Bantalan rem juga disebut bantalan rem. Dalam sistem pengereman mobil, bantalan rem adalah bagian keamanan yang paling kritis, dan bantalan rem memainkan peran yang menentukan dalam kualitas semua efek pengereman, sehingga dikatakan bahwa bantalan rem yang baik adalah pelindung orang dan mobil.
Bantalan rem umumnya terdiri dari pelat baja, lapisan isolasi perekat dan blok gesekan. Pelat baja dilapisi untuk mencegah karat. Selama proses pelapisan, pelacak suhu tungku SMT-4 digunakan untuk mendeteksi distribusi suhu selama proses pelapisan untuk memastikan kualitas. Lapisan isolasi termal terdiri dari bahan yang tidak mentransfer panas, dan tujuannya adalah untuk mengisolasi. Blok gesekan terdiri dari bahan gesekan dan perekat. Saat pengereman, itu diperas pada cakram rem atau drum rem untuk menghasilkan gesekan, sehingga dapat mencapai tujuan melambat dan mengerem kendaraan. Karena gesekan, bantalan gesekan akan secara bertahap aus. Secara umum, semakin rendah biaya bantalan rem, semakin cepat mereka akan dipakai.
Bantalan rem mobil dibagi menjadi jenis: - bantalan rem untuk rem cakram - sepatu rem untuk rem drum - ke bantalan untuk truk besar
Bantalan rem terutama dibagi menjadi kategori berikut: bantalan rem logam dan bantalan rem keramik karbon, di mana bantalan rem logam lebih lanjut dibagi menjadi lebih sedikit bantalan rem logam dan bantalan rem semi-logam, bantalan rem keramik diklasifikasikan sebagai lebih sedikit logam, dan bantalan rem karbon keramik digunakan dengan cakram rem karbon ceramik.
Prinsip pengereman
Prinsip kerja rem terutama dari gesekan. Gesekan antara bantalan rem dan cakram rem (drum) dan ban dan tanah digunakan untuk mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas setelah gesekan dan menghentikan mobil. Sistem pengereman yang baik dan efisien harus dapat memberikan gaya pengereman yang stabil, memadai, dan dapat dikendalikan, dan memiliki transmisi hidrolik yang baik dan kemampuan disipasi panas untuk memastikan bahwa gaya yang diberikan oleh pengemudi dari pedal rem dapat sepenuhnya dan efektif ditransmisikan oleh silinder utama dan masing-masing sub-pompa, dan menghindari kegagalan hidrolik dan resesi brake yang disebabkan oleh panas tinggi.
Kehidupan Layanan
Penggantian bantalan rem tergantung pada berapa lama shims Anda dalam kehidupan mobil Anda. Secara umum, jika Anda memiliki jarak lebih dari 80.000 kilometer, bantalan rem perlu diganti. Namun, jika Anda mendengar suara menggosok dari roda Anda, tidak peduli apa pun jarak tempuh Anda, Anda harus mengganti bantalan rem. Jika Anda tidak yakin berapa kilometer yang telah Anda kendarai, Anda mungkin pergi ke toko yang menggantikan bantalan secara gratis, beli bantalan rem dari mereka atau pergi ke layanan mobil untuk memasangnya.
Metode pemeliharaan
1. Dalam kondisi mengemudi normal, periksa sepatu rem setiap 5.000 kilometer, tidak hanya untuk memeriksa ketebalan yang tersisa, tetapi juga untuk memeriksa keadaan keausan sepatu, apakah tingkat keausan di kedua sisi adalah sama, apakah pengembalian gratis, dll., Dan ditemukan bahwa itu tidak normal situasinya harus segera ditangani.
2. Sepatu rem umumnya terdiri dari dua bagian: pelat lapisan besi dan bahan gesekan. Pastikan untuk tidak menunggu bahan gesekan aus sebelum mengganti sepatu. Misalnya, sepatu rem depan Jetta memiliki ketebalan baru 14 mm, sedangkan ketebalan maksimum penggantian adalah 7 mm, termasuk ketebalan pelat lapisan besi lebih dari 3 mm dan ketebalan bahan gesekan hampir 4 mm. Beberapa kendaraan memiliki fungsi alarm sepatu rem. Setelah batas keausan tercapai, meteran akan mengkhawatirkan untuk mengganti sepatu. Sepatu yang telah mencapai batas penggunaan harus diganti. Bahkan jika masih dapat digunakan untuk jangka waktu tertentu, itu akan mengurangi efek pengereman dan mempengaruhi keamanan mengemudi.
3. Saat mengganti, ganti bantalan rem yang disediakan oleh suku cadang asli. Hanya dengan cara ini efek pengereman antara bantalan rem dan cakram rem menjadi yang terbaik dan keausan diminimalkan.
4. Saat mengganti sepatu, silinder rem harus didorong kembali dengan alat khusus. Jangan gunakan linggis lain untuk menekan ke belakang dengan keras, yang akan dengan mudah menekuk sekrup pemandu kaliper rem dan menyebabkan bantalan rem macet.
5. Setelah penggantian, pastikan untuk menginjak rem beberapa kali untuk menghilangkan celah antara sepatu dan cakram rem, menghasilkan tidak ada rem pada kaki pertama, yang rentan terhadap kecelakaan.
6. Setelah sepatu rem diganti, perlu dijalankan selama 200 kilometer untuk mencapai efek pengereman terbaik. Sepatu yang baru diganti harus digerakkan dengan hati -hati.
Cara mengganti bantalan rem:
1. Lepaskan rem tangan, dan longgarkan sekrup hub roda yang perlu diganti (perhatikan bahwa itu dilonggarkan, tidak sepenuhnya tidak direkam). Mendongkrak mobil. Kemudian lepaskan ban. Sebelum mengoleskan rem, yang terbaik adalah menyemprotkan sistem rem dengan cairan pembersih rem khusus untuk mencegah bubuk memasuki saluran pernapasan dan mempengaruhi kesehatan.
2. Buka caliper rem (untuk beberapa mobil, lepas saja salah satunya, lalu longgarkan yang lain)
3. Gantung kaliper rem dengan tali untuk menghindari kerusakan pada pipa rem. Kemudian lepaskan bantalan rem yang lama.
4. Gunakan c-clamp untuk mendorong piston rem sepanjang jalan kembali. (Harap dicatat bahwa sebelum langkah ini, angkat kap dan lepaskan penutup kotak cairan rem, karena tingkat cairan cairan rem akan naik ketika piston rem didorong ke atas). Pasang bantalan rem baru.
5. Pasang kembali kaliper rem dan kencangkan sekrup kaliper ke torsi yang diperlukan. Kembalikan ban kembali dan kencangkan sekrup hub sedikit.
6. Turunkan jack dan kencangkan sekrup hub sepenuhnya.
7. Karena dalam proses mengganti bantalan rem, kami mendorong piston rem ke sisi terdalam, dan itu akan sangat kosong ketika Anda pertama kali menginjak rem. Setelah beberapa langkah berturut -turut, itu akan baik -baik saja.
Metode inspeksi
1. Lihatlah ketebalannya: ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5cm, dan ketebalannya secara bertahap akan menjadi lebih tipis dengan gesekan terus menerus yang digunakan. Ketika ketebalan bantalan rem diamati dengan mata telanjang, hanya sekitar 1/3 dari ketebalan asli (sekitar 0,5 cm) yang tersisa. Pemilik akan meningkatkan frekuensi inspeksi diri dan siap untuk menggantinya kapan saja. Beberapa model tidak memiliki kondisi untuk inspeksi visual karena desain hub roda, dan ban perlu dilepas untuk diselesaikan.
Jika yang terakhir, tunggu sampai lampu peringatan menyala, dan dasar logam dari bantalan rem dan cakram rem sudah dalam keadaan gerinda besi. Pada saat ini, Anda akan melihat chip besi terang di dekat tepi pelek. Oleh karena itu, kami sarankan memeriksa kondisi keausan bantalan rem secara teratur untuk melihat apakah mereka dapat digunakan, daripada hanya mempercayai lampu peringatan.
2. Dengarkan suara: Jika ada suara atau keributan "besi gosok besi" (mungkin juga disebabkan oleh runn-in dari bantalan rem di awal instalasi) ketika rem ditekan dengan ringan, bantalan rem harus segera dipasang. mengganti.
