Apakah Fogging dari Lampu Mobil Normal? Mengapa kabut mobil baru? Bagaimana cara menangani kabut lampu depan dengan cepat?
Dalam menghadapi curah hujan nasional baru -baru ini, kita harus lebih berhati -hati saat mengemudi, dan secara komprehensif memeriksa wiper mobil, fungsi pencairan, ban, lampu, dll. Pada saat yang sama, ini juga musim ketika lampu depan mudah kabut. Fogging lampu depan adalah sakit kepala bagi banyak pemilik mobil. Ada banyak bentuk headlamp fogging. Beberapa di antaranya adalah uap air yang kental di bawah naungan headlamp, tetapi hanya lapisan tipis yang tidak akan membentuk tetesan air. Ini sedikit kabut, yang normal. Jika kabut dalam rakitan headlamp membentuk tetesan air atau bahkan tetesan aliran terbuka, ini adalah fenomena fogging yang serius, juga dikenal sebagai aliran air headlamp. Mungkin juga ada cacat desain pada kabut headlamp. Komponen headlamp biasanya memiliki pengering, seperti mobil Korea, tanpa pengeringan, atau keripik gagal dan kabut. Jika kabut headlamp dengan serius, itu akan membentuk kolam, mempengaruhi efek pencahayaan dari headlamp, mempercepat penuaan lampu lampu, membakar bohlam di headlamp, menyebabkan sirkuit pendek dan bahkan membatalkan rakitan headlamp. Apa yang harus kita lakukan jika lampu depan berkabut?
Apakah itu headlamp halogen umum, headlamp xenon yang umum atau headlamp LED kelas atas, akan ada pipa karet buang di penutup belakang. Headlamp akan menghasilkan banyak panas selama penggunaan pencahayaan. Fungsi utama dari pipa ventilasi adalah untuk mengeluarkan panas ini ke bagian luar lampu depan sesegera mungkin, sehingga mempertahankan suhu kerja normal dan tekanan kerja headlamp. Pastikan bahwa lampu depan dapat digunakan secara normal dan stabil.
Di musim hujan, hari hujan atau musim dingin, ketika headlamp dimatikan dan suhu pada kelompok lampu berkurang, molekul air di udara dapat dengan mudah memasuki bagian dalam headlamp melalui ventilasi karet. Ketika suhu internal headlamp tidak seimbang dan perbedaan suhu internal dan eksternal dari kap lampu terlalu besar, molekul air di udara lembab akan berkumpul dari suhu tinggi ke suhu rendah. Untuk meningkatkan kelembaban bagian -bagian ini, dan kemudian akan mengembun di permukaan kap lampu internal untuk membentuk kabut air tipis. Secara umum, sebagian besar kabut air ini terkonsentrasi di bagian bawah headlamp. Tidak perlu terlalu khawatir tentang situasi ini, yang disebabkan oleh kabut lampu mobil yang disebabkan oleh perbedaan suhu sekitar. Ketika lampu dinyalakan untuk jangka waktu tertentu, kabut akan dikeluarkan dari lampu bersama dengan udara panas melalui saluran knalpot tanpa merusak headlamp dan sirkuit.
Ada juga kasus -kasus seperti kabut air yang disebabkan oleh kendaraan dan mencuci mobil. Jika kendaraan mengarungi, mesin dan sistem pembuangan itu sendiri adalah sumber panas yang relatif besar. Hujan akan membentuk banyak uap air di atasnya. Beberapa uap air memasuki bagian dalam headlamp di sepanjang lubang pembuangan headlamp. Cuci mobil lebih mudah. Beberapa pemilik mobil suka menyiram kompartemen mesin dengan pistol air bertekanan tinggi. Setelah dibersihkan, air yang terakumulasi di kompartemen mesin tidak akan dirawat tepat waktu. Setelah penutup kompartemen mesin tertutup, uap air tidak dapat melarikan diri ke luar mobil dengan cepat. Kelembaban di kompartemen mesin dapat memasuki interior lampu depan.
