Apakah berkabutnya lampu depan mobil itu normal? Mengapa mobil baru berkabut? Bagaimana cara mengatasi lampu depan berkabut dengan cepat?
Menghadapi curah hujan nasional baru-baru ini, kita harus lebih berhati-hati saat mengemudi, dan memeriksa secara menyeluruh wiper mobil, fungsi penghilang embun, ban, lampu, dll. Pada saat yang sama, ini juga merupakan musim di mana lampu depan mudah berkabut. Kabut pada lampu depan adalah masalah bagi banyak pemilik mobil. Ada banyak bentuk kabut lampu depan. Beberapa di antaranya adalah uap air yang mengembun di kap lampu depan, tetapi hanya lapisan tipis yang tidak akan membentuk tetesan air. Ini adalah kabut ringan, yang normal. Jika kabut di dalam rakitan lampu depan membentuk tetesan air atau bahkan tetesan air mengalir, ini adalah fenomena kabut serius, juga dikenal sebagai masuknya air ke lampu depan. Mungkin juga ada cacat desain pada kabut lampu depan. Komponen lampu depan biasanya memiliki desikan, seperti mobil Korea, tanpa desikan, atau desikan gagal dan menyebabkan kabut. Jika lampu depan berkabut parah, akan terbentuk genangan air, memengaruhi efek pencahayaan lampu depan, mempercepat penuaan kap lampu, membakar bohlam di lampu depan, menyebabkan korsleting, dan bahkan merusak seluruh rangkaian lampu depan. Apa yang harus kita lakukan jika lampu depan berkabut?
Baik itu lampu depan halogen biasa, lampu depan xenon umum, atau lampu depan LED kelas atas, akan ada pipa karet pembuangan di penutup belakang. Lampu depan akan menghasilkan banyak panas selama penggunaan penerangan. Fungsi utama pipa ventilasi adalah untuk membuang panas ini ke luar lampu depan sesegera mungkin, sehingga suhu kerja dan tekanan kerja lampu depan tetap normal. Hal ini memastikan lampu depan dapat digunakan secara normal dan stabil.
Pada musim hujan, hari hujan, atau musim dingin, ketika lampu depan dimatikan dan suhu di dalam kelompok lampu menurun, molekul air di udara dapat dengan mudah masuk ke bagian dalam lampu depan melalui ventilasi karet. Ketika suhu internal lampu depan tidak seimbang dan perbedaan suhu internal dan eksternal kap lampu terlalu besar, molekul air di udara lembap akan berkumpul dari suhu tinggi ke suhu rendah. Hal ini meningkatkan kelembapan di bagian-bagian tersebut, dan kemudian akan mengembun di permukaan bagian dalam kap lampu membentuk kabut air tipis. Secara umum, sebagian besar kabut air ini terkonsentrasi di bagian bawah lampu depan. Tidak perlu terlalu khawatir tentang situasi ini, yang disebabkan oleh kabut lampu depan mobil akibat perbedaan suhu lingkungan. Ketika lampu dinyalakan untuk jangka waktu tertentu, kabut akan dikeluarkan dari lampu bersama dengan udara panas melalui saluran pembuangan tanpa merusak lampu depan dan sirkuit.
Ada juga kasus seperti kabut air yang disebabkan oleh kendaraan yang terendam air dan pencucian mobil. Jika kendaraan terendam air, mesin dan sistem knalpot itu sendiri merupakan sumber panas yang relatif besar. Hujan akan membentuk banyak uap air di atasnya. Sebagian uap air masuk ke bagian dalam lampu depan melalui lubang pembuangan lampu depan. Pencucian mobil lebih mudah. Beberapa pemilik mobil suka menyemprot kompartemen mesin dengan pistol air bertekanan tinggi. Setelah dibersihkan, air yang terkumpul di kompartemen mesin tidak akan segera ditangani. Setelah penutup kompartemen mesin ditutup, uap air tidak dapat keluar ke luar mobil dengan cepat. Kelembapan di kompartemen mesin dapat masuk ke bagian dalam lampu depan.
