Prosedur Pemasangan Grafis Rakitan Mesin MG/Ruian (Seri SAIC BlueCore)
Penjelasan Inti: Kedua model tersebut termasuk dalam platform SAIC Blue Core. Proses pemasangan rakitan mesin 90% sama, dengan hanya sedikit perbedaan pada jalur kabel spesifik kendaraan, titik pemasangan, dan spesifikasi selongsong karet braket. Semua prosedur memerlukan penggunaan alat khusus SAIC dan harus mengikuti standar torsi yang tercantum dalam buku panduan perawatan kendaraan yang bersangkutan. Disarankan agar pemasangan dilakukan oleh teknisi bersertifikat. Sebelum pemasangan, perlu untuk menandai komponen dan memutuskan sambungan catu daya dan pasokan bahan bakar.
Model yang kompatibel: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, dll. dengan mesin seri Blue Core SGE 1.5T/1.3T dan MGE 2.0T yang umum digunakan.
Tahap Persiapan (Keselamatan Utama, Pembentukan Fondasi)
Persiapan Alat/Bahan
Peralatan Khusus: Dongkrak mesin, rangka penyangga mesin, kunci momen (akurasi hingga 1 N·m), selongsong sambungan universal, alat pembongkar rangkaian kabel, alat penjepit pipa oli
Perlengkapan: Bantalan kaki mesin baru (selongsong karet), perekat tahan panas, oli mesin/cairan pendingin/oli transmisi, berbagai cincin/bantalan penyegel (intake/exhaust/bak oli/pipa), bahan pengunci ulir.
Perlengkapan tambahan: Spidol, pita isolasi listrik, pengikat kabel, baskom penampung oli, kain penyerap, dongkrak kendaraan
Praproses Kendaraan (Ilustrasi: Kendaraan diparkir di atas dongkrak, terminal negatif baterai dilepas, kap mesin dibuka, dan area sekitarnya terlindungi dengan baik)
1. Parkirkan kendaraan di atas dongkrak horizontal, aktifkan rem tangan, pindahkan tuas transmisi ke P (transmisi otomatis) atau N (transmisi manual), dan kencangkan roda depan dan belakang dengan balok segitiga;
2. Buka kap mesin, tutupi spatbor dan bemper depan dengan kain pelindung untuk mencegah goresan;
3. Lepaskan terminal negatif baterai (lepaskan terminal negatif terlebih dahulu untuk menghindari korsleting), bungkus kepala konektor dengan selotip listrik, dan beri tanda;
4. Angkat kendaraan hingga setengah terangkat (30 cm dari tanah), gunakan wadah penampung oli untuk menguras oli mesin (lepaskan baut pembuangan oli pada bak oli), cairan pendingin (lepaskan pipa air bagian bawah tangki air), dan oli transmisi (untuk transmisi manual, lepaskan baut pembuangan oli; untuk transmisi otomatis, lepaskan baut pengukur level oli), kemudian pasang kembali baut pembuangan dan bersihkan sisa oli;
5. Turunkan kendaraan, lepaskan penutup kompartemen mesin dan rakitan filter udara (termasuk pipa masuk udara), sehingga bodi mesin terlihat.
Tahap Pertama: Melepas Konektor-Konektor di Sekitar Mesin (Ilustrasi: Bodi mesin terbuka, pipa/rangkaian kabel telah ditandai, perlengkapan ditempatkan sesuai urutan)
Persyaratan Utama: Semua steker, pipa, dan rangkaian kabel ditandai dengan angka (misalnya, "Sensor Tekanan Masuk - 1", "Pipa Atas Tangki Air Kiri"), baut/mur yang dilepas dikelompokkan berdasarkan "lokasi" dan ditempatkan dalam kotak penyimpanan dengan tanda untuk menghindari kesalahan penempatan.
