Silinder Master Kopling
Ketika pengemudi menekan pedal kopling, batang push mendorong piston silinder master untuk meningkatkan tekanan oli dan memasuki silinder slave melalui selang, memaksa batang tarik silinder slave untuk mendorong garpu pelepasan dan mendorong pelepasan bantalan ke depan; Ketika pengemudi melepaskan pedal kopling, tekanan hidrolik dilepaskan, garpu pelepasan secara bertahap kembali ke posisi asli di bawah aksi pegas kembali, dan kopling bertunangan lagi.
Ada radial putaran panjang melalui lubang di tengah piston silinder master kopling. Sekrup pembatas arah melewati lubang bundar panjang piston untuk mencegah piston berputar. Katup saluran masuk oli dipasang ke dalam lubang aksial di ujung kiri piston, dan kursi katup saluran masuk dimasukkan ke dalam lubang piston melalui lubang lurus di permukaan piston.
Ketika pedal kopling tidak ditekan, ada celah antara batang dorong master silinder dan piston silinder master. Karena batas sekrup pembatas arah pada katup saluran masuk oli, ada celah kecil antara katup saluran masuk oli dan piston. Dengan cara ini, reservoir oli dihubungkan dengan ruang kiri silinder master melalui sambungan pipa, saluran oli dan katup saluran masuk oli. Ketika pedal kopling ditekan, piston bergerak ke kiri, dan katup masuk minyak bergerak ke kanan relatif ke piston di bawah aksi pegas kembali, menghilangkan celah antara katup saluran masuk minyak dan piston.
Terus tekan pedal kopling, tekanan oli di ruang kiri silinder master meningkat, dan cairan rem di ruang kiri silinder master memasuki booster melalui pipa oli. Booster bekerja dan kopling dipisahkan.
Ketika pedal kopling dilepaskan, piston bergerak dengan cepat ke kanan di bawah aksi pegas posisi yang sama. Karena resistansi tertentu dari cairan rem yang mengalir di dalam pipa, kecepatan kembali ke silinder master lambat. Oleh karena itu, derajat vakum tertentu terbentuk di ruang kiri silinder master, dan katup saluran masuk minyak bergerak ke kiri di bawah aksi perbedaan tekanan antara ruang minyak kiri dan kanan piston, sejumlah kecil cairan rem di waduk minyak mengalir ke dalam ruang kiri dari master silinder melalui valve inlet minyak untuk menanam valve untuk menanam untuk menumpuk. Ketika cairan rem awalnya memasuki booster dari master silinder mengalir kembali ke silinder master, ada kelebihan cairan rem di ruang kiri silinder master, dan kelebihan fluida rem akan mengalir kembali ke reservoir oli melalui katup inlet oli.
