Ketika orang membicarakan sepeda motor roda tiga dan beberapa truk ringan serta van, mereka sering mengatakan bahwa poros ini sepenuhnya mengambang (full floating), dan poros itu semi-mengambang (semi-floating). Apa arti "full float" dan "semi-float" di sini? Mari kita jawab pertanyaan ini di bawah.
Yang disebut "full-floating" dan "semi-floating" merujuk pada jenis penyangga pemasangan untuk poros roda mobil. Seperti yang kita ketahui, poros penggerak adalah poros padat yang mentransmisikan torsi antara diferensial dan roda penggerak. Sisi dalamnya terhubung dengan roda gigi samping melalui spline, dan sisi luarnya terhubung dengan hub roda penggerak dengan flensa. Karena poros penggerak perlu menahan torsi yang sangat besar, kekuatannya harus sangat tinggi. Umumnya, baja paduan seperti 40Cr, 40CrMo atau 40MnB digunakan untuk perlakuan pengerasan dan penempaan serta pengerasan frekuensi tinggi. Setelah digiling, inti memiliki ketangguhan yang baik, dapat menahan torsi besar, dan dapat menahan beban benturan tertentu, yang dapat memenuhi kebutuhan mobil dalam berbagai kondisi.
Berdasarkan jenis penyangga poros penggerak yang berbeda, poros penggerak dibagi menjadi dua jenis: "mengambang penuh" dan "mengambang sebagian". Poros penggerak mengambang penuh dan poros penggerak mengambang sebagian yang sering kita sebut sebenarnya merujuk pada jenis poros penggerak. "Mengambang" di sini merujuk pada beban lentur setelah poros penggerak dilepas.
Yang disebut poros penggerak mengambang penuh (full-floating half shaft) berarti poros penggerak hanya menanggung torsi dan tidak menanggung momen lentur. Sisi dalam poros penggerak tersebut terhubung dengan roda gigi diferensial melalui spline, dan sisi luarnya memiliki pelat flensa, yang dipasang pada hub roda dengan baut, dan hub roda dipasang pada poros melalui dua bantalan rol tirus. Dengan cara ini, berbagai guncangan dan getaran pada roda, serta berat kendaraan, ditransmisikan dari roda ke hub dan kemudian ke poros, yang pada akhirnya ditanggung oleh rumah poros. Poros penggerak hanya mentransmisikan torsi dari diferensial ke roda untuk menggerakkan mobil. Dalam proses ini, kedua ujung poros penggerak hanya menanggung torsi tanpa momen lentur, sehingga disebut "mengambang penuh" (full floating). Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan poros penggerak mengambang penuh pada mobil. Ciri strukturalnya adalah hub roda dipasang pada poros melalui dua bantalan rol tirus, roda dipasang pada hub roda, gaya penopang ditransmisikan langsung ke poros, dan poros setengah melewatinya. Delapan sekrup dipasang pada hub dan mentransmisikan torsi ke hub, sehingga menggerakkan roda untuk berputar.
Poros penggerak tipe full-floating mudah dibongkar dan diganti, dan poros penggerak dapat dilepas hanya dengan melepas baut pengikat yang terpasang pada pelat flensa poros penggerak. Namun, seluruh berat mobil setelah melepas poros penggerak ditopang oleh rumah poros, dan mobil masih dapat diparkir di tanah dengan andal; kekurangannya adalah strukturnya relatif kompleks dan kualitas komponennya tinggi. Ini adalah tipe yang paling banyak digunakan pada mobil, dan sebagian besar truk ringan, sedang, dan berat, kendaraan off-road, dan mobil penumpang menggunakan jenis poros penggerak ini.
Poros penggerak semi-mengambang berarti bahwa poros penggerak tidak hanya menanggung torsi, tetapi juga menanggung momen lentur. Sisi dalam poros penggerak tersebut terhubung dengan roda gigi diferensial melalui spline, ujung luar poros penggerak ditopang pada rumah poros melalui bantalan, dan roda dipasang tetap pada kantilever di ujung luar poros penggerak. Dengan cara ini, berbagai gaya yang bekerja pada roda dan momen lentur yang dihasilkan ditransmisikan langsung ke poros penggerak, dan kemudian ke rumah poros penggerak melalui bantalan. Saat mobil berjalan, poros penggerak tidak hanya menggerakkan roda untuk berputar, tetapi juga menopang seluruh berat mobil. Ujung dalam poros penggerak hanya menanggung torsi tetapi tidak menanggung momen lentur, sedangkan ujung luar menanggung torsi dan momen lentur penuh, sehingga disebut "semi-mengambang". Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan poros penggerak semi-mengambang pada sebuah mobil. Ciri strukturalnya adalah ujung luarnya terpasang dan ditopang pada bantalan rol tirus dengan permukaan tirus dan pasak serta hub, dan gaya aksial ke luar digerakkan oleh bantalan rol tirus tersebut. Gaya aksial ke dalam ditransmisikan ke bantalan rol tirus pada poros setengah sisi lainnya melalui slider.
Struktur penyangga poros penggerak semi-mengambang kompak dan ringan, tetapi gaya pada poros penggerak rumit, dan pembongkaran serta pemasangannya tidak praktis. Jika poros penggerak dilepas, mobil tidak dapat ditopang di tanah. Umumnya hanya dapat diterapkan pada van kecil dan kendaraan ringan dengan muatan kendaraan kecil, diameter roda kecil, dan poros belakang terintegrasi, seperti seri Wu Ling dan seri Song Hua Jiang yang umum.
Waktu posting: 04-Agustus-2022