Untuk mesin injeksi bensin karburator atau throttle body, intake manifold mengacu pada garis intake dari belakang karburator atau throttle body hingga sebelum intake kepala silinder. Fungsinya untuk mendistribusikan campuran udara dan bahan bakar ke setiap lubang masuk silinder melalui karburator atau throttle body.
Untuk mesin injeksi bahan bakar saluran napas atau mesin diesel, intake manifold hanya mendistribusikan udara bersih ke setiap intake silinder. Intake manifold harus mendistribusikan udara, campuran bahan bakar atau udara bersih secara merata ke setiap silinder. Untuk tujuan ini, panjang saluran gas di intake manifold harus sama mungkin. Untuk mengurangi hambatan aliran gas dan meningkatkan kapasitas pemasukan, dinding bagian dalam intake manifold harus mulus.
Sebelum kita berbicara tentang intake manifold, mari kita pikirkan bagaimana udara masuk ke dalam mesin. Dalam pengenalan mesin, kami telah menyebutkan cara kerja piston di dalam silinder. Pada saat mesin pada langkah hisap, piston bergerak ke bawah sehingga menghasilkan kevakuman di dalam silinder (yaitu tekanan menjadi lebih kecil), sehingga dapat dihasilkan perbedaan tekanan antara piston dan udara luar, sehingga udara dapat masuk ke dalam silinder. Misalnya, Anda semua pernah diberi suntikan, dan Anda pernah melihat bagaimana perawat menyedot obat ke dalam jarum suntik. Jika laras jarum adalah mesinnya, maka ketika piston di dalam laras jarum ditarik keluar, ramuan akan tersedot ke dalam laras jarum, dan mesin tersebut akan mengalirkan udara ke dalam silinder.
Karena suhu saluran masuk yang rendah, material komposit telah menjadi material intake manifold yang populer. Bobotnya yang ringan dan bagian dalamnya halus, yang secara efektif dapat mengurangi resistensi dan meningkatkan efisiensi asupan.
