Untuk mesin injeksi bensin dengan karburator atau throttle body, manifold intake mengacu pada saluran masuk dari belakang karburator atau throttle body hingga sebelum saluran masuk kepala silinder. Fungsinya adalah untuk mendistribusikan campuran udara dan bahan bakar ke setiap lubang masuk silinder melalui karburator atau throttle body.
Untuk mesin injeksi bahan bakar udara atau mesin diesel, manifold intake hanya mendistribusikan udara bersih ke setiap saluran masuk silinder. Manifold intake harus mendistribusikan udara, campuran bahan bakar, atau udara bersih seefisien mungkin ke setiap silinder. Untuk tujuan ini, panjang saluran gas di manifold intake harus sebisa mungkin sama. Untuk mengurangi hambatan aliran gas dan meningkatkan kapasitas intake, dinding bagian dalam manifold intake harus halus.
Sebelum kita membahas manifold intake, mari kita pikirkan bagaimana udara masuk ke dalam mesin. Pada pengantar mesin, kita telah menyebutkan cara kerja piston di dalam silinder. Ketika mesin berada pada langkah hisap, piston bergerak ke bawah untuk menghasilkan vakum di dalam silinder (yaitu, tekanan menjadi lebih kecil), sehingga perbedaan tekanan antara piston dan udara luar dapat dihasilkan, sehingga udara dapat masuk ke dalam silinder. Misalnya, Anda semua pernah disuntik, dan Anda telah melihat bagaimana perawat menyedot obat ke dalam jarum suntik. Jika tabung jarum suntik adalah mesin, maka ketika piston di dalam tabung jarum suntik ditarik keluar, obat akan tersedot ke dalam tabung jarum suntik, dan mesin tersebut berfungsi untuk menarik udara ke dalam silinder.
Karena suhu ujung saluran masuk yang rendah, material komposit telah menjadi material manifold saluran masuk yang populer. Bobotnya yang ringan dan permukaannya yang halus di bagian dalam, dapat secara efektif mengurangi hambatan dan meningkatkan efisiensi saluran masuk.
