Aksi nosel pendingin piston
Mencegah piston terlalu panas, semprotan minyak pelumas
Fungsi utama nosel pendingin piston 1
Fungsi utama nozzle pendingin piston adalah untuk mencegah piston mengalami panas berlebih. Di bagian dalam piston akan semprotan oli mesin, sehingga efektif menurunkan suhu piston dan mencegah panas berlebih. Jika nosel pendingin piston rusak, hal ini akan menyebabkan pendinginan piston yang buruk, yang akan menyebabkan masalah seperti ekspansi piston yang berlebihan, karbonisasi oli pelumas, adhesi permukaan geser, dan pembakaran.
Prinsip kerja dan skenario penerapan nosel pendingin piston
Nosel pendingin piston memanfaatkan efek pendinginan oli mesin untuk menurunkan suhu piston dengan menyemprotkan dan menyemprotkan oli mesin ke dalam piston. Desain ini memastikan bahwa piston dapat mempertahankan pengoperasian normal pada kondisi kerja suhu tinggi dan beban tinggi, sehingga memperpanjang masa pakai engine. Nozel pendingin piston banyak digunakan pada mesin mobil dan merupakan komponen penting untuk memastikan pengoperasian normal mesin.
Ikhtisar prinsip kerja nosel pendingin piston
Prinsip kerja nosel pendingin piston terutama berkaitan dengan suplai dan pengaturan oli. Saat mesin bekerja, pompa oli mengirimkan pompa oli ke nosel, dan membuat semprotan oli ke permukaan piston dalam bentuk kabut melalui mekanisme pengatur tekanan di dalam nosel. Semprotan ini memastikan oli tertutup secara merata pada permukaan piston, membentuk lapisan pelindung yang efektif. Pada saat yang sama, kinerja fluiditas dan perpindahan panas oli dapat meningkatkan efek perpindahan panas dan meningkatkan efisiensi pendinginan.
Mekanisme kerja spesifik pada tipe mesin berbeda
status mobil dingin :
Dalam kondisi dingin, katup solenoid kontrol papan komputer mesin diberi energi, dan katup solenoid membuka saluran oli ke ruang tekanan. Oli memasuki ruang tekanan dan, di bawah pengaruh tekanan oli dan tekanan pegas, mendorong pendorong ke kiri, menghalangi saluran oli ke nosel pendingin piston. Pada saat ini, tidak ada tekanan oli di saluran oli nosel pendingin piston, dan piston tidak akan didinginkan.
Status mobil panas :
Dalam kondisi mobil panas, katup solenoid mati sehingga menghalangi aliran oli ke ruang tekanan. Oli hanya dapat masuk ke nozzle pendingin piston, karena tekanan oli lebih besar dari tekanan pegas, maka dorong plunger ke kanan sehingga membuka saluran oli ke nozzle pendingin piston. Pada saat ini, saluran oli nosel pendingin piston diisi oli, dan piston didinginkan.
Volvo diesel :
Nozel pendingin piston mesin diesel Volvo mengurangi suhu piston dengan menyemprotkan oli pendingin. Pompa oli mengirimkan pompa oli ke nosel, dan melalui mekanisme penyesuaian tekanan di dalam nosel, oli disemprotkan ke permukaan piston dalam bentuk kabut, untuk memastikan oli tertutup secara merata, membentuk lapisan pelindung, dan meningkatkan efisiensi pendinginan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXSuntuk membeli.
