Pipa oli roda kemudi - belakang - sasis rendah
Jenis roda kemudi
Yang umum digunakan adalah tipe rak dan pinion, tipe pin engkol cacing, dan tipe bola resirkulasi.
[1] 1) Perangkat kemudi rak dan pinion: Ini adalah perangkat kemudi yang paling umum. Struktur dasarnya adalah sepasang pinion dan rak yang saling berhubungan. Ketika poros kemudi menggerakkan pinion untuk berputar, rak akan bergerak lurus. Terkadang, roda kemudi dapat diputar dengan langsung menggerakkan tie rod ke rak. Oleh karena itu, ini adalah perangkat kemudi yang paling sederhana. Keunggulannya adalah strukturnya sederhana, biayanya murah, kemudinya sensitif, ukurannya kecil, dan bisa langsung menggerakkan tie rod. Ini banyak digunakan di mobil.
2) Perangkat kemudi pin engkol cacing: Merupakan perangkat kemudi dengan cacing sebagai bagian aktif dan pin engkol sebagai pengikutnya. Cacing tersebut memiliki ulir trapesium, dan pin jari runcing berbentuk jari ditopang pada engkol dengan bantalan, dan engkol tersebut terintegrasi dengan poros ayun kemudi. Saat berbelok, cacing diputar oleh roda kemudi, dan pin jari runcing yang tertanam dalam alur spiral cacing berputar dengan sendirinya, sambil membuat gerakan melingkar di sekitar poros ayun kemudi, sehingga menggerakkan engkol dan lengan jatuhkan kemudi. untuk berayun, kemudian melalui mekanisme transmisi kemudi untuk membuat roda kemudi membelok. Perangkat kemudi jenis ini biasanya digunakan pada truk dengan gaya kemudi yang tinggi.
3) Perangkat kemudi bola resirkulasi: sistem power steering bola resirkulasi [2] Struktur utama terdiri dari dua bagian: bagian mekanis dan bagian hidrolik. Bagian mekanis terdiri dari cangkang, penutup samping, penutup atas, penutup bawah, sekrup bola sirkulasi, mur rak, kumparan katup putar, poros roda gigi kipas. Diantaranya terdapat dua pasang pasang transmisi: satu pasang adalah batang ulir dan mur, dan sepasang lainnya adalah rak, kipas gigi, atau poros kipas. Di antara batang sekrup dan mur rak, terdapat bola baja bergulir yang bersirkulasi, yang mengubah gesekan geser menjadi gesekan bergulir, sehingga meningkatkan efisiensi transmisi. Keunggulan perangkat kemudi ini adalah mudah dioperasikan, sedikit keausan, dan umur panjang. Kekurangannya adalah strukturnya rumit, biayanya mahal, dan sensitivitas kemudinya tidak sebaik tipe rack and pinion.
