Pemeriksaan rutin
Menurut data, umur keamanan termostat lilin umumnya 50.000 km
Status sakelar termostat
Oleh karena itu, perlu dilakukan penggantian secara berkala sesuai umur amannya.
Metode pemeriksaan termostat adalah dengan men-debug peralatan pemanas suhu konstan pada suhu tersebut dan memeriksa suhu pembukaan, suhu pembukaan penuh, dan lift katup utama termostat. Jika salah satunya tidak memenuhi nilai yang ditentukan, termostat harus diganti. Misalnya, untuk termostat mesin Santana JV, suhu pembukaan katup utama adalah 87 ℃ plus atau minus 2 ℃, suhu pembukaan penuh adalah 102 ℃ plus atau minus 3 ℃, dan lift pembukaan penuh > 7mm.
Posisi termostat
Lipat dan edit tata letak bagian ini
Umumnya, cairan pendingin sistem pendingin air mengalir masuk dari blok mesin dan keluar dari kepala silinder. Kebanyakan termostat disusun di pipa saluran keluar kepala silinder. Keuntungan dari susunan ini adalah strukturnya sederhana dan mudah menghilangkan gelembung-gelembung di sistem pendingin air; Kerugiannya adalah akan menghasilkan osilasi saat termostat bekerja.
Misalnya, saat menghidupkan mesin dingin di musim dingin, katup termostat tertutup karena suhu cairan pendingin rendah. Saat cairan pendingin bersirkulasi dalam waktu singkat, suhu naik dengan cepat dan katup termostat terbuka. Pada saat yang sama, cairan pendingin bersuhu rendah di radiator mengalir ke dalam bodi, sehingga cairan pendingin mendingin kembali, dan katup termostat tertutup kembali. Saat suhu cairan pendingin naik lagi, katup termostat terbuka lagi. Katup termostat cenderung tidak stabil sampai suhu semua cairan pendingin stabil dan tidak membuka dan menutup berulang kali. Fenomena katup termostat membuka dan menutup berulang kali dalam waktu singkat disebut osilasi termostat. Saat fenomena ini terjadi, konsumsi bahan bakar kendaraan akan meningkat.
Termostat juga dapat dipasang di saluran keluar air radiator. Pemasangan ini dapat mengurangi atau menghilangkan fenomena osilasi termostat dan mengontrol suhu cairan pendingin secara akurat, tetapi strukturnya rumit dan biayanya mahal. Termostat ini sebagian besar digunakan untuk kendaraan berperforma tinggi dan kendaraan yang sering melaju dengan kecepatan tinggi di musim dingin.
