Prinsip kerja kipas elektronik mobil
Pengoperasian kipas elektronik mobil dikontrol oleh sakelar suhu cairan pendingin mesin. Biasanya memiliki kecepatan dua tahap, kecepatan rendah 90 ℃ dan kecepatan tinggi 95 ℃. Selain itu, saat AC dinyalakan, ia juga akan mengontrol pengoperasian kipas elektronik (kontrol suhu kondensor dan gaya refrigeran). Di antaranya, kipas pendingin kopling oli silikon dapat menggerakkan kipas untuk berputar karena karakteristik ekspansi termal oli silikon; Model utilitas berkaitan dengan kipas pembuangan panas dari kopling elektromagnetik, yang menggunakan medan elektromagnetik untuk menggerakkan kipas secara wajar. Keunggulan Zhufeng adalah ia menggerakkan kipas hanya saat mesin perlu didinginkan, sehingga dapat mengurangi kehilangan energi mesin sebanyak mungkin.
Kipas mobil dipasang di belakang tangki air (bisa di dekat ruang mesin). Saat dibuka, kipas akan menarik angin dari bagian depan tangki air; namun, ada juga model kipas tersendiri yang dipasang di depan tangki air (di luar), yang meniupkan angin ke arah tangki air saat dibuka. Kipas akan menyala atau mati secara otomatis sesuai dengan suhu air. Saat kecepatan kendaraan tinggi, perbedaan tekanan udara antara bagian depan dan belakang kendaraan cukup untuk bertindak sebagai kipas guna menjaga suhu air pada tingkat tertentu. Oleh karena itu, kipas tidak dapat bekerja saat ini.
Kipas hanya berfungsi untuk menurunkan suhu tangki air
Suhu tangki air dipengaruhi oleh dua aspek. Salah satunya adalah pendingin udara blok mesin dan kotak roda gigi. Kondensor dan tangki air berdekatan. Kondensor berada di depan dan tangki air berada di belakang. Pendingin udara adalah sistem yang relatif independen di dalam mobil. Namun, permulaan sakelar pendingin udara akan memberikan sinyal ke unit kontrol. Kipas besar disebut kipas tambahan. Sakelar termal mengirimkan sinyal ke unit kontrol kipas elektronik 293293 untuk mengontrol kipas elektronik agar menyala pada kecepatan yang berbeda. Realisasi kecepatan tinggi dan kecepatan rendah sangat sederhana. Tidak ada resistansi penghubung pada kecepatan tinggi, dan dua resistor dihubungkan secara seri pada kecepatan rendah (prinsip yang sama digunakan untuk mengatur volume udara pendingin udara).