3. Dengan kaki yang terasa: Jika Anda merasa sangat sulit untuk dilangkah, Anda sering perlu menginjak rem lebih dalam untuk mencapai efek pengereman sebelumnya, atau ketika Anda mengambil pengereman darurat, Anda jelas akan merasa bahwa posisi pedal rendah, maka mungkin bantalan rem pada dasarnya telah hilang. Gesekannya hilang, dan harus diganti saat ini.
Masalah umum
T: Seberapa sering bantalan rem harus diganti? A: Secara umum, siklus penggantian bantalan rem depan adalah 30.000 kilometer, dan siklus penggantian bantalan rem belakang adalah 60.000 kilometer. Model yang berbeda mungkin memiliki sedikit perbedaan.
Bagaimana cara mencegah keausan yang berlebihan?
1. Dalam proses melanjutkan lereng curam, mengurangi kecepatan kendaraan di muka, gunakan gigi yang sesuai, dan gunakan mode operasi pengereman mesin dan sistem pengereman, yang secara efektif dapat mengurangi beban pada sistem pengereman dan menghindari sistem pengereman yang terlalu panas.
2. Dilarang memadamkan mesin selama proses menurun. Mobil pada dasarnya dilengkapi dengan pompa penguat vakum rem. Setelah mesin dimatikan, pompa penguat rem tidak hanya akan gagal untuk membantu, tetapi juga akan menghasilkan ketahanan besar terhadap silinder master rem, dan jarak pengereman akan berkurang. berkembang biak.
3. Ketika mobil transmisi otomatis mengemudi di daerah perkotaan, tidak peduli seberapa cepat itu, perlu mengumpulkan minyak pada waktunya. Jika Anda sangat dekat dengan mobil di depan Anda dan hanya mengoleskan rem, keausan bantalan rem akan sangat serius, dan itu juga akan mengkonsumsi banyak bahan bakar. Bagaimana cara mencegah pemakaian rem berlebihan? Oleh karena itu, ketika kendaraan transmisi otomatis melihat lampu merah atau kemacetan lalu lintas di depan, perlu untuk mengumpulkan bahan bakar di muka, yang tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga menghemat biaya perawatan dan meningkatkan kenyamanan mengemudi.
4. Saat mengemudi di malam hari, saat berkendara dari tempat yang cerah ke tempat yang gelap, mata membutuhkan proses adaptasi untuk perubahan cahaya. Untuk memastikan keamanan, kecepatan harus dikurangi. Bagaimana cara mencegah keausan rem yang berlebihan? Selain itu, ketika melewati kurva, lereng, jembatan, jalan sempit dan tempat -tempat yang tidak mudah dilihat, Anda harus mengurangi kecepatan Anda dan siap mengerem atau berhenti kapan saja untuk mencegah kecelakaan yang tidak terduga dan memastikan berkendara dengan aman.
Tindakan pencegahan
Drum rem dilengkapi dengan sepatu rem, tetapi umumnya orang memanggil bantalan rem untuk merujuk pada bantalan rem dan sepatu rem, jadi "bantalan rem" digunakan untuk menentukan bantalan rem yang dipasang pada rem cakram. Bukan cakram rem.
Cara membeli
Empat terlihat pertama, lihat koefisien gesekan. Koefisien gesekan menentukan torsi pengereman dasar bantalan rem. Jika koefisien gesekan terlalu tinggi, itu akan menyebabkan roda mengunci, kehilangan kendali arah dan membakar cakram selama proses pengereman. Jika terlalu rendah, jarak pengereman akan terlalu panjang; Keselamatan, bantalan rem akan menghasilkan suhu tinggi instan selama pengereman, terutama dalam mengemudi berkecepatan tinggi atau pengereman darurat, koefisien gesekan bantalan gesekan akan berkurang dalam kondisi suhu tinggi; Yang ketiga adalah melihat apakah nyaman, termasuk perasaan pengereman, kebisingan, debu, risiko, dll. Asap, bau, dll., Adalah manifestasi langsung dari kinerja gesekan; Empat melihat masa pakai, biasanya bantalan rem dapat menjamin masa pakai 30.000 kilometer.
