Ketika orang membahas sepeda motor roda tiga dan beberapa truk ringan serta van, mereka sering mengatakan bahwa poros ini mengambang penuh, dan poros tersebut semi mengambang. Apa yang dimaksud dengan "full float" dan "semi-float" di sini? Mari kita jawab pertanyaan di bawah ini.
Yang disebut "mengambang penuh" dan "semi-mengambang" mengacu pada jenis penyangga pemasangan untuk poros gandar mobil. Seperti kita ketahui bersama, setengah poros merupakan poros padat yang meneruskan torsi antara roda diferensial dan roda penggerak. Sisi dalamnya dihubungkan dengan roda gigi samping melalui spline, dan sisi luar dihubungkan dengan hub roda penggerak dengan flensa. Karena setengah poros perlu memikul torsi yang sangat besar, maka kekuatannya pun harus sangat tinggi. Umumnya, baja paduan seperti 40Cr, 40CrMo atau 40MnB digunakan untuk quenching dan tempering serta perawatan quenching frekuensi tinggi. Grinding, inti memiliki ketangguhan yang baik, dapat menahan torsi besar, dan dapat menahan beban benturan tertentu, sehingga dapat memenuhi kebutuhan mobil dalam berbagai kondisi.
Menurut jenis pendukung setengah poros yang berbeda, setengah poros dibagi menjadi dua jenis: "mengambang penuh" dan "semi-mengambang". Gandar full-floating dan semi-floating yang sering kita sebut sebenarnya merujuk pada jenis half-shaft. “Float” di sini mengacu pada beban lentur setelah poros gandar dilepas.
Yang disebut setengah poros mengambang penuh berarti setengah poros hanya memikul torsi dan tidak memikul momen lentur. Sisi dalam dari setengah poros tersebut dihubungkan dengan roda gigi samping diferensial melalui splines, dan sisi luarnya memiliki pelat flensa, yang dipasang dengan hub roda dengan baut, dan hub roda dipasang pada poros melalui dua rol tirus. bantalan. Dengan cara ini, berbagai guncangan dan getaran pada roda, serta berat kendaraan, disalurkan dari roda ke hub dan kemudian ke gandar, yang pada akhirnya ditanggung oleh rumah gandar. Poros gandar hanya menyalurkan torsi dari diferensial ke roda untuk menggerakkan mobil. Pada proses ini kedua ujung setengah poros hanya memikul torsi tanpa adanya momen lentur, sehingga disebut “mengambang penuh”. Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan setengah poros mobil yang mengambang penuh. Ciri strukturnya adalah hub roda dipasang pada poros melalui dua bantalan rol tirus, roda dipasang pada hub roda, gaya pendukung disalurkan langsung ke poros, dan setengah poros melewatinya. Delapan sekrup dipasang ke hub dan mengirimkan torsi ke hub, menggerakkan roda untuk berputar.
Setengah poros yang mengambang penuh mudah dibongkar dan diganti, dan setengah poros hanya dapat dilepas dengan melepas baut pengencang yang dipasang pada pelat flensa setengah poros. Namun, seluruh bobot mobil setelah setengah gandar dilepas ditopang oleh rumah gandar, dan masih dapat diparkir di tanah dengan andal; kerugiannya adalah strukturnya relatif rumit dan kualitas suku cadangnya tinggi. Ini adalah jenis yang paling banyak digunakan pada mobil, dan sebagian besar truk ringan, sedang dan berat, kendaraan off-road, dan mobil penumpang menggunakan jenis poros gandar ini.
Yang disebut setengah poros semi mengambang berarti setengah poros tidak hanya memikul torsi, tetapi juga memikul momen lentur. Sisi dalam poros gandar tersebut dihubungkan dengan roda gigi samping diferensial melalui spline, ujung luar poros gandar ditopang pada rumah gandar melalui bantalan, dan roda dipasang secara tetap pada kantilever di ujung luar poros. poros poros. Dengan cara ini, berbagai gaya yang bekerja pada roda dan momen lentur yang dihasilkan disalurkan langsung ke setengah poros, dan kemudian ke rumah poros penggerak melalui bantalan. Saat mobil berjalan, setengah poros tidak hanya menggerakkan roda untuk berputar, tetapi juga menggerakkan roda untuk berputar. Untuk menopang seluruh bobot mobil. Ujung bagian dalam setengah poros hanya memikul torsi tetapi tidak menahan momen lentur, sedangkan ujung luar memikul torsi dan momen lentur penuh, sehingga disebut “semi-mengambang”. Gambar berikut menunjukkan struktur dan pemasangan semi-poros semi mengambang pada sebuah mobil. Ciri strukturalnya adalah ujung luarnya dipasang dan ditopang pada bantalan rol tirus dengan permukaan runcing dan kunci serta hub, dan gaya aksial luar digerakkan oleh bantalan rol tirus. Bantalan, gaya aksial ke dalam ditransmisikan ke bantalan rol tirus dari setengah poros sisi lainnya melalui penggeser.
Struktur pendukung setengah poros semi-mengambang kompak dan ringan, tetapi kekuatan setengah poros rumit, dan pembongkaran serta perakitan tidak nyaman. Jika poros gandar dilepas, mobil tidak dapat ditopang di tanah. Umumnya hanya dapat diterapkan pada van kecil dan kendaraan ringan dengan muatan kendaraan kecil, diameter roda kecil dan poros integral belakang, seperti seri Wu ling umum dan seri Song hua jiang.
Waktu posting: 04 Agustus-2022