Pengeditan dan penyiaran pemeliharaan kesalahan
Setelah menentukan bahwa ada masalah atau kegagalan penyerap kejut, periksa apakah peredam kejut bocor minyak atau memiliki jejak kebocoran minyak lama.
Penyerap kejut kendaraan
Mesin cuci segel oli dan mesin cuci penyegelan rusak dan rusak, dan mur penutup silinder penyimpanan oli longgar. Segel oli dan mesin cuci sealing mungkin rusak dan tidak valid, dan segel harus diganti dengan yang baru. Jika kebocoran oli masih tidak dapat dihilangkan, tarik keluar guncangan. Jika Anda merasakan jepit rambut atau berat yang berbeda, periksa lebih lanjut apakah celah antara piston dan laras silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston dari penyerap guncangan ditekuk, dan apakah ada goresan atau bekas tarik di permukaan batang penghubung piston dan tong silinder.
Jika shock absorber tidak memiliki kebocoran oli, periksa apakah pin penghubung penyerap guncangan, batang penghubung, lubang penghubung, bushing karet, dll. Rusak, desoldered, retak atau jatuh. Jika inspeksi di atas normal, lebih lanjut bongkar penyerap guncangan, periksa apakah celah kesesuaian antara piston dan laras silinder terlalu besar, apakah laras silinder tegang, apakah segel katupnya baik, apakah cakram katup cocok dengan kursi katup, dan pegas ekstensi penyerap goncangan terlalu lunak atau rusak. Perbaiki dengan menggiling atau mengganti suku cadang sesuai dengan situasinya.
Selain itu, peredam kejut akan membuat suara dalam penggunaan aktual, yang terutama disebabkan oleh tabrakan antara penyerap guncangan dan pegas daun, bingkai atau poros, kerusakan atau jatuh dari bantalan karet, deformasi silinder debu peredam kejut dan minyak yang tidak memadai. Penyebab harus ditemukan dan diperbaiki.
Setelah peredam kejut diperiksa dan diperbaiki, uji kinerja kerja harus dilakukan pada bangku uji khusus. Ketika frekuensi resistansi adalah 100 ± 1mm, resistensi stroke ekstensi dan stroke kompresi harus memenuhi peraturan. Sebagai contoh, resistensi maksimum pembebasan CAL091 dalam stroke ekstensi adalah 2156 ~ 2646N, dan resistensi maksimum stroke kompresi adalah 392 ~ 588N; Resistansi maksimum stroke ekstensi kendaraan Dongfeng adalah 2450 ~ 3038N, dan resistansi maksimum stroke kompresi adalah 490 ~ 686N. Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat mengadopsi metode empiris, yaitu, masukkan batang besi ke dalam cincin bawah dari peredam kejut, selangkah di kedua ujungnya dengan kedua kaki, pegang cincin atas dengan kedua tangan dan tarik bolak -balik selama 2 ~ 4 kali. Saat menarik ke atas, resistensi sangat besar, dan tidak melelahkan saat menekan ke bawah. Selain itu, resistensi tarik telah pulih dibandingkan dengan itu sebelum diperbaiki, tanpa rasa kekosongan, ini menunjukkan bahwa penyerap kejut pada dasarnya normal
