Apa itu shock absorber depan mobil?
Peredam kejut depan mobil merupakan bagian penting dari sistem suspensi mobil. Fungsi utamanya adalah untuk menghambat pantulan dan guncangan yang dihasilkan oleh pegas setelah menyerap benturan jalan, sehingga dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan kemampuan pengendalian mobil. Peredam kejut meredam pegas melalui piston internal dan oli peredam, serta mengubah energi pegas yang tersimpan menjadi panas dan menghilangkannya, sehingga getaran kendaraan cepat melemah.
Jenis dan konstruksi peredam kejut
Ada banyak jenis peredam kejut, yang umum adalah silinder tunggal dan silinder ganda.
Peredam kejut silinder tunggal hanya memiliki satu silinder yang tertutup dengan nitrogen dan oli bertekanan tinggi dan dipisahkan oleh piston bebas. Keunggulan peredam kejut adalah gas dan oli dipisahkan, dan situasi dekompresi mendidih dan pencampuran udara tidak terjadi, yang dapat menghasilkan gaya penyerapan kejut yang stabil dan pembuangan panas yang baik. Kelemahannya adalah biayanya lebih tinggi dan panjangnya terbatas.
Peredam kejut laras ganda: terdiri dari silinder luar dan silinder dalam. Sistem katup piston dipasang pada batang piston di silinder dalam, yang terutama menyediakan gaya redaman selama langkah pemulihan peredam kejut. Keunggulan peredam kejut laras ganda adalah kurva gaya redaman dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan desain dan aplikasi, tetapi kekurangannya adalah strukturnya rumit dan biayanya tinggi.
Cara kerja peredam kejut
Prinsip kerja peredam kejut adalah piston internal dan oli peredam diredam saat pegas mengembang dan mengembang, dan energi yang tersimpan di pegas diubah menjadi energi panas dan dihamburkan, sehingga dapat menyesuaikan efek penyerapan guncangan. Saat kendaraan melaju di permukaan jalan yang tidak rata, pegas akan menyerap gaya benturan, tetapi akan menghasilkan pantulan dan guncangan, peredam kejut melalui oli peredam internal dan gesekan piston untuk mengonsumsi energi ini, membuat kendaraan lebih stabil.
Fungsi utama shock absorber depan adalah untuk menahan guncangan pegas setelah menyerap guncangan, dan mengurangi benturan dari permukaan jalan, sehingga dapat meningkatkan kenyamanan berkendara mobil.
Secara khusus, peredam kejut diredam oleh piston internal dan oli peredam saat pegas memuai dan mengembang, mengubah energi pegas yang tersimpan menjadi panas dan menghilangkannya, sehingga getaran kendaraan cepat melemah.
Prinsip kerja
Peredam kejut berisi piston dan oli peredam. Saat pegas mengembang, piston di peredam kejut bergerak naik turun, dan oli peredam mengalir di antara ruang untuk menghasilkan gaya peredam, sehingga menyesuaikan efek penyerapan guncangan.
Pada langkah kompresi (poros dan rangka saling berdekatan), gaya redaman peredam kejut kecil, sehingga dapat memberikan peran elastis elemen elastis secara penuh dan mengurangi benturan. Pada langkah peregangan suspensi (poros dan rangka saling berjauhan), gaya redaman peredam kejut harus besar untuk mengurangi getaran dengan cepat.
Karakteristik berbagai jenis peredam kejut
Peredam kejut hidrolik tradisional mengandalkan aliran fluida dan kompresi oli hidrolik agar dapat bekerja. Motor suspensi yang sangat terintegrasi menggunakan prinsip induksi elektromagnetik untuk menopang dan mengatur bodi melalui interaksi medan magnet.
Sistem peredam baru ini tidak hanya mengurangi kompleksitas peredam kejut hidrolik tradisional, tetapi juga meningkatkan efek peredaman dan stabilitas bodi.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&750 selamat datang untuk membeli.