1. Pelepasan Sistem Bahan Bakar: Gunakan alat penjepit pipa oli untuk menjepit pipa masuk/keluar bahan bakar, lepaskan sumbat pompa bahan bakar, lepaskan baut pengikat rel pemandu bahan bakar, lepaskan rel pemandu (beserta injektor bahan bakar) dengan hati-hati, bungkus antarmuka injektor bahan bakar dengan plastik pembungkus untuk mencegah masuknya debu;
2. Pelepasan Sistem Pendingin: Lepaskan pipa atas/bawah tangki air, pipa air panas, pipa masuk/keluar termostat, lepaskan pipa penghubung tangki air tambahan, lepaskan tangki air tambahan; lepaskan sensor suhu air mesin, sumbat termostat;
3. Pelepasan Sistem Kelistrikan: Lepaskan seluruh konektor kabel harness ECU mesin (terletak di panel samping kompartemen mesin), lepaskan sensor posisi poros bubungan, sensor posisi poros engkol, sensor oksigen, koil pengapian, injektor bahan bakar, sensor tekanan oli, dll. dari semua konektor; lepaskan kabel ground mesin, kabel daya generator/motor starter, atur harness kabel dan ikat agar tidak tertarik;
4. Pelepasan Sistem Intake dan Exhaust: Lepaskan baut pengikat manifold intake (dari kedua ujung ke tengah untuk mencegah deformasi), lepaskan manifold intake; lepaskan baut penghubung manifold exhaust dan catalytic converter tiga arah, lepaskan manifold exhaust (dengan gasket), bungkus gasket dengan kantong penyegel; 5. Pembongkaran sistem transmisi/perlengkapan: Lepaskan baut pengikat generator, kompresor AC, dan pompa power assist (untuk model dengan bantuan hidrolik), lepaskan puli dan sabuk transmisi, dan rapikan pipa aksesori (pipa AC/pipa oli bantu). Kencangkan dengan aman di sisi kompartemen mesin dengan pengikat kabel untuk menghindari tekanan; Lepaskan baut pengikat starter dan lepaskan.
6. Pelepasan aksesori lainnya: Lepaskan tongkat pengukur oli mesin, filter oli, dan pipa penghubung pompa air; Lepaskan pelat penyangga dan pelindung mesin serta pengencang kabel yang mengganggu mesin di ruang mesin.
Tahap kedua: Perakitan mesin dan pemisahan transmisi + pengangkatan dan pemindahan (Gambar 1: Derek digantung pada gantungan mesin, dan baut telah dilonggarkan; Gambar 2: Mesin dipisahkan dari transmisi, dan derek mengangkat perlahan; Gambar 3: Mesin ditempatkan pada rangka penyangga khusus)
Persyaratan utama: Sebelum mengangkat, pastikan gantungan terpasang dengan kuat, angkat perlahan dan merata untuk mencegah mesin bergetar dan menggores komponen kompartemen mesin; Tandai titik-titik posisi saat memisahkan transmisi untuk menghindari ketidaksejajaran kopling/konverter torsi hidrolik.
1. Pasang derek khusus: Pasang gantungan khusus mesin pada titik gantungan yang telah disediakan di kedua sisi penutup silinder mesin (kencangkan baut, oleskan sedikit perekat ulir), hubungkan kait derek ke gantungan, tarik perlahan tali kawat baja derek hingga kencang, sehingga derek menanggung sebagian berat mesin;
2. Lepaskan penyangga mesin: Lepaskan penyangga suspensi kiri/kanan mesin, penyangga suspensi belakang, dan baut penghubung antara mesin dan kendaraan/bodi/rangka garpu secara berurutan, lepaskan baut pengikat antara transmisi dan mesin (tandai posisi baut, letakkan baut dengan spesifikasi berbeda secara terpisah);
3. Memisahkan mesin dan transmisi: Dorong mesin secara manual untuk memisahkan roda gila dari kopling transmisi/konverter torsi hidrolik, pastikan tidak ada komponen yang terhubung, kemudian operasikan derek untuk mengangkat mesin perlahan secara vertikal ke atas, dan minta seseorang membantu menstabilkannya untuk menghindari gesekan antara mesin dan transmisi, serta komponen kompartemen mesin;
4. Letakkan mesin di tanah: Gerakkan derek secara perlahan ke area terbuka, letakkan mesin di atas rangka penyangga mesin yang telah disediakan, kencangkan baut pengikat rangka penyangga, jaga agar mesin tetap dalam posisi horizontal, dan lepaskan gantungan derek.
Tahap ketiga: Pra-perawatan rakitan mesin baru/yang diperbaiki + pembersihan ruang mesin (Gambar 1: Mesin diberi pra-perawatan pada rangka penyangga, membersihkan antarmuka; Gambar 2: Membersihkan kotoran yang menumpuk di ruang mesin, memeriksa selongsong karet penyangga)
Persyaratan utama: Sebelum pemasangan, lakukan pembersihan dan pemeriksaan menyeluruh pada rakitan mesin dan permukaan sambungan kompartemen mesin, ganti komponen yang sudah tua dan aus untuk menghindari masalah seperti kebocoran oli, suara abnormal, dan sambungan longgar setelah pemasangan.
1. Pra-perawatan perakitan mesin
- Bersihkan permukaan sambungan silinder mesin, penutup silinder, rumah roda gila, dll. dengan oli anti karat dan debu, pastikan permukaan sambungan halus dan bebas dari kotoran;
- Periksa cincin penyegel pada setiap antarmuka (saluran masuk dan saluran keluar/pipa/pipa air) mesin untuk memastikan kondisinya utuh, ganti jika rusak;
- Oleskan sedikit gemuk pelumas pada pin penahan roda gila dan kopling transmisi, dan oleskan sedikit zat anti karat pada lubang pemasangan penyangga mesin;
- Untuk rakitan mesin baru, tambahkan sedikit oli mesin (saluran oli) sebelum memutar puli poros engkol untuk memastikan pompa oli bekerja normal.
2. Pembersihan dan pemeriksaan ruang mesin
- Bersihkan kotoran dan oli yang menumpuk pada penyangga mesin, rangka garpu, dan permukaan sambungan transmisi di kompartemen mesin, amplas perlahan lubang baut yang berkarat dengan kertas amplas untuk memastikan baut dapat dikencangkan dengan lancar;
- Periksa apakah penyangga suspensi mesin dan rangka garpu di sisi kendaraan mengalami deformasi, periksa apakah selongsong karet (bantalan kaki) penyangga sudah menua dan retak, ganti semua selongsong karet baru (bagian aus utama untuk menghindari suara abnormal di kemudian hari);
- Periksa apakah kabel dan pipa di ruang mesin sudah tua atau rusak, perbaiki atau ganti bagian yang rusak, dan rapikan pengencang rangkaian kabel.
3. Pra-perawatan transmisi: Periksa apakah kopling (transmisi manual) / konverter torsi hidrolik (transmisi otomatis) dalam kondisi baik, oleskan sedikit gemuk pelumas suhu tinggi pada permukaan pelat tekanan kopling, pastikan posisi pin penentu posisi sudah tepat, dan tidak ada pergeseran. Tahap 4: Pemasangan rakitan mesin ke dalam kompartemen dan penyambungan dengan gearbox (Ilustrasi 1: Derek mengangkat mesin ke dalam kompartemen dan menyelaraskannya dengan tepat; Ilustrasi 2: Mesin dan gearbox awalnya terhubung, dan baut penentu posisi dikencangkan)
Persyaratan utama: Penyelarasan dan pengangkatan harus tepat untuk menghindari kerusakan pada pin penentu posisi dan lubang baut selama penyambungan paksa; Setelah pengencangan awal baut, pastikan bahwa mesin dan gearbox tidak bergeser dan bahwa roda gila dan kopling/konverter torsi hidrolik terpasang dengan kencang.
1. Pasang kembali telinga pengangkat: Pasang kembali telinga pengangkat khusus pada titik pengangkatan kepala silinder mesin yang baru, hubungkan kait derek ke telinga pengangkat, dan tarik kencang tali kawat baja untuk menjaga mesin tetap dalam posisi horizontal;
2. Pengangkatan presisi ke dalam kompartemen: Operasikan derek untuk perlahan-lahan menggerakkan mesin ke atas kompartemen, sesuaikan ketinggian dan sudut derek agar rumah roda gila mesin dan ujung poros input gearbox sejajar secara presisi (sejajar dengan pin penentu posisi), perlahan-lahan turunkan mesin, dan pastikan pin penentu posisi masuk dengan lancar ke dalam lubang penentu posisi pada gearbox;
3. Pengencangan awal baut penghubung gearbox: Saat mesin dan gearbox terpasang erat, pertama-tama kencangkan 2-3 baut gearbox dan mesin (torsi dikencangkan secara diagonal, sementara pada 50% dari nilai standar), pastikan tidak ada ketidaksejajaran atau goyangan, lalu lepaskan telinga pengangkat derek;
4. Fiksasi sementara penyangga mesin: Hubungkan penyangga suspensi kiri/kanan/belakang mesin ke bodi/rangka tambahan terlebih dahulu, kencangkan 1-2 baut, untuk menjaga mesin tetap stabil dan menghindari guncangan selama pemasangan aksesori selanjutnya.
Fase 5: Pemasangan kembali komponen inti (Ilustrasi: Mesin dan gearbox telah terpasang, dan penyangga, generator, kompresor AC, dll. dipasang kembali secara berurutan)
Persyaratan utama: Semua baut harus dikencangkan sesuai dengan prinsip diagonal, dengan mengikuti standar torsi yang tertera dalam buku panduan perawatan (misalnya baut kepala silinder 80-90 N·m, baut penyangga 50-60 N·m), baut-baut penting harus dilapisi dengan zat pengunci ulir untuk mencegah kelonggaran.
1. Mengencangkan mesin dan transmisi: Kencangkan semua baut penghubung antara transmisi dan mesin secara diagonal, capai torsi standar, dan gunakan perekat pengunci ulir (seperti baut rumah roda gila);
2. Memasang penyangga suspensi mesin: Kencangkan penyangga suspensi kiri/kanan/belakang ke mesin, bodi/rangka tambahan, dan baut penghubung secara berurutan, hingga mencapai torsi standar, pastikan pemasangan mesin tidak menyimpang atau goyang, dan selongsong karet penyangga tidak tertekan;
3. Memasang kembali aksesori transmisi: Pasang generator, kompresor AC, pompa bantu, pasang sabuk transmisi, sesuaikan tegangan sabuk (tekan bagian tengah sabuk, defleksi 10-15 mm sudah tepat), kencangkan baut pengikat aksesori;
4. Memasang kembali starter: Pasang starter pada posisi yang telah disediakan di rumah roda gigi, kencangkan baut pengikat, sambungkan kabel daya dan steker starter, lakukan perawatan isolasi;
5. Memasang kembali sistem intake dan exhaust: Oleskan sealant tahan suhu tinggi pada permukaan sambungan manifold intake dan kepala silinder, pasang gasket baru, pasang baut manifold intake secara diagonal; Pasang gasket logam pada permukaan sambungan manifold exhaust dan kepala silinder, kencangkan baut manifold exhaust, sambungkan manifold exhaust ke catalytic converter tiga arah;
6. Memasang kembali filter oli + tongkat pengukur oli: Pasang filter oli yang baru (kencangkan kembali lalu putar kembali 1/4 putaran), masukkan tongkat pengukur oli, pastikan pemasangan sudah benar.
Fase 6: Pemasangan kembali pipa/liner/sistem bahan bakar (Ilustrasi 1: Semua pipa terhubung dan terpasang dengan tepat menggunakan pengencang jepret; Ilustrasi 2: Hubungkan liner sesuai dengan tanda, gunakan pengikat kabel untuk mengatur dan memasang)
Persyaratan utama: Pasang kembali sesuai dengan tanda sebelumnya satu per satu, semua pipa harus terpasang rapat dan terfiksasi, liner harus menghindari gangguan dengan komponen bersuhu tinggi (seperti manifold knalpot) dan bagian yang bergerak (seperti puli), serta lakukan isolasi panas dan perlindungan terhadap keausan. 2. Pemasangan Kembali Sistem Bahan Bakar: Pasang pemandu bahan bakar (dengan injektor bahan bakar) ke manifold intake, kencangkan baut pengikat, sambungkan pipa masuk/keluar bahan bakar, lepaskan klem pipa, dan periksa apakah antarmuka pipa bahan bakar tersegel dengan benar; sambungkan steker pompa bahan bakar;
3. Pemasangan Kembali Sistem Kelistrikan: Masukkan semua steker (seperti sensor posisi poros bubungan, sensor posisi poros engkol, sensor oksigen, koil pengapian, injektor bahan bakar, sensor suhu air, dll.) secara berurutan sesuai dengan tanda yang ada, pastikan terpasang dengan benar (dengan pengencang terpasang); sambungkan rangkaian kabel ECU mesin, kencangkan pengencang steker; pasang kembali kabel ground mesin untuk memastikan kontak yang baik;
4. Pengupasan Kabel: Gunakan pengikat kabel untuk memasang rangkaian kabel mesin pada slot kartu yang tersedia di kompartemen mesin, jaga agar kabel setidaknya berjarak 5 cm dari komponen bersuhu tinggi (manifold knalpot, turbocharger), dan bungkus dengan pita anti aus pada titik kontak antara kabel dan komponen logam;
5. Memasang Kembali Rakitan Filter Udara: Pasang selang masuk udara, pasang rumah filter udara, dan kencangkan baut pengikat.
Fase Ketujuh: Penambahan Cairan Oli + Pemeriksaan Mandiri dan Debugging (Gambar 1: Tambahkan oli mesin/cairan pendingin, periksa level oli/cairan; Gambar 2: Hidupkan mesin, periksa kebocoran oli/air, dengarkan suara mesin yang tidak normal)
Persyaratan Utama: Ikuti petunjuk manual model kendaraan untuk jumlah penambahan cairan oli, lakukan pemeriksaan mandiri menyeluruh sebelum memulai, amati kondisi idle setelah memulai, periksa kebocoran oli, kebocoran air, suara abnormal, dan alarm, dan lanjutkan uji jalan hanya jika tidak ada kelainan.
Langkah 1: Penambahan Cairan Oli
1. Menambahkan oli mesin: Tambahkan oli mesin dengan spesifikasi yang sesuai (misalnya, oli sintetis 5W-30) sesuai dengan buku panduan model kendaraan, tunggu 5 menit setelah penambahan, cabut tongkat pengukur oli, dan pastikan level oli berada di antara "MIN" dan "MAX";
2. Tambahkan cairan pendingin: Tambahkan cairan pendingin berbahan dasar etilen glikol (campur dengan air sesuai dengan tanda pada kompartemen mesin), hingga tangki air sekunder mencapai skala "MAX", dan kencangkan tutup tangki air sekunder;
3. Menambahkan oli transmisi: Tambahkan secara manual ke lubang pengisian oli hingga meluap, dan tambahkan secara otomatis sesuai dengan buku panduan model kendaraan. Periksa apakah level oli normal;
4. Periksa cairan lainnya: Tambahkan cairan power assist (pada model kendaraan dengan bantuan hidrolik) dan refrigeran pendingin udara (jika pipa dilepas).
Langkah 2: Pemeriksaan Mandiri Pra-Mulai
1. Periksa kembali semua pipa, rangkaian kabel, dan baut untuk memastikan sambungan yang benar, dan pastikan tidak ada komponen yang hilang;
2. Lepaskan selotip listrik dari terminal negatif baterai, sambungkan kembali konektor terminal negatif baterai, dan kencangkan baut pengikatnya;
3. Masukkan kunci mobil, putar ke posisi ON (jangan dihidupkan), tunggu hingga dasbor melakukan pengecekan mandiri, dan periksa apakah ada lampu indikator kerusakan mesin, lampu baterai, lampu tekanan oli, dll. yang menyala terus-menerus. Jika tidak ada, lanjutkan ke langkah berikutnya.
Langkah 3: Debugging Saat Mesin Dimulai
1. Putar kunci mobil untuk menghidupkan mesin, biarkan mesin berputar tanpa beban selama 3-5 menit (putaran mesin dingin sekitar 1000-1200 r/min, setelah mesin panas, turun menjadi 700-800 r/min);
2. Amati pengoperasian mesin: Periksa suara-suara abnormal (seperti bunyi ketukan logam, suara abnormal sabuk), getaran, dan apakah ada lampu indikator kerusakan pada dasbor;
3. Periksa kebocoran: Buka kompartemen mesin, periksa kebocoran pada filter oli, bak oli, antarmuka intake dan exhaust, pipa air, dan kabel; angkat kendaraan untuk memeriksa kebocoran di bagian bawah mesin dan titik sambungan transmisi;
4. Periksa pengoperasian aksesori: Hidupkan AC untuk memastikan kompresor AC bekerja normal; injak pedal gas perlahan untuk mengamati apakah kecepatan mesin meningkat secara stabil tanpa penundaan atau suara abnormal;
5. Periksa kembali setelah pemanasan: Setelah mesin panas (suhu air mencapai 90°C), periksa kembali level cairan pendingin dan level oli, dan tambahkan hingga batas normal; periksa ketegangan sabuk, dan sesuaikan jika perlu.
Fase Kedelapan: Uji Jalan + Pemeriksaan Ulang Akhir (Gambar: Uji jalan kendaraan, setelah kembali, angkat kendaraan untuk pemeriksaan ulang komprehensif) 1. Persyaratan uji jalan: Pilih jalan terbuka dan lakukan uji jalan dengan kecepatan rendah (20-40 km/jam), kecepatan sedang (40-60 km/jam), dan kecepatan tinggi (60-80 km/jam). Uji apakah akselerasi mesin, perpindahan gigi (otomatis/manual) lancar, dan apakah ada suara abnormal, getaran, atau lampu indikator kerusakan. Periksa juga apakah rem dan kemudi berfungsi normal.
2. Pemeriksaan ulang akhir setelah pengembalian: Kendarai kendaraan kembali ke tempat pengangkatan, angkat kendaraan, dan periksa kembali dalam kondisi operasi idle apakah ada kebocoran pada semua bagian sambungan mesin, apakah baut braket mesin dan sambungan transmisi longgar; periksa apakah pipa knalpot mengeluarkan suara abnormal atau bocor.
3. Reset komponen: Pasang kembali penutup kompartemen mesin dan pelat pelindung bawah mesin, lepaskan kain pelindung spatbor dan bemper, bersihkan sisa oli dan kotoran di dalam kompartemen mesin.
4. Kesalahan
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS.selamat datang untuk membeli.
Waktu posting: 01 Februari 2026