Kampas rem juga disebut bantalan rem. Dalam sistem pengereman mobil, kampas rem adalah bagian keselamatan yang paling penting, dan kampas rem memainkan peran penting dalam kualitas seluruh efek pengereman, sehingga dikatakan bahwa kampas rem yang baik adalah pelindung manusia dan mobil.
Kampas rem umumnya terdiri dari pelat baja, lapisan isolasi perekat, dan blok gesekan. Pelat baja dilapisi untuk mencegah karat. Selama proses pelapisan, pelacak suhu tungku SMT-4 digunakan untuk mendeteksi distribusi suhu selama proses pelapisan guna memastikan kualitasnya. Lapisan isolasi termal terdiri dari bahan yang tidak menghantarkan panas, dan tujuannya adalah untuk mengisolasi panas. Blok gesekan terdiri dari bahan gesekan dan perekat. Saat pengereman, blok gesekan ditekan pada cakram rem atau tromol rem untuk menghasilkan gesekan, sehingga mencapai tujuan memperlambat dan mengerem kendaraan. Karena gesekan, kampas gesekan akan aus secara bertahap. Secara umum, semakin rendah harga kampas rem, semakin cepat ausnya.
Kampas rem mobil dibagi menjadi beberapa jenis: - kampas rem untuk rem cakram - sepatu rem untuk rem tromol - kampas rem untuk truk besar
Kampas rem pada dasarnya dibagi menjadi kategori berikut: kampas rem logam dan kampas rem keramik karbon, di mana kampas rem logam selanjutnya dibagi menjadi kampas rem logam sebagian dan kampas rem semi-logam, kampas rem keramik diklasifikasikan sebagai logam sebagian, dan kampas rem keramik karbon digunakan dengan cakram rem keramik karbon.
Prinsip pengereman
Prinsip kerja rem terutama berasal dari gesekan. Gesekan antara kampas rem dan cakram rem (tromol) serta ban dan permukaan jalan digunakan untuk mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas setelah gesekan dan menghentikan mobil. Sistem pengereman yang baik dan efisien harus mampu memberikan gaya pengereman yang stabil, cukup, dan terkontrol, serta memiliki kemampuan transmisi hidrolik dan pembuangan panas yang baik untuk memastikan bahwa gaya yang diberikan pengemudi dari pedal rem dapat sepenuhnya dan efektif ditransmisikan ke silinder utama dan setiap pompa tambahan, serta menghindari kegagalan hidrolik dan penurunan kinerja rem yang disebabkan oleh panas berlebih.
Masa pakai
Penggantian kampas rem tergantung pada berapa lama kampas rem tersebut telah digunakan pada mobil Anda. Umumnya, jika jarak tempuh mobil Anda lebih dari 80.000 kilometer, kampas rem perlu diganti. Namun, jika Anda mendengar suara gesekan dari roda, berapa pun jarak tempuhnya, Anda harus mengganti kampas rem. Jika Anda tidak yakin berapa kilometer jarak tempuh mobil Anda, Anda dapat pergi ke bengkel yang menyediakan layanan penggantian kampas rem gratis, membeli kampas rem dari mereka, atau pergi ke bengkel resmi untuk memasangnya.
Metode perawatan
1. Dalam kondisi berkendara normal, periksa kampas rem setiap 5.000 kilometer, tidak hanya untuk memeriksa ketebalan yang tersisa, tetapi juga untuk memeriksa kondisi keausan kampas rem, apakah tingkat keausan di kedua sisi sama, apakah pengembaliannya lancar, dll., dan jika ditemukan kondisi yang tidak normal, harus segera ditangani.
2. Kampas rem umumnya terdiri dari dua bagian: pelat lapisan besi dan bahan gesekan. Pastikan untuk tidak menunggu bahan gesekan aus sebelum mengganti kampas rem. Misalnya, kampas rem depan Jetta memiliki ketebalan baru 14 mm, sedangkan ketebalan maksimum penggantian adalah 7 mm, termasuk ketebalan pelat lapisan besi lebih dari 3 mm dan ketebalan bahan gesekan hampir 4 mm. Beberapa kendaraan memiliki fungsi alarm kampas rem. Setelah batas keausan tercapai, meteran akan berbunyi untuk mengingatkan agar kampas rem diganti. Kampas rem yang telah mencapai batas penggunaan harus diganti. Meskipun masih dapat digunakan untuk jangka waktu tertentu, hal itu akan mengurangi efek pengereman dan memengaruhi keselamatan berkendara.
