Pengeditan dan penyiaran pemeliharaan kesalahan
Setelah dipastikan ada masalah atau kegagalan pada shockbreaker, periksa apakah shockbreaker tersebut bocor oli atau ada bekas kebocoran oli lama.
Peredam kejut kendaraan
Mesin cuci segel oli dan mesin cuci segel rusak dan rusak, dan mur penutup silinder penyimpan oli kendor. Segel oli dan mesin cuci penyegel mungkin rusak dan tidak valid, dan segel harus diganti dengan yang baru. Jika kebocoran oli masih belum dapat diatasi, cabut peredam kejut. Jika terasa jepit rambut atau bobot yang berbeda, periksa lebih lanjut apakah jarak antara piston dan laras silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston peredam kejut bengkok, dan apakah terdapat goresan atau bekas tarikan pada permukaan piston. batang penghubung dan laras silinder.
Jika tidak ada kebocoran oli pada peredam kejut, periksa apakah pin penghubung peredam kejut, batang penghubung, lubang penghubung, selongsong karet, dll. rusak, lepas, retak atau terlepas. Jika pemeriksaan di atas normal, bongkar lebih lanjut peredam kejut, periksa apakah celah pas antara piston dan laras silinder terlalu besar, apakah laras silinder tegang, apakah segel katup baik, apakah cakram katup terpasang erat dengan dudukan katup, dan apakah pegas ekstensi peredam kejut terlalu lunak atau rusak. Perbaiki dengan menggiling atau mengganti suku cadang sesuai situasi.
Selain itu, peredam kejut akan mengeluarkan bunyi pada penggunaan sebenarnya, yang terutama disebabkan oleh benturan antara peredam kejut dengan pegas daun, rangka atau poros, kerusakan atau jatuhnya bantalan karet, deformasi peredam kejut. silinder debu dan oli tidak mencukupi. Penyebabnya harus dicari tahu dan diperbaiki.
Setelah peredam kejut diperiksa dan diperbaiki, uji kinerja kerja harus dilakukan di bangku uji khusus. Jika frekuensi resistansinya 100 ± 1 mm, maka resistansi langkah ekstensi dan langkah kompresi harus memenuhi peraturan. Misalnya, resistansi maksimum pelepasan cal091 pada langkah ekstensi adalah 2156 ~ 2646n, dan resistansi maksimum langkah kompresi adalah 392 ~ 588n; Ketahanan maksimum langkah ekstensi kendaraan Dongfeng adalah 2450 ~ 3038n, dan ketahanan maksimum langkah kompresi adalah 490 ~ 686n. Jika tidak ada syarat pengujian, kita juga dapat menggunakan cara empiris, yaitu memasukkan batang besi ke dalam ring bawah peredam kejut, injak kedua ujungnya dengan kedua kaki, pegang ring atas dengan kedua tangan dan tarik kembali. dan seterusnya sebanyak 2 ~ 4 kali. Saat menarik ke atas, hambatannya sangat besar, dan tidak melelahkan saat menekan ke bawah. Selain itu, ketahanan tariknya telah pulih dibandingkan sebelum diperbaiki, tanpa rasa hampa, Hal ini menunjukkan bahwa peredam kejut pada dasarnya normal.
