Ketika orang mendiskusikan sepeda motor roda tiga dan beberapa truk dan van ringan, mereka sering mengatakan bahwa gandar ini sepenuhnya mengambang, dan gandar itu semi-mengambang. Apa arti "full float" dan "semi-float" di sini? Mari kita jawab pertanyaan ini di bawah ini.
Yang disebut "mengambang penuh" dan "semi-mengambang" merujuk pada jenis dukungan pemasangan untuk poros poros mobil. Seperti yang kita semua tahu, setengah poros adalah poros padat yang mentransmisikan torsi antara diferensial dan roda penggerak. Sisi dalamnya terhubung dengan gigi samping melalui spline, dan sisi luar terhubung dengan hub roda penggerak dengan flensa. Karena setengah poros perlu menanggung torsi yang sangat besar, kekuatannya harus sangat tinggi. Secara umum, baja paduan seperti 40CR, 40CRMO atau 40MNB digunakan untuk pendinginan dan tempering dan perlakuan pendinginan frekuensi tinggi. Giling, inti memiliki ketangguhan yang baik, dapat menahan torsi besar, dan dapat menahan beban dampak tertentu, yang dapat memenuhi kebutuhan mobil dalam berbagai kondisi.
Menurut berbagai jenis pendukung poros setengah, setengah poros dibagi menjadi dua jenis: "mengambang penuh" dan "semi-mengambang". Gandar yang mengambang penuh dan poros semi-mengambang yang sering kita rujuk untuk benar-benar merujuk pada jenis setengah poros. "Float" di sini mengacu pada beban lentur setelah poros poros dilepas.
Yang disebut poros setengah mengambang penuh berarti bahwa setengah poros hanya menanggung torsi dan tidak menanggung momen lentur. Sisi dalam poros setengah seperti itu terhubung dengan gigi sisi diferensial melalui splines, dan sisi luar memiliki pelat flensa, yang difiksasi dengan hub roda dengan baut, dan hub roda dipasang pada poros melalui dua bantalan rol yang meruncing. Dengan cara ini, berbagai getaran dan getaran ke roda, serta berat kendaraan, ditransmisikan dari roda ke hub dan kemudian ke as roda, yang akhirnya ditanggung oleh rumah poros. Poros gandar hanya mengirimkan torsi dari diferensial ke roda untuk mengendarai mobil. Dalam proses ini, kedua ujung poros setengah hanya menanggung torsi tanpa momen lentur, jadi disebut "full floating". Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan poros setengah full-floating dari suatu mobil. Fitur strukturalnya adalah bahwa hub roda dipasang pada poros melalui dua bantalan rol yang meruncing, roda dipasang pada hub roda, gaya pendukung secara langsung ditransmisikan ke poros, dan setengah poros melewati. Delapan sekrup terpasang pada hub dan mengirimkan torsi ke hub, menggerakkan roda untuk berputar.
Setengah poros yang mengapung penuh mudah dibongkar dan diganti, dan setengah poros hanya dapat dikeluarkan dengan melepas baut pemasangan yang dipasang pada pelat flensa poros setengah. Namun, seluruh berat mobil setelah menghilangkan setengah poros didukung oleh perumahan poros, dan masih dapat diparkir di tanah dengan andal; Kerugiannya adalah bahwa strukturnya relatif kompleks dan kualitas bagian -bagiannya besar. Ini adalah jenis mobil yang paling banyak digunakan, dan sebagian besar truk ringan, sedang dan berat, kendaraan off-road dan mobil penumpang menggunakan jenis poros poros ini.
Yang disebut setengah poros setengah mengambang berarti bahwa setengah poros tidak hanya menanggung torsi, tetapi juga menanggung momen lentur. Sisi dalam poros gandar seperti itu dihubungkan dengan gigi sisi diferensial melalui splines, ujung luar poros gandar didukung pada rumah poros melalui bantalan, dan roda dipasang dengan fiksasi pada kantilever di ujung luar poros poros. Dengan cara ini, berbagai kekuatan yang bekerja di atas roda dan momen -momen lentur yang dihasilkan secara langsung ditransmisikan ke setengah poros, dan kemudian ke poros penggerak yang menampung melalui bantalan. Saat mobil berjalan, setengah poros tidak hanya menggerakkan roda untuk diputar, tetapi juga menggerakkan roda untuk berputar. Untuk mendukung berat mobil penuh. Ujung bagian dalam poros setengah hanya menanggung torsi tetapi bukan momen lentur, sedangkan ujung luar menanggung torsi dan momen lentur penuh, jadi disebut "semi-floating". Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan semi-poros semi-mengambang dari sebuah mobil. Fitur strukturalnya adalah bahwa ujung luar diperbaiki dan didukung pada bantalan rol yang meruncing dengan permukaan meruncing dan kunci dan hub, dan gaya aksial luar digerakkan oleh bantalan rol yang meruncing. Bantalan, gaya aksial ke dalam ditransmisikan ke bantalan rol yang meruncing dari sisi lain setengah poros melalui slider.
Struktur dukungan setengah poros semi-mengambang kompak dan ringan, tetapi gaya setengah poros rumit, dan pembongkaran dan perakitan tidak nyaman. Jika poros gandar dilepas, mobil tidak dapat didukung di tanah. Umumnya hanya dapat diterapkan pada van kecil dan kendaraan ringan dengan beban kendaraan kecil, diameter roda kecil dan gandar integral belakang, seperti seri Wu Ling yang umum dan seri Song Hua Jiang.
Waktu posting: AUG-04-2022