Fungsi sensor tekanan masuk mobil
Pantau tekanan intake manifold
Sensor tekanan intake dihubungkan ke intake manifold melalui tabung vakum untuk mendeteksi perubahan tekanan absolut di intake manifold di belakang katup gas secara langsung. Perubahan tekanan ini terkait erat dengan kecepatan dan beban mesin, dan sensor mengubah perubahan mekanis ini menjadi sinyal listrik yang dikirimkan ke ECU.
Optimalkan injeksi bahan bakar
Berdasarkan sinyal tekanan yang diberikan oleh sensor, ECU secara akurat menghitung jumlah bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin. Ketika beban mesin meningkat, tekanan intake manifold menurun, sinyal keluaran sensor meningkat, dan ECU meningkatkan volume injeksi bahan bakar. Jika tidak, volume akan menurun. Penyesuaian dinamis ini memastikan pengoperasian mesin yang efisien dalam berbagai kondisi kerja.
Kontrol waktu pengapian
Sensor tekanan intake juga membantu ECU mengatur waktu pengapian. Saat beban mesin meningkat, sudut maju pengapian akan tertunda dengan tepat. Saat beban berkurang, sudut maju pengapian akan maju. Penyesuaian ini membantu meningkatkan performa daya mesin dan penghematan bahan bakar.
Perhitungan aliran udara tambahan
Pada sistem injeksi bahan bakar Tipe D, sensor tekanan intake digunakan bersama dengan meteran aliran udara untuk mengukur volume intake secara tidak langsung, sehingga aliran udara dapat dihitung dengan lebih akurat. Kerja sama ini semakin mengoptimalkan injeksi bahan bakar dan kinerja mesin.
Deteksi dan perlindungan kesalahan
Sensor tekanan intake mampu mendeteksi perubahan tekanan abnormal pada intake manifold, seperti penyumbatan atau kebocoran, dan mengirimkan sinyal ke ECU. Ini membantu mendeteksi kerusakan mesin pada waktunya dan mengambil tindakan pencegahan untuk menghindari kerusakan lebih lanjut.
Jenis dan prinsip kerja
Sensor tekanan intake yang umum meliputi tipe varistor dan kapasitif. Sensor varistor mengubah resistansi melalui deformasi diafragma silikon dan mengeluarkan sinyal listrik. Sensor kapasitif mengubah nilai kapasitansi melalui deformasi diafragma dan mengeluarkan sinyal pulsa. Kedua sensor tersebut banyak digunakan pada kendaraan modern karena presisinya yang tinggi dan responsnya yang cepat.
Menyimpulkan
Sensor tekanan masuk merupakan salah satu komponen inti dari sistem kontrol mesin mobil. Perannya tidak hanya terbatas pada pemantauan tekanan, tetapi juga terlibat dalam injeksi bahan bakar, pengaturan waktu pengapian, perhitungan aliran udara, dan deteksi kesalahan. Dengan mengendalikan parameter ini secara tepat, sensor secara signifikan meningkatkan kinerja mesin, penghematan bahan bakar, dan emisi.
Sensor tekanan intake otomotif (sensor tekanan intake) merupakan salah satu komponen inti dari sistem injeksi bahan bakar. Kegagalannya akan menyebabkan unit kontrol mesin (ECU) tidak dapat menyesuaikan rasio udara-bahan bakar secara akurat. Berikut ini adalah gejala dan penyebab utama kerusakannya:
Presentasi gejala inti
Kesulitan atau ketidakmampuan untuk menghidupkan mesin
Sinyal sensor yang tidak normal akan menyebabkan ECU gagal menghitung jumlah injeksi bahan bakar yang benar, yang secara langsung memengaruhi pengapian dan injeksi bahan bakar.
Jika saluran sensor putus atau mengalami hubungan pendek, ECU dapat kehilangan seluruh data tekanan masuk, yang mengakibatkan kegagalan pengaktifan.
Output daya abnormal
Akselerasi yang buruk atau penurunan daya: sensor tidak dapat menyesuaikan sinyal dengan perubahan derajat vakum, dan ECU salah menghitung asupan udara, sehingga mengakibatkan penyimpangan kuantitas injeksi oli.
Kecepatan diam tidak menentu: Bila campuran terlalu kental atau terlalu encer, mesin dapat bergetar atau kecepatannya berfluktuasi.
anomali pembakaran
Asap hitam dari pipa knalpot: campurannya terlalu kental untuk menyebabkan pembakaran tidak sempurna, biasa terlihat pada akselerasi cepat.
Tempering pipa pemasukan : Bila campuran terlalu encer, gas yang tidak terbakar akan menyala di dalam pipa pemasukan.
Klasifikasi penyebab kesalahan
Sensor itu sendiri
Kegagalan pengukur regangan internal atau kegagalan sirkuit (misalnya kegagalan pengukur regangan semikonduktor).
Tegangan sinyal keluaran melebihi rentang normal (seperti penyimpangan tegangan).
kegagalan terkait eksternal
Selang vakum tersumbat atau bocor, yang memengaruhi transmisi tekanan.
Pemasangan cincin segel yang tidak tepat menyebabkan penyumbatan saluran masuk tekanan (mutasi sinyal selama tekanan).
Saran diagnostik
Pemeriksaan pendahuluan
Amati apakah lampu kesalahan menyala (beberapa model akan memicu kode kesalahan OBD).
Periksa sambungan pipa vakum dan rangkaian kabel sensor.
Pengujian profesional
Gunakan diagnostik untuk membaca aliran data waktu nyata dan membandingkan nilai tekanan standar.
Uji apakah tegangan keluaran sensor bervariasi sesuai dengan bukaan throttle.
tips : Jika gejala di atas disertai dengan kode kesalahan (seperti P0105/P0106), sensor dan sirkuit terkait harus diperiksa terlebih dahulu. Kelalaian jangka panjang dapat mengakibatkan kerusakan pada konverter katalitik tiga arah atau peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&750 selamat datang untuk membeli.
