Silinder master kopling
Saat pengemudi menginjak pedal kopling, batang pendorong mendorong piston silinder utama guna menambah tekanan oli dan masuk ke silinder budak melalui selang, yang memaksa batang penarik silinder budak mendorong garpu pelepas dan mendorong bantalan pelepas ke depan; Saat pengemudi melepaskan pedal kopling, tekanan hidrolik dilepaskan, garpu pelepas berangsur-angsur kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas pengembali, dan kopling diaktifkan kembali.
Terdapat lubang bundar panjang radial di tengah piston master silinder kopling. Sekrup pembatas arah melewati lubang bundar panjang piston untuk mencegah piston berputar. Katup saluran masuk oli dipasang ke dalam lubang aksial di ujung kiri piston, dan dudukan katup saluran masuk oli dimasukkan ke dalam lubang piston melalui lubang lurus pada permukaan piston.
Ketika pedal kopling tidak ditekan, terdapat celah antara batang pendorong master silinder dan piston master silinder. Karena batas sekrup pembatas arah pada katup masuk oli, terdapat celah kecil antara katup masuk oli dan piston. Dengan cara ini, reservoir oli terhubung dengan ruang kiri master silinder melalui sambungan pipa, saluran oli, dan katup masuk oli. Ketika pedal kopling ditekan, piston bergerak ke kiri, dan katup masuk oli bergerak ke kanan relatif terhadap piston di bawah aksi pegas pengembali, sehingga menghilangkan celah antara katup masuk oli dan piston.
Pedal kopling terus diinjak, tekanan oli di ruang kiri master silinder meningkat, dan minyak rem di ruang kiri master silinder masuk ke booster melalui pipa oli. Booster bekerja dan kopling terlepas.
Bahasa Indonesia: Saat pedal kopling dilepas, piston bergerak cepat ke kanan di bawah aksi pegas posisi yang sama. Karena resistansi tertentu dari minyak rem yang mengalir di pipa, kecepatan kembali ke master silinder lambat. Oleh karena itu, derajat vakum tertentu terbentuk di ruang kiri master silinder, dan katup saluran masuk oli bergerak ke kiri di bawah aksi perbedaan tekanan antara ruang oli kiri dan kanan piston, Sejumlah kecil minyak rem di reservoir oli mengalir ke ruang kiri master silinder melalui katup saluran masuk oli untuk menebus vakum. Ketika minyak rem yang awalnya memasuki booster dari master silinder mengalir kembali ke master silinder, ada kelebihan minyak rem di ruang kiri master silinder, dan kelebihan minyak rem akan mengalir kembali ke reservoir oli melalui katup saluran masuk oli.
