Bantalan rem disebut juga bantalan rem. Dalam sistem pengereman sebuah mobil, bantalan rem merupakan bagian keselamatan yang paling kritis, dan bantalan rem berperan menentukan kualitas semua efek pengereman, sehingga dikatakan bahwa bantalan rem yang baik adalah pelindung manusia dan mobil. .
Bantalan rem umumnya terdiri dari pelat baja, lapisan insulasi perekat, dan blok gesekan. Pelat baja dilapisi untuk mencegah karat. Selama proses pelapisan, pelacak suhu tungku SMT-4 digunakan untuk mendeteksi distribusi suhu selama proses pelapisan untuk memastikan kualitas. Lapisan isolasi termal terdiri dari bahan yang tidak memindahkan panas, dan tujuannya adalah untuk isolasi. Blok gesekan terdiri dari bahan gesekan dan perekat. Pada saat pengereman, rem cakram atau tromol rem ditekan untuk menimbulkan gesekan, sehingