Ketika orang membahas sepeda motor roda tiga dan beberapa truk ringan serta van, mereka sering mengatakan bahwa as roda ini sepenuhnya mengambang, dan as roda tersebut semi-mengambang. Apa yang dimaksud dengan "mengambang penuh" dan "semi-mengambang" di sini? Mari kita jawab pertanyaan ini di bawah ini.
Yang disebut "full-floating" dan "semi-floating" mengacu pada jenis dukungan pemasangan untuk poros gandar mobil. Seperti yang kita semua tahu, setengah poros adalah poros padat yang mentransmisikan torsi antara diferensial dan roda penggerak. Sisi dalamnya terhubung dengan roda gigi samping melalui spline, dan sisi luar terhubung dengan hub roda penggerak dengan flensa. Karena setengah poros perlu menanggung torsi yang sangat besar, kekuatannya harus sangat tinggi. Umumnya, baja paduan seperti 40Cr, 40CrMo atau 40MnB digunakan untuk pendinginan dan tempering serta perlakuan pendinginan frekuensi tinggi. Penggilingan, inti memiliki ketangguhan yang baik, dapat menahan torsi besar, dan dapat menahan beban benturan tertentu, yang dapat memenuhi kebutuhan mobil dalam berbagai kondisi.
Berdasarkan jenis penyangga poros setengah, poros setengah dibagi menjadi dua jenis: "mengambang penuh" dan "semi-mengambang". Poros mengambang penuh dan poros semi-mengambang yang sering kita sebut sebenarnya merujuk pada jenis poros setengah. "Mengambang" di sini merujuk pada beban lentur setelah poros poros dilepas.
Yang disebut poros setengah mengambang penuh berarti bahwa poros setengah hanya menanggung torsi dan tidak menanggung momen lentur apa pun. Sisi dalam poros setengah tersebut dihubungkan dengan roda gigi sisi diferensial melalui splines, dan sisi luar memiliki pelat flensa, yang dipasang dengan hub roda dengan baut, dan hub roda dipasang pada as melalui dua bantalan rol tirus. Dengan cara ini, berbagai guncangan dan getaran ke roda, serta berat kendaraan, ditransmisikan dari roda ke hub dan kemudian ke as, yang akhirnya ditanggung oleh rumah as. Poros as hanya mentransmisikan torsi dari diferensial ke roda untuk menggerakkan mobil. Dalam proses ini, kedua ujung poros setengah hanya menanggung torsi tanpa momen lentur apa pun, sehingga disebut "mengambang penuh". Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan poros setengah mengambang penuh pada mobil. Fitur strukturalnya adalah hub roda dipasang pada poros melalui dua bantalan rol tirus, roda dipasang pada hub roda, gaya dukung langsung disalurkan ke poros, dan setengah poros melewatinya. Delapan sekrup dipasang pada hub dan menyalurkan torsi ke hub, menggerakkan roda untuk berputar.
Poros setengah mengambang penuh mudah dibongkar dan diganti, dan poros setengah dapat dilepas hanya dengan melepas baut pengikat yang terpasang pada pelat flensa poros setengah. Namun, seluruh berat mobil setelah melepas poros setengah ditopang oleh rumah poros, dan masih dapat diparkir di tanah dengan andal; kerugiannya adalah strukturnya relatif rumit dan kualitas suku cadangnya tinggi. Ini adalah jenis yang paling banyak digunakan pada mobil, dan sebagian besar truk ringan, sedang, dan berat, kendaraan off-road, dan mobil penumpang menggunakan jenis poros poros ini.
Yang disebut poros setengah mengambang berarti bahwa poros setengah tidak hanya menanggung torsi, tetapi juga menanggung momen lentur. Sisi dalam poros gandar tersebut dihubungkan dengan roda gigi sisi diferensial melalui splines, ujung luar poros gandar ditopang pada rumah gandar melalui bantalan, dan roda dipasang secara tetap pada kantilever di ujung luar poros gandar. Dengan cara ini, berbagai gaya yang bekerja pada roda dan momen lentur yang dihasilkan ditransmisikan secara langsung ke poros setengah, dan kemudian ke rumah gandar penggerak melalui bantalan. Saat mobil berjalan, poros setengah tidak hanya menggerakkan roda untuk berputar, tetapi juga menggerakkan roda untuk berputar. Untuk menopang berat penuh mobil. Ujung dalam poros setengah hanya menanggung torsi tetapi bukan momen lentur, sedangkan ujung luar menanggung torsi dan momen lentur penuh, sehingga disebut "semi mengambang". Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan poros gandar semi mengambang pada mobil. Fitur strukturalnya adalah ujung luarnya dipasang dan ditopang pada bantalan rol tirus dengan permukaan tirus dan pasak serta hub, dan gaya aksial ke luar digerakkan oleh bantalan rol tirus. Bantalan, gaya aksial ke dalam ditransmisikan ke bantalan rol tirus dari setengah poros sisi lainnya melalui slider.
Struktur pendukung poros setengah mengambang ini kompak dan ringan, tetapi gaya poros setengahnya rumit, dan pembongkaran serta perakitannya tidak praktis. Jika poros gandar dilepas, mobil tidak dapat ditopang di tanah. Umumnya hanya dapat diterapkan pada van kecil dan kendaraan ringan dengan beban kendaraan kecil, diameter roda kecil, dan gandar integral belakang, seperti seri Wu ling umum dan seri Song hua jiang.
Waktu posting: 04-Agu-2022