3. Saat mengganti, gantilah kampas rem yang disediakan oleh suku cadang asli. Hanya dengan cara ini efek pengereman antara kampas rem dan cakram rem dapat optimal dan keausan dapat diminimalkan.
4. Saat mengganti kampas rem, silinder rem harus didorong mundur dengan alat khusus. Jangan menggunakan linggis lain untuk menekan mundur dengan keras, karena hal itu dapat dengan mudah membengkokkan baut pemandu kaliper rem dan menyebabkan kampas rem macet.
5. Setelah penggantian, pastikan untuk menginjak rem beberapa kali untuk menghilangkan celah antara kampas rem dan cakram rem, sehingga rem tidak berfungsi pada injakan pertama, yang berpotensi menyebabkan kecelakaan.
6. Setelah kampas rem diganti, perlu dilakukan proses "running in" sejauh 200 kilometer untuk mencapai efek pengereman terbaik. Kampas rem yang baru diganti harus digunakan dengan hati-hati saat berkendara.
Cara mengganti kampas rem:
1. Lepaskan rem tangan, dan kendurkan baut hub roda yang perlu diganti (perhatikan bahwa baut dikendurkan, bukan dilepas sepenuhnya). Dongkrak mobil. Kemudian lepaskan ban. Sebelum mengerem, sebaiknya semprotkan sistem rem dengan cairan pembersih rem khusus untuk mencegah serbuk masuk ke saluran pernapasan dan membahayakan kesehatan.
2. Lepaskan kaliper rem (untuk beberapa mobil, cukup lepaskan salah satunya, lalu kendurkan yang lainnya)
3. Gantung kaliper rem dengan tali untuk menghindari kerusakan pada pipa rem. Kemudian, lepaskan kampas rem lama.
4. Gunakan klem C untuk mendorong piston rem sepenuhnya ke belakang. (Harap perhatikan bahwa sebelum langkah ini, buka kap mesin dan lepaskan penutup kotak cairan rem, karena permukaan cairan rem akan naik saat piston rem didorong ke atas). Pasang kampas rem baru.
5. Pasang kembali kaliper rem dan kencangkan baut kaliper sesuai torsi yang dibutuhkan. Pasang kembali ban dan kencangkan baut hub sedikit.
6. Turunkan dongkrak dan kencangkan sepenuhnya baut hub.
7. Karena dalam proses penggantian kampas rem, kita mendorong piston rem ke sisi terdalam, dan akan terasa sangat kosong saat Anda pertama kali menginjak rem. Setelah beberapa kali menginjak rem berturut-turut, akan terasa normal.
Metode Inspeksi
1. Perhatikan ketebalannya: Ketebalan kampas rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan ketebalannya akan berangsur-angsur menipis seiring penggunaan dan gesekan terus menerus. Saat ketebalan kampas rem diamati dengan mata telanjang, hanya tersisa sekitar 1/3 dari ketebalan aslinya (sekitar 0,5 cm). Pemilik akan meningkatkan frekuensi pemeriksaan sendiri dan siap menggantinya kapan saja. Beberapa model tidak memiliki kondisi untuk pemeriksaan visual karena desain hub roda, dan ban perlu dilepas untuk menyelesaikannya.
Jika demikian, tunggu hingga lampu peringatan menyala, dan bagian dasar logam kampas rem dan cakram rem sudah mulai aus. Pada saat ini, Anda akan melihat serpihan besi yang mengkilap di dekat tepi pelek. Oleh karena itu, kami menyarankan untuk memeriksa kondisi keausan kampas rem secara teratur untuk melihat apakah masih layak digunakan, daripada hanya mengandalkan lampu peringatan.
