Inspeksi rutin
Menurut data, masa pakai termostat lilin umumnya 50.000 km
Status sakelar termostat
Oleh karena itu, perlu dilakukan penggantian secara berkala sesuai umur amannya.
Metode pemeriksaan termostat adalah dengan men-debug peralatan pemanas suhu konstan pada suhu tersebut dan memeriksa suhu pembukaan, suhu pembukaan penuh, dan pengangkatan katup utama termostat. Jika salah satunya tidak memenuhi nilai yang ditentukan, termostat harus diganti. Misalnya untuk termostat mesin Santana JV, temperatur bukaan katup utama adalah 87 ℃ plus minus 2 ℃, temperatur bukaan penuh 102 ℃ plus minus 3 ℃, dan lift bukaan penuh > 7mm.
Posisi termostat
Lipat dan edit tata letak bagian ini
Umumnya cairan pendingin sistem pendingin air mengalir masuk dari blok mesin dan keluar dari kepala silinder. Kebanyakan termostat disusun dalam pipa keluar kepala silinder. Keuntungan dari pengaturan ini adalah struktur sederhana dan mudah menghilangkan gelembung pada sistem pendingin air; Kerugiannya adalah akan menghasilkan osilasi saat termostat bekerja.
Misalnya, saat menghidupkan mesin dingin di musim dingin, katup termostat tertutup karena suhu cairan pendingin rendah. Ketika cairan pendingin bersirkulasi dalam waktu singkat, suhu naik dengan cepat dan katup termostat terbuka. Pada saat yang sama, cairan pendingin bersuhu rendah di radiator mengalir ke dalam bodi, sehingga cairan pendingin menjadi dingin kembali, dan katup termostat ditutup kembali. Ketika suhu cairan pendingin naik lagi, katup termostat terbuka kembali. Katup termostat cenderung tidak stabil sampai suhu seluruh cairan pendingin stabil dan tidak membuka dan menutup berulang kali. Fenomena katup termostat membuka dan menutup berulang kali dalam waktu singkat disebut osilasi termostat. Bila fenomena ini terjadi maka akan meningkatkan konsumsi bahan bakar kendaraan.
Termostat juga dapat diatur pada pipa saluran keluar air radiator. Pengaturan ini dapat mengurangi atau menghilangkan fenomena osilasi termostat dan mengontrol suhu cairan pendingin secara akurat, namun memiliki struktur yang rumit dan biaya tinggi. Ini sebagian besar digunakan untuk kendaraan berperforma tinggi dan kendaraan yang sering melaju dengan kecepatan tinggi di musim dingin.
