan dengan pasokan dan regulasi oli. Saat mesin bekerja, Pompa oli mengirim pompa oli ke nosel, dan membuat semprotan oli ke permukaan piston dalam bentuk kabut melalui mekanisme pengatur tekanan di dalam nozzle. Semprotan ini memastikan bahwa minyak ditutupi secara merata di permukaan piston, membentuk film pelindung yang efektif. Pada saat yang sama, kinerja fluiditas dan perpindahan panas minyak dapat meningkatkan efek perpindahan panas dan meningkatkan efisiensi pendinginan.
Mekanisme kerja spesifik di bawah jenis mesin yang berbeda
Status Mobil Dingin :
Dalam kondisi dingin, kontrol papan komputer engine katup solenoid diberi energi, dan katup solenoid membuka lorong oli ke ruang tekanan. Minyak memasuki ruang tekanan dan, di bawah aksi tekanan oli dan tekanan pegas, mendorong plunger ke kiri, menghalangi lorong oli ke nozzle pendingin piston. Pada saat ini, tidak ada tekanan oli di saluran oli nozzle pendingin piston, dan piston tidak akan didinginkan.
Status Mobil Panas :
Dalam kondisi mobil panas, katup solenoid ditenagai, menghalangi lorong oli ke ruang tekanan. Minyak hanya dapat memasuki nozzle pendingin piston, karena tekanan oli lebih besar dari tekanan pegas, mendorong plunger ke kanan, membuka saluran oli ke nozzle pendingin piston. Pada saat ini, saluran minyak nosel pendingin piston diisi dengan minyak, dan piston didinginkan.
Volvo Diesel :
Nozel pendingin piston dari mesin diesel Volvo mengurangi suhu piston dengan menyemprotkan minyak pendingin. Pompa oli mengirimkan pompa oli ke nosel, dan melalui mekanisme penyesuaian tekanan di dalam nosel, oli disemprotkan ke permukaan piston dalam bentuk kabut, untuk memastikan bahwa oli ditutup secara merata, membentuk film pelindung, dan meningkatkan efisiensi pendinginan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual bagian -bagian mobil MG & mauxsuntuk membeli.
