Fungsi Kampas Rem Depan Mobil
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama bantalan rem depan mobil adalah untuk mengurangi kecepatan atau menghentikan kendaraan dengan pengereman gesek. Saat pengemudi menginjak pedal rem, bantalan rem bergesekan dengan cakram rem (atau tromol rem), mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas dan menghilangkannya untuk memastikan sistem pengereman tetap bekerja secara efektif.
Prinsip kerja bantalan rem
Kampas rem terdiri dari pelat baja, lapisan insulasi panas berperekat, dan blok gesekan. Lapisan insulasi terbuat dari bahan nonkonduktif dan dirancang untuk mengisolasi panas yang dihasilkan selama pengereman. Blok gesekan terbuat dari bahan gesekan dan perekat, dan saat pengereman, blok tersebut terjepit pada cakram rem dan tromol rem untuk menghasilkan gesekan, sehingga mencapai tujuan untuk memperlambat rem kendaraan.
Jenis dan Bahan Kampas Rem
Bantalan rem dapat diklasifikasikan ke dalam berbagai jenis berdasarkan bahannya, seperti bantalan rem semi-metalik, bahan gesekan NAO, bahan gesekan metalurgi serbuk, dan bahan gesekan serat karbon, dll. Bahan bantalan rem yang berbeda bervariasi dalam ketahanan abrasi, efek pengereman, dan aplikasinya.
Siklus penggantian dan saran perawatan bantalan rem
Siklus penggantian kampas rem dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti kebiasaan berkendara, kondisi jalan, dan bahan. Umumnya, siklus penggantian kampas rem depan mobil keluarga biasa adalah 30.000-50.000 kilometer, dan kampas rem belakang adalah 50.000-80.000 kilometer.
Pemilik mobil harus memeriksa ketebalan bantalan rem secara berkala. Bila ketebalannya berkurang hingga sepertiga dari ketebalan aslinya, bantalan rem harus segera diganti. Selain itu, saat mengganti, gunakan bantalan rem asli pabrik, dan setelah diganti, tekan pedal rem dengan lembut beberapa kali untuk menghilangkan celah antara cakram rem dan sepatu rem.
Kampas rem depan motor merupakan kampas rem yang terpasang pada sistem pengereman roda depan kendaraan bermotor, yang fungsi utamanya adalah memperlambat atau menghentikan kendaraan dengan cara gesekan. Kampas rem terbuat dari baja bagian belakang, blok gesekan, lapisan isolasi perekat dan komponen lainnya, blok gesekan merupakan komponen inti, terbuat dari bahan tahan gesekan dan perekat, gesekan dengan cakram rem atau tromol rem saat pengereman, sehingga mengurangi kecepatan .
Saran siklus penggantian dan pemeliharaan
Kampas rem depan mobil pribadi biasa umumnya perlu diganti setiap 30.000 hingga 50.000 kilometer berkendara. Namun, siklus penggantiannya tidak tetap. Hal ini dipengaruhi oleh kondisi jalan, kebiasaan berkendara, dan frekuensi penggunaan rem. Jika Anda merasa remnya lembek atau jarak pengeremannya lebih jauh, atau Anda mendengar suara gesekan logam, kampas rem mungkin sudah aus hingga batas maksimal dan perlu diganti.
Kampas rem dari berbagai bahan dan sifatnya
Terdapat tiga material utama untuk kampas rem: semi-metalik, low-metalik, dan keramik. Kampas rem semi-metalik merupakan yang paling umum dan relatif murah, cocok untuk mobil keluarga biasa. Kampas rem dengan kandungan metal yang lebih sedikit memiliki performa yang lebih baik dan biasanya digunakan pada kendaraan kelas menengah. Kampas rem keramik memiliki performa terbaik, tetapi juga paling mahal dan sering digunakan pada mobil kelas atas. Saat memilih kampas rem, sebaiknya pertimbangkan jenis kendaraan dan kondisi berkendara secara menyeluruh untuk memastikan keselamatan dan kenyamanan berkendara.
Manifestasi utama dari kegagalan kampas rem depan meliputi guncangan rem, suara rem yang tidak normal, pelunakan atau pengerasan rem, deviasi atau penyimpangan rem, . Kerusakan ini tidak hanya memengaruhi pengalaman berkendara tetapi juga dapat menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan berkendara.
Penyebab dan dampak kerusakan
Youdaoplaceholder0 Getaran rem : Keausan berlebihan dan permukaan bantalan rem yang tidak rata, atau cakram rem yang berubah bentuk dapat menyebabkan roda depan bergetar saat pengereman. Getaran ini tidak hanya memengaruhi kenyamanan berkendara, tetapi juga dapat merusak sistem pengereman .
Youdaoplaceholder0 Suara rem yang tidak normal : Saat bantalan rem aus hingga batas maksimal, akan terdengar suara gesekan logam yang melengking. Penggunaan terus-menerus dapat menyebabkan cakram rem tergores, meningkatkan biaya perbaikan, dan membahayakan keselamatan .
Youdaoplaceholder0 Rem menjadi lembek atau keras : Rem menjadi lembek biasanya disebabkan oleh kebocoran minyak rem atau udara yang masuk ke dalam sistem, sehingga mengakibatkan berkurangnya gaya pengereman; REM Keras MUNGKIN disebabkan oleh kegagalan pompa pendorong vakum, sehingga terasa sangat sulit untuk menginjak rem .
Youdaoplaceholder0 Penyimpangan atau belokan rem : Kaliper rem yang rusak atau keausan tidak merata pada bantalan rem dapat menyebabkan kendaraan menyimpang ke satu sisi saat pengereman, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan .
Tindakan pencegahan dan solusinya
Youdaoplaceholder0 Periksa ketebalan bantalan rem secara teratur : Periksa dan ganti bantalan rem setiap 50.000 kilometer atau lebih untuk memastikan ketebalannya tidak kurang dari 3 mm .
Youdaoplaceholder0 Perhatikan keausan abnormal pada bantalan rem : Jika Anda menemukan keausan tidak merata atau abnormal pada bantalan rem, segera sesuaikan atau ganti komponen terkait tepat waktu .
Youdaoplaceholder0 Jaga kebersihan sistem rem : Hindari kerikil atau pasir kecil di antara bantalan rem dan cakram rem. Bersihkan benda asing dari sistem rem secara berkala .
Youdaoplaceholder0 Perawatan tepat waktu : Jika ada kelainan pada sistem pengereman terdeteksi, segera hentikan kendaraan untuk diperiksa. Perawatan profesional harus dilakukan jika perlu untuk menghindari kerugian lebih besar daripada keuntungan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&750 selamat datang untuk membeli.