2. Dengarkan suaranya: Jika terdengar suara "gesekan besi" atau derau (ini juga mungkin disebabkan oleh proses penyesuaian kampas rem pada awal pemasangan) saat rem ditekan ringan, kampas rem harus segera diganti.
3. Dengan merasakan tekanan kaki: Jika Anda merasa sangat sulit menginjak rem, Anda sering perlu menginjak rem lebih dalam untuk mencapai efek pengereman sebelumnya, atau ketika Anda melakukan pengereman mendadak, Anda akan jelas merasakan posisi pedal rem rendah, maka mungkin kampas rem sudah aus. Gesekan sudah hilang, dan harus diganti saat ini.
Masalah umum
T: Seberapa sering kampas rem harus diganti? J: Secara umum, siklus penggantian kampas rem depan adalah 30.000 kilometer, dan siklus penggantian kampas rem belakang adalah 60.000 kilometer. Model yang berbeda mungkin memiliki sedikit perbedaan.
Bagaimana cara mencegah keausan berlebihan?
1. Dalam proses menuruni lereng curam, kurangi kecepatan kendaraan terlebih dahulu, gunakan gigi yang sesuai, dan gunakan mode operasi pengereman mesin dan sistem pengereman, yang dapat secara efektif mengurangi beban pada sistem pengereman dan menghindari panas berlebih pada sistem pengereman.
2. Dilarang mematikan mesin saat menuruni bukit. Mobil pada dasarnya dilengkapi dengan pompa penguat vakum rem. Begitu mesin dimatikan, pompa penguat rem tidak hanya gagal membantu, tetapi juga akan menghasilkan hambatan besar pada silinder utama rem, dan jarak pengereman akan berkurang.
3. Saat mobil transmisi otomatis melaju di area perkotaan, seberapa cepat pun kecepatannya, penting untuk mengisi bahan bakar tepat waktu. Jika Anda sangat dekat dengan mobil di depan dan hanya mengerem, keausan kampas rem akan sangat parah, dan juga akan menghabiskan banyak bahan bakar. Bagaimana mencegah keausan rem yang berlebihan? Oleh karena itu, ketika kendaraan transmisi otomatis melihat lampu merah atau kemacetan di depan, perlu untuk mengisi bahan bakar terlebih dahulu, yang tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga menghemat biaya perawatan dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
4. Saat berkendara di malam hari, ketika berkendara dari tempat terang ke tempat gelap, mata membutuhkan proses adaptasi terhadap perubahan cahaya. Untuk memastikan keselamatan, kecepatan harus dikurangi. Bagaimana mencegah keausan rem yang berlebihan? Selain itu, saat melewati tikungan, tanjakan, jembatan, jalan sempit, dan tempat-tempat yang sulit dilihat, Anda harus mengurangi kecepatan dan siap mengerem atau berhenti kapan saja untuk mencegah kecelakaan yang tidak terduga dan memastikan keselamatan berkendara.
Tindakan pencegahan
Tromol rem dilengkapi dengan sepatu rem, tetapi umumnya orang menyebut kampas rem untuk merujuk pada kampas rem dan sepatu rem, jadi "kampas rem cakram" digunakan untuk menyebutkan kampas rem yang dipasang pada rem cakram. Bukan cakram remnya.
Cara membeli
Pertama, perhatikan koefisien gesekan. Koefisien gesekan menentukan torsi pengereman dasar kampas rem. Jika koefisien gesekan terlalu tinggi, akan menyebabkan roda terkunci, kehilangan kendali arah, dan membakar cakram selama proses pengereman. Jika terlalu rendah, jarak pengereman akan terlalu panjang; dari segi keamanan, kampas rem akan menghasilkan suhu tinggi secara instan selama pengereman, terutama pada kecepatan tinggi atau pengereman darurat, koefisien gesekan kampas rem akan menurun dalam kondisi suhu tinggi; ketiga, perhatikan kenyamanan, termasuk sensasi pengereman, kebisingan, debu, risiko, dll. Asap, bau, dll., adalah manifestasi langsung dari kinerja gesekan; keempat, perhatikan masa pakai, biasanya kampas rem dapat menjamin masa pakai hingga 30.000 kilometer.
