Fungsi cakram rem belakang mobil
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama cakram rem belakang mobil adalah memperlambat atau menghentikan kendaraan dengan gesekan. Saat pengemudi menginjak pedal rem, sistem pengereman menghasilkan gaya melalui cara mekanis atau hidrolik, mendorong piston di dalam kaliper rem untuk bergerak, sehingga menyebabkan bantalan rem bersentuhan erat dengan cakram rem dan menghasilkan gesekan. Gesekan ini menyebabkan kecepatan putaran roda berkurang dengan cepat, sehingga mencapai perlambatan atau pengereman kendaraan yang halus.
Struktur dan bahan cakram rem
Cakram rem biasanya berupa cakram logam melingkar dengan lubang pemasangan di bagian tengah, yang digunakan untuk dipasang dengan kuat pada hub roda. Kedua permukaan gesekan cakram rem harus tetap rata dan halus untuk mencapai kontak yang efisien dan baik dengan bantalan rem. Beberapa cakram rem juga menggabungkan desain ventilasi, seperti cakram rem berventilasi, untuk mengoptimalkan pembuangan panas selama pengereman.
Cakram rem biasanya terbuat dari bahan yang tahan panas dan tahan aus seperti besi cor paduan berkekuatan tinggi untuk memastikannya dapat menahan gesekan dan panas berintensitas tinggi.
Standar pemeliharaan dan penggantian
Cakram rem akan aus dan menipis, tetapi tetap memberikan permukaan gesekan. Cakram rem perlu diganti jika alur tepinya terlalu dalam, ada sedikit retakan, roda kemudi bergetar saat pedal rem diinjak dengan kecepatan tinggi, atau pedal berbunyi saat pedal rem diinjak dengan kecepatan di bawah 40 km/jam. Umumnya, cakram rem direkomendasikan untuk diganti setelah menempuh jarak sekitar 60.000 kilometer, tetapi waktu penggantian yang tepat harus ditentukan berdasarkan keausan aktual.
Cakram rem belakang merupakan bagian dari sistem pengereman yang terpasang pada roda belakang kendaraan bermotor yang memberikan gaya pengereman pada roda belakang. Saat pengemudi menginjak pedal rem, sistem pengereman menggunakan kaliper rem untuk menjepit cakram rem belakang, sehingga menghasilkan gaya pengereman yang memperlambat atau menghentikan kendaraan .
Struktur dan fungsi cakram rem belakang
Cakram rem belakang biasanya berupa benda berbentuk cakram melingkar, yang dipasang pada poros roda belakang mobil. Mirip dengan cakram rem depan, dan fungsi utamanya adalah untuk mencapai pengereman melalui gesekan. Desain dan pembuatan cakram rem belakang perlu mempertimbangkan faktor-faktor seperti kekuatan, berat, kinerja pembuangan panas untuk memastikan keselamatan berkendara.
Perbedaan antara cakram rem belakang dan cakram rem depan
Cakram rem depan dan cakram rem belakang pada dasarnya memiliki fungsi dan struktur yang sama, keduanya melakukan pengereman melalui gesekan. Akan tetapi, karena distribusi berat dan kondisi berkendara yang berbeda, cakram rem depan biasanya menahan gaya pengereman yang lebih besar, sehingga dapat lebih cepat aus. Cakram rem belakang menahan gaya pengereman yang relatif lebih sedikit, tetapi tetap memerlukan pemeriksaan dan perawatan rutin.
Penyebab terjadinya runout besar pada cakram rem belakang MOBIL terutama meliputi aspek-aspek berikut ini:
Youdaoplaceholder0 Permukaan cakram rem tidak rata : Penggunaan dalam waktu lama, suhu tinggi, dan keausan yang tidak merata dapat menyebabkan permukaan cakram rem menjadi tidak rata, sehingga mengakibatkan getaran saat pengereman .
Youdaoplaceholder0 Deformasi cakram rem : Benturan kuat selama pengoperasian kendaraan atau masalah kualitas pada cakram rem selama pembuatan dapat menyebabkan deformasi, sehingga mengakibatkan runout yang besar .
Youdaoplaceholder0 Keausan bantalan rem yang tidak merata : Distribusi tekanan yang tidak merata selama pengereman juga dapat menyebabkan cakram rem bergetar .
Youdaoplaceholder0 Masalah hub : Deformasi atau ketidakseimbangan hub dapat memengaruhi operasi normal cakram rem, yang menyebabkan runout yang besar.
Youdaoplaceholder0 Kesalahan produksi : Kesalahan produksi cakram rem dapat memengaruhi kinerjanya, yang mengakibatkan runout yang besar.
Youdaoplaceholder0 Torsi cakram split dan sekrup penutup berbeda : Ini akan menyebabkan ketidakrataan, yang pada gilirannya akan menyebabkan runout yang besar .
Youdaoplaceholder0 Runout melingkar pada permukaan flensa tidak memenuhi standar : Mungkin disebabkan oleh karat atau benturan eksternal, sehingga mengakibatkan runout yang besar .
Youdaoplaceholder0 Masalah komponen suspensi : seperti sambungan bola atau bushing yang longgar atau retak, dapat memengaruhi parameter penyelarasan empat roda dan menyebabkan cakram rem melompat keluar.
Youdaoplaceholder0 Masalah keseimbangan dinamis ban : Kegagalan melakukan penyesuaian keseimbangan dinamis setelah perbaikan atau penggantian ban juga dapat menyebabkan runout yang besar .
Youdaoplaceholder0 Keausan bantalan rem yang tidak merata : Ini akan merusak kerataan cakram rem, sehingga menyebabkan runout yang besar .
Youdaoplaceholder0 Solusi dan tindakan pencegahan meliputi :
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan dan perbaikan : Periksa secara teratur permukaan cakram rem untuk melihat adanya goresan, alur, atau deformasi yang terlihat, lalu gerinda atau ganti jika perlu.
Youdaoplaceholder0 Pastikan terpasang dengan benar : Periksa pemasangan cakram dan bantalan rem untuk memastikan terpasang dengan benar dan kuat .
Youdaoplaceholder0 Perawatan dan penggantian : Ganti cakram rem yang sudah sangat aus atau berubah bentuk hingga tidak dapat diperbaiki tepat waktu untuk memastikan keausan bantalan rem secara merata. Jika perlu, ganti bantalan rem secara bersamaan.
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan keseimbangan dinamis : Lakukan pemeriksaan keseimbangan dinamis pada roda untuk memastikan tidak ada ketidakseimbangan pada hub .
Youdaoplaceholder0 Pemeriksaan penyelarasan empat roda : Periksa data penyelarasan empat roda secara teratur untuk memastikan keakuratan .
Bahasa Indonesia:Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&750 selamat datang untuk membeli.
