Kampas rem juga disebut kampas rem. Dalam sistem pengereman mobil, kampas rem merupakan komponen keselamatan yang paling krusial, dan kampas rem memegang peranan penting dalam kualitas semua efek pengereman, sehingga dapat dikatakan bahwa kampas rem yang baik adalah pelindung bagi manusia dan mobil.
Bantalan rem umumnya terdiri dari pelat baja, lapisan isolasi perekat, dan blok gesekan. Pelat baja dilapisi untuk mencegah karat. Selama proses pelapisan, pelacak suhu tungku SMT-4 digunakan untuk mendeteksi distribusi suhu selama proses pelapisan untuk memastikan kualitasnya. Lapisan isolasi termal terdiri dari bahan yang tidak mentransfer panas, dan tujuannya adalah untuk mengisolasi. Blok gesekan terdiri dari bahan gesekan dan perekat. Saat pengereman, ia terjepit pada cakram rem atau drum rem untuk menghasilkan gesekan, sehingga mencapai tujuan memperlambat dan mengerem kendaraan. Karena gesekan, bantalan gesekan secara bertahap akan aus. Secara umum, semakin rendah biaya bantalan rem, semakin cepat pula keausannya.
Kampas rem mobil terbagi menjadi beberapa jenis : - Kampas rem untuk rem cakram - Kampas rem untuk rem tromol - Kampas rem untuk truk besar
Bantalan rem terutama dibagi menjadi beberapa kategori berikut: bantalan rem logam dan bantalan rem keramik karbon, yang mana bantalan rem logam dibagi lagi menjadi bantalan rem kurang logam dan bantalan rem semi-logam, bantalan rem keramik diklasifikasikan sebagai kurang logam, dan bantalan rem keramik karbon digunakan dengan cakram rem keramik karbon.
Prinsip pengereman
Prinsip kerja rem terutama dari gesekan. Gesekan antara bantalan rem dan cakram rem (drum) serta ban dan tanah digunakan untuk mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas setelah gesekan dan menghentikan mobil. Sistem pengereman yang baik dan efisien harus mampu memberikan gaya pengereman yang stabil, cukup, dan terkendali, serta memiliki kemampuan transmisi hidrolik dan pembuangan panas yang baik untuk memastikan bahwa gaya yang diberikan oleh pengemudi dari pedal rem dapat sepenuhnya dan efektif ditransmisikan ke master silinder dan setiap sub-pompa, dan menghindari kegagalan hidrolik dan resesi rem yang disebabkan oleh panas tinggi.
Kehidupan pelayanan
Penggantian bantalan rem tergantung pada berapa lama bantalan rem tersebut telah digunakan dalam mobil Anda. Umumnya, jika Anda menempuh jarak lebih dari 80.000 kilometer, bantalan rem perlu diganti. Namun, jika Anda mendengar suara gesekan dari roda, berapa pun jarak tempuh Anda, Anda harus mengganti bantalan rem. Jika Anda tidak yakin berapa kilometer yang telah Anda tempuh, Anda dapat pergi ke toko yang mengganti bantalan rem secara gratis, membeli bantalan rem dari mereka, atau pergi ke bengkel mobil untuk memasangnya.
Metode pemeliharaan
1. Dalam kondisi berkendara normal, periksa kampas rem setiap 5.000 kilometer, tidak hanya untuk memeriksa ketebalan yang tersisa, tetapi juga untuk memeriksa kondisi keausan kampas rem, apakah tingkat keausan di kedua sisi sama, apakah pengembaliannya bebas, dll., dan jika ditemukan bahwa itu tidak normal Situasinya harus segera ditangani.
2. Sepatu rem umumnya terdiri dari dua bagian: pelat pelapis besi dan bahan gesekan. Pastikan untuk tidak menunggu bahan gesekan aus sebelum mengganti sepatu. Misalnya, sepatu rem depan Jetta memiliki ketebalan baru 14 mm, sedangkan ketebalan maksimum penggantinya adalah 7 mm, termasuk ketebalan pelat pelapis besi lebih dari 3 mm dan ketebalan bahan gesekan hampir 4 mm. Beberapa kendaraan memiliki fungsi alarm sepatu rem. Setelah batas keausan tercapai, meteran akan membunyikan alarm untuk meminta penggantian sepatu. Sepatu yang telah mencapai batas penggunaan harus diganti. Meskipun masih dapat digunakan untuk jangka waktu tertentu, itu akan mengurangi efek pengereman dan memengaruhi keselamatan berkendara.
3. Saat mengganti, gantilah bantalan rem yang disediakan oleh suku cadang asli. Hanya dengan cara ini efek pengereman antara bantalan rem dan cakram rem dapat menjadi yang terbaik dan keausan dapat diminimalkan.
4. Saat mengganti sepatu, silinder rem harus didorong ke belakang dengan alat khusus. Jangan gunakan linggis lain untuk menekan terlalu keras, yang akan dengan mudah membengkokkan sekrup pemandu kaliper rem dan menyebabkan bantalan rem macet.
5. Setelah penggantian, pastikan untuk menginjak rem beberapa kali untuk menghilangkan celah antara sepatu rem dan cakram rem, yang mengakibatkan tidak adanya rem pada kaki pertama, yang rawan menyebabkan kecelakaan.
6. Setelah sepatu rem diganti, sepatu rem perlu dijalankan sejauh 200 kilometer untuk mendapatkan efek pengereman terbaik. Sepatu rem yang baru diganti harus dikendarai dengan hati-hati.
Cara mengganti bantalan rem:
1. Lepas rem tangan, dan kendurkan sekrup hub roda yang perlu diganti (perhatikan bahwa sekrup tersebut dilonggarkan, bukan dibuka sepenuhnya). Dongkrak mobil. Kemudian lepaskan ban. Sebelum menginjak rem, sebaiknya semprotkan sistem rem dengan cairan pembersih rem khusus untuk mencegah serbuk masuk ke saluran pernapasan dan mengganggu kesehatan.
2. Buka kaliper rem (untuk beberapa mobil, cukup buka salah satunya, lalu kendurkan yang lain)
3. Gantung kaliper rem dengan tali untuk menghindari kerusakan pada saluran rem. Kemudian lepaskan bantalan rem lama.
4. Gunakan klem-c untuk mendorong piston rem sepenuhnya ke belakang. (Harap diperhatikan bahwa sebelum langkah ini, angkat kap dan buka tutup kotak minyak rem, karena level cairan rem akan naik saat piston rem didorong ke atas). Pasang bantalan rem baru.
5. Pasang kembali kaliper rem dan kencangkan sekrup kaliper sesuai torsi yang dibutuhkan. Pasang kembali ban dan kencangkan sekrup hub sedikit.
6. Turunkan dongkrak dan kencangkan sekrup hub sepenuhnya.
7. Karena pada saat mengganti kampas rem, piston rem kita dorong ke sisi paling dalam, dan akan sangat kosong saat pertama kali menginjak rem. Setelah beberapa langkah berturut-turut, akan baik-baik saja.
Metode Inspeksi
1. Perhatikan ketebalannya: Ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan ketebalannya akan berangsur-angsur menipis seiring gesekan terus-menerus yang digunakan. Bila ketebalan bantalan rem diamati dengan mata telanjang, hanya tersisa sekitar 1/3 dari ketebalan aslinya (sekitar 0,5 cm). Pemilik akan meningkatkan frekuensi pemeriksaan sendiri dan siap menggantinya kapan saja. Beberapa model tidak memiliki kondisi untuk pemeriksaan visual karena desain hub roda, dan ban perlu dilepas untuk menyelesaikannya.
Jika yang terakhir, tunggu hingga lampu peringatan menyala, dan dasar logam bantalan rem dan cakram rem sudah dalam keadaan bergesekan dengan besi. Pada saat ini, Anda akan melihat serpihan besi yang mengilap di dekat tepi pelek. Oleh karena itu, kami sarankan untuk memeriksa kondisi keausan bantalan rem secara berkala untuk mengetahui apakah masih dapat digunakan, daripada hanya mengandalkan lampu peringatan.
2. Dengarkan bunyinya: Bila terdengar bunyi "besi bergesekan dengan besi" atau bunyi berderak (bisa juga disebabkan oleh kampas rem yang sudah aus saat awal pemasangan) saat rem diinjak pelan, kampas rem harus segera dipasang. Ganti.
3. Dari segi rasa kaki: Jika Anda merasa sangat sulit untuk menginjak, Anda sering kali perlu menginjak rem lebih dalam untuk mencapai efek pengereman sebelumnya, atau saat melakukan pengereman darurat, Anda jelas akan merasakan bahwa posisi pedal rendah, maka mungkin bantalan rem pada dasarnya telah hilang. Gesekan hilang, dan harus diganti saat ini.
Masalah umum
T: Seberapa sering bantalan rem harus diganti? J: Secara umum, siklus penggantian bantalan rem depan adalah 30.000 kilometer, dan siklus penggantian bantalan rem belakang adalah 60.000 kilometer. Model yang berbeda mungkin memiliki sedikit perbedaan.
Bagaimana cara mencegah keausan yang berlebihan?
1. Dalam proses melanjutkan perjalanan menuruni lereng curam, kurangi kecepatan kendaraan terlebih dahulu, gunakan gigi yang sesuai, dan gunakan mode operasi pengereman mesin dan sistem pengereman, yang secara efektif dapat mengurangi beban pada sistem pengereman dan menghindari panas berlebih pada sistem pengereman.
2. Dilarang mematikan mesin saat berkendara menuruni bukit. Mobil pada dasarnya dilengkapi dengan pompa pendorong vakum rem. Setelah mesin dimatikan, pompa pendorong rem tidak hanya tidak dapat membantu, tetapi juga akan menghasilkan resistansi yang besar terhadap master silinder rem, dan jarak pengereman akan berkurang.
3. Saat mobil bertransmisi otomatis melaju di daerah perkotaan, seberapa pun cepatnya, oli harus segera diambil. Jika Anda sangat dekat dengan mobil di depan dan hanya menginjak rem, keausan bantalan rem akan sangat parah, dan juga akan menghabiskan banyak bahan bakar. Bagaimana cara mencegah keausan rem yang berlebihan? Oleh karena itu, saat kendaraan bertransmisi otomatis melihat lampu merah atau kemacetan lalu lintas di depan, bahan bakar harus diambil terlebih dahulu, yang tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga menghemat biaya perawatan dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
4. Saat berkendara di malam hari, saat berkendara dari tempat terang ke tempat gelap, mata memerlukan proses adaptasi terhadap perubahan cahaya. Demi menjaga keselamatan, kecepatan harus dikurangi. Bagaimana cara mencegah keausan rem yang berlebihan? Selain itu, saat melewati tikungan, lereng, jembatan, jalan sempit, dan tempat yang tidak mudah terlihat, sebaiknya kurangi kecepatan dan siap untuk mengerem atau berhenti kapan saja untuk mencegah kecelakaan yang tidak terduga dan memastikan berkendara dengan aman.
Tindakan pencegahan
Drum rem dilengkapi dengan sepatu rem, tetapi umumnya orang menyebut kampas rem untuk merujuk pada bantalan rem dan sepatu rem, jadi "kampas rem cakram" digunakan untuk menyebutkan kampas rem yang terpasang pada rem cakram. Bukan cakram rem.
Cara membeli
Empat Lihat Pertama, lihat koefisien gesekan. Koefisien gesekan menentukan torsi pengereman dasar bantalan rem. Jika koefisien gesekan terlalu tinggi, itu akan menyebabkan roda terkunci, kehilangan kendali arah dan membakar cakram selama proses pengereman. Jika terlalu rendah, jarak pengereman akan terlalu panjang; Keselamatan, bantalan rem akan menghasilkan suhu tinggi seketika selama pengereman, terutama dalam mengemudi berkecepatan tinggi atau pengereman darurat, koefisien gesekan bantalan gesekan akan berkurang dalam kondisi suhu tinggi; yang ketiga adalah untuk melihat apakah itu nyaman, termasuk perasaan pengereman, kebisingan, debu, risiko, dll. Asap, bau, dll., adalah manifestasi langsung dari kinerja gesekan; empat lihat masa pakai, biasanya bantalan rem dapat menjamin masa pakai 30.000 kilometer.
