Inspeksi rutin
Berdasarkan data, masa pakai aman termostat lilin umumnya adalah 50.000 km.
Status sakelar termostat
Oleh karena itu, perlu dilakukan penggantian secara berkala sesuai dengan masa pakainya yang aman.
Metode pemeriksaan termostat adalah dengan melakukan debugging pada peralatan pemanas suhu konstan pada suhu tertentu dan memeriksa suhu pembukaan, suhu pembukaan penuh, dan pengangkatan katup utama termostat. Jika salah satu dari nilai tersebut tidak memenuhi nilai yang ditentukan, termostat harus diganti. Misalnya, untuk termostat mesin Santana JV, suhu pembukaan katup utama adalah 87 ℃ plus atau minus 2 ℃, suhu pembukaan penuh adalah 102 ℃ plus atau minus 3 ℃, dan pengangkatan pembukaan penuh adalah > 7 mm.
Posisi termostat
Lipat dan edit tata letak bagian ini.
Secara umum, cairan pendingin sistem pendingin air mengalir masuk dari blok mesin dan keluar dari kepala silinder. Sebagian besar termostat ditempatkan di pipa keluar kepala silinder. Keuntungan dari pengaturan ini adalah strukturnya sederhana dan mudah untuk menghilangkan gelembung udara dalam sistem pendingin air; kekurangannya adalah akan menghasilkan getaran saat termostat bekerja.
Sebagai contoh, saat menghidupkan mesin dingin di musim dingin, katup termostat tertutup karena suhu cairan pendingin rendah. Ketika cairan pendingin bersirkulasi dalam waktu singkat, suhunya naik dengan cepat dan katup termostat terbuka. Pada saat yang sama, cairan pendingin bersuhu rendah di radiator mengalir ke dalam bodi, sehingga cairan pendingin mendingin kembali, dan katup termostat tertutup lagi. Ketika suhu cairan pendingin naik lagi, katup termostat terbuka lagi. Katup termostat cenderung tidak stabil sampai suhu seluruh cairan pendingin stabil dan tidak membuka dan menutup berulang kali. Fenomena katup termostat yang membuka dan menutup berulang kali dalam waktu singkat disebut osilasi termostat. Ketika fenomena ini terjadi, konsumsi bahan bakar kendaraan akan meningkat.
Termostat juga dapat dipasang pada pipa saluran keluar air radiator. Pemasangan ini dapat mengurangi atau menghilangkan fenomena osilasi termostat dan mengontrol suhu cairan pendingin secara akurat, tetapi memiliki struktur yang kompleks dan biaya yang tinggi. Pemasangan ini sebagian besar digunakan untuk kendaraan berperforma tinggi dan kendaraan yang sering melaju dengan kecepatan tinggi di musim dingin.
