Penyetelan dan pemeriksaan sinar lampu depan
(1) Metode penyesuaian dan pemeriksaan
1. Inspeksi penyetelan balok harus dilakukan di depan layar dalam lingkungan gelap, atau penyetelan harus diperiksa dengan alat ukur. Lokasi penyesuaian dan inspeksi harus rata dan layar harus tegak lurus terhadap lokasi. Kendaraan inspeksi yang disesuaikan harus dilakukan dalam kondisi tanpa muatan dan satu pengemudi.
2. Orientasi penyinaran sinar diwakili oleh nilai offset I. Nilai offset menunjukkan sudut rotasi garis potong gelap atau jarak pergerakan pusat sinar sepanjang garis HH horizontal atau vertikal V kiri-v kiri (V kanan -v kanan) garis pada layar dengan jarak 10m (dam).
3. Sesuaikan pemeriksaan di layar. Hentikan kendaraan inspeksi yang telah disetel di depan layar dan tegak lurus layar, buat pusat referensi lampu depan * 10m dari layar, dan buat garis HH di layar sama dengan jarak tanah h dari pusat referensi lampu depan: ukur nilai offset arah iluminasi horizontal dan vertikal masing-masing dari sinar kiri, kanan, jauh dan dekat.
4. Sesuaikan pemeriksaan dengan alat ukur. Sejajarkan kendaraan inspeksi yang telah disesuaikan dengan alat ukur sesuai jarak yang ditentukan; Periksa nilai offset arah penyinaran horizontal dan vertikal sinar kiri, kanan, jauh dan dekat dari layar alat ukur.
(2) Persyaratan untuk penyesuaian dan inspeksi
1 . Ketentuan mengenai pengaturan dan pemeriksaan pancaran sinar berbagai jenis lampu yang dipasang pada kendaraan bermotor pada layar. Lampu kelas a: lampu depan yang dipasang pada mobil dan sepeda motor yang performa fotometriknya masing-masing memenuhi ketentuan GB 4599-84 dan GB 5948-86. Lampu Kelas B : lampu depan untuk mobil dan sepeda motor yang boleh digunakan dalam jangka waktu tertentu. Lampu Kelas C: lampu depan untuk traktor beroda untuk pengangkutan.
2. Bila lampu depan empat lampu dipasang, penyesuaian lampu sorot tunggal sinar tinggi pada layar mengharuskan pusat sinar di bawah garis HH lebih rendah dari 10% jarak dari pusat lampu ke tanah, yaitu, 0,1hcm/dam setara dengan jarak pendaratan pusat pancaran 100m. Deviasi kiri dan kanan V garis kiri-v kiri dan V kanan-v kanan: deviasi kiri lampu kiri tidak boleh lebih besar dari 10cm / dam (0,6 °); Penyimpangan ke kanan tidak boleh lebih dari 17cm/dam (1°). Deviasi kiri atau kanan lampu kanan tidak boleh lebih dari 17cm/dam (1°).
3. Kendaraan bermotor dilengkapi dengan lampu sorot ganda sinar tinggi dan rendah, yang pada dasarnya mengatur sinar rendah untuk memenuhi persyaratan Tabel 1.
4. Untuk balok yang disesuaikan, balok tinggi umumnya harus mampu melewati rintangan sekitar 100m di depan kendaraan di jalan datar; Untuk kendaraan bermotor kecepatan rendah seperti traktor beroda untuk transportasi, lampu jauh harus mampu menerangi rintangan sekitar 35m di depan kendaraan.
