Apakah kabut pada lampu depan mobil merupakan hal yang normal? Mengapa mobil baru berkabut? Bagaimana cara mengatasi kabut lampu depan dengan cepat?
Menghadapi curah hujan nasional baru-baru ini, kita harus lebih berhati-hati saat berkendara, dan memeriksa secara menyeluruh wiper mobil, fungsi pencairan es, ban, lampu, dll. Pada saat yang sama, ini juga merupakan musim dimana lampu depan mudah berkabut . Kabut pada lampu depan membuat pusing banyak pemilik mobil. Ada banyak bentuk kabut lampu depan. Ada yang berupa uap air yang mengembun di kap lampu depan, namun hanya lapisan tipis saja tidak akan membentuk tetesan air. Ada sedikit kabut, dan ini normal. Jika kabut pada unit lampu depan membentuk tetesan air atau bahkan aliran terbuka, ini merupakan fenomena kabut yang serius, yang juga dikenal sebagai aliran air lampu depan. Mungkin juga ada cacat desain pada kabut lampu depan. Komponen headlamp biasanya ada desiccantnya, seperti mobil korea, tanpa desiccant, atau desiccantnya rusak dan berkabut. Jika lampu depan berkabut parah maka akan timbul genangan, mempengaruhi efek pencahayaan lampu depan, mempercepat penuaan kap lampu, membakar bohlam pada lampu depan, menyebabkan korsleting bahkan merusak rakitan lampu depan. Apa yang harus kita lakukan jika lampu depan berkabut?
Baik itu lampu depan halogen umum, lampu depan xenon biasa, atau lampu depan LED kelas atas, akan ada pipa karet knalpot di penutup belakang. Lampu depan akan menghasilkan banyak panas selama penggunaan penerangan. Fungsi utama pipa ventilasi adalah membuang panas tersebut ke luar lampu depan secepatnya, sehingga menjaga suhu kerja normal dan tekanan kerja lampu depan. Pastikan lampu depan dapat digunakan secara normal dan stabil.
Pada musim hujan, hari hujan atau musim dingin, saat lampu depan dimatikan dan suhu pada kelompok lampu menurun, molekul air di udara dapat dengan mudah masuk ke bagian dalam lampu depan melalui ventilasi karet. Ketika suhu internal lampu depan tidak seimbang dan perbedaan suhu internal dan eksternal kap lampu terlalu besar, molekul air di udara lembab akan berkumpul dari suhu tinggi ke suhu rendah. Untuk meningkatkan kelembapan bagian tersebut, kemudian akan mengembun pada permukaan kap lampu bagian dalam membentuk kabut air tipis. Secara umum, sebagian besar kabut air terkonsentrasi di bagian bawah lampu depan. Tak perlu terlalu khawatir dengan keadaan ini, sebab kabut pada lampu depan mobil disebabkan oleh perbedaan suhu sekitar. Bila lampu dinyalakan dalam jangka waktu tertentu, kabut akan keluar dari lampu bersama udara panas melalui saluran pembuangan tanpa merusak lampu depan dan sirkuit.
Ada juga kasus seperti kabut air yang disebabkan oleh mengarungi kendaraan dan mencuci mobil. Jika kendaraan mengarungi, mesin dan sistem pembuangannya sendiri merupakan sumber panas yang relatif besar. Hujan akan membentuk banyak uap air di atasnya. Sebagian uap air masuk ke bagian dalam lampu depan melalui lubang knalpot lampu depan. Mencuci mobil menjadi lebih mudah. Beberapa pemilik mobil suka menyiram kompartemen mesin dengan pistol air bertekanan tinggi. Setelah dibersihkan, akumulasi air di ruang mesin tidak akan diolah tepat waktu. Setelah penutup kompartemen mesin tertutup, uap air tidak bisa keluar dengan cepat ke luar mobil. Kelembapan di ruang mesin bisa masuk ke bagian dalam lampu depan.
