Untuk mesin injeksi bensin karburator atau throttle body, intake manifold mengacu pada garis intake dari belakang karburator atau throttle body ke sebelum asupan kepala silinder. Fungsinya adalah mendistribusikan campuran udara dan bahan bakar ke setiap port asupan silinder dengan karburator atau throttle body.
Untuk mesin injeksi bahan bakar saluran napas atau mesin diesel, intake manifold hanya mendistribusikan udara bersih ke setiap asupan silinder. Manifold Intake harus mendistribusikan udara, campuran bahan bakar atau udara bersih secara merata untuk setiap silinder. Untuk tujuan ini, panjang lorong gas dalam manifold intake harus setara mungkin. Untuk mengurangi resistensi aliran gas dan meningkatkan kapasitas asupan, dinding bagian dalam manifold intake harus halus.
Sebelum kita berbicara tentang intake manifold, mari kita pikirkan bagaimana udara masuk ke mesin. Dalam pengantar mesin, kami telah menyebutkan pengoperasian piston di silinder. Ketika mesin berada dalam stroke intake, piston bergerak ke bawah untuk menghasilkan vakum di dalam silinder (yaitu, tekanan menjadi lebih kecil), sehingga perbedaan tekanan antara piston dan udara luar dapat dihasilkan, sehingga udara dapat memasuki silinder. Misalnya, Anda semua telah diberi suntikan, dan Anda telah melihat bagaimana perawat mengisap obat ke dalam jarum suntik. Jika laras jarum adalah mesin, maka ketika piston di dalam laras jarum ditarik keluar, ramuan akan tersedot ke dalam laras jarum, dan mesinnya harus menarik udara ke dalam silinder.
Karena suhu rendah ujung asupan, bahan komposit telah menjadi bahan manifold asupan yang populer. Bobotnya yang ringan halus di dalam, yang secara efektif dapat mengurangi resistensi dan meningkatkan efisiensi asupan.
