Pipa oli roda kemudi - belakang - sasis rendah
Jenis roda kemudi
Yang umum digunakan adalah tipe rak dan pinion, tipe engkol cacing, dan tipe bola resirkulasi.
[1] 1) Sistem kemudi rack and pinion: Ini adalah sistem kemudi yang paling umum. Struktur dasarnya adalah sepasang pinion dan rack yang saling terkait. Ketika poros kemudi menggerakkan pinion untuk berputar, rack akan bergerak dalam garis lurus. Terkadang, roda kemudi dapat diputar dengan menggerakkan tie rod secara langsung melalui rack. Oleh karena itu, ini adalah sistem kemudi yang paling sederhana. Sistem ini memiliki keunggulan struktur sederhana, biaya rendah, kemudi sensitif, ukuran kecil, dan dapat menggerakkan tie rod secara langsung. Sistem ini banyak digunakan pada mobil.
2) Sistem kemudi engkol ulir: Ini adalah sistem kemudi dengan ulir sebagai bagian aktif dan pin engkol sebagai pengikut. Ulir tersebut memiliki ulir trapesium, dan pin jari tirus berbentuk jari ditopang pada engkol dengan bantalan, dan engkol terintegrasi dengan poros rocker kemudi. Saat berbelok, ulir diputar oleh roda kemudi, dan pin jari tirus yang tertanam di alur spiral ulir berputar sendiri, sambil melakukan gerakan melingkar di sekitar poros rocker kemudi, sehingga menggerakkan engkol dan lengan kemudi untuk berayun, dan kemudian melalui mekanisme transmisi kemudi untuk membuat roda kemudi berbelok. Jenis sistem kemudi ini biasanya digunakan pada truk dengan gaya kemudi yang tinggi.
3) Sistem kemudi bola resirkulasi: sistem kemudi daya bola resirkulasi [2] Struktur utamanya terdiri dari dua bagian: bagian mekanis dan bagian hidrolik. Bagian mekanis terdiri dari cangkang, penutup samping, penutup atas, penutup bawah, sekrup bola sirkulasi, mur rak, spul katup putar, poros roda gigi kipas. Di antaranya, terdapat dua pasang komponen transmisi: satu pasang berupa batang sekrup dan mur, dan pasangan lainnya berupa rak, kipas bergigi, atau poros kipas. Di antara batang sekrup dan mur rak, terdapat bola baja bergulir resirkulasi, yang mengubah gesekan geser menjadi gesekan bergulir, sehingga meningkatkan efisiensi transmisi. Keuntungan dari sistem kemudi ini adalah mudah dioperasikan, memiliki sedikit keausan dan umur pakai yang panjang. Kekurangannya adalah strukturnya kompleks, biayanya tinggi, dan sensitivitas kemudinya tidak sebaik tipe rak dan pinion.
