Perbaikan kesalahan, pengeditan, dan penyiaran
Setelah memastikan adanya masalah atau kerusakan pada peredam kejut, periksa apakah peredam kejut tersebut bocor oli atau terdapat jejak kebocoran oli lama.
Peredam kejut kendaraan
Ring penyegel oli dan ring penutup rusak dan aus, dan mur penutup silinder penyimpanan oli longgar. Segel oli dan ring penutup mungkin rusak dan tidak berfungsi, dan segel harus diganti dengan yang baru. Jika kebocoran oli masih tidak dapat dihilangkan, lepaskan peredam kejut. Jika terasa ada jepitan atau perbedaan berat, periksa lebih lanjut apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston peredam kejut bengkok, dan apakah ada goresan atau bekas tarikan pada permukaan batang penghubung piston dan silinder.
Jika peredam kejut tidak mengalami kebocoran oli, periksa apakah pin penghubung peredam kejut, batang penghubung, lubang penghubung, bushing karet, dll. rusak, terlepas, retak, atau copot. Jika pemeriksaan di atas normal, bongkar lebih lanjut peredam kejut, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder mengalami tekanan, apakah seal katup baik, apakah cakram katup terpasang rapat dengan dudukan katup, dan apakah pegas ekstensi peredam kejut terlalu lunak atau patah. Perbaiki dengan menggerinda atau mengganti komponen sesuai dengan kondisi.
Selain itu, peredam kejut akan mengeluarkan suara saat digunakan, yang terutama disebabkan oleh benturan antara peredam kejut dan pegas daun, rangka atau poros, kerusakan atau lepasnya bantalan karet, deformasi silinder debu peredam kejut, dan kurangnya oli. Penyebabnya harus dicari dan diperbaiki.
Setelah peredam kejut diperiksa dan diperbaiki, uji kinerja kerja harus dilakukan pada bangku uji khusus. Ketika frekuensi resistansi adalah 100 ± 1mm, resistansi langkah ekstensi dan langkah kompresinya harus memenuhi peraturan. Misalnya, resistansi maksimum pelepasan cal091 pada langkah ekstensi adalah 2156 ~ 2646n, dan resistansi maksimum langkah kompresi adalah 392 ~ 588n; resistansi maksimum langkah ekstensi kendaraan Dongfeng adalah 2450 ~ 3038n, dan resistansi maksimum langkah kompresi adalah 490 ~ 686n. Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat menggunakan metode empiris, yaitu, memasukkan batang besi ke dalam cincin bawah peredam kejut, menginjak kedua ujungnya dengan kedua kaki, memegang cincin atas dengan kedua tangan dan menariknya maju mundur sebanyak 2 ~ 4 kali. Saat menarik ke atas, resistansinya sangat besar, dan tidak sulit saat menekan ke bawah. Selain itu, kekuatan tarik telah pulih dibandingkan dengan sebelum perbaikan, tanpa adanya rasa kosong, yang menunjukkan bahwa peredam kejut pada dasarnya normal.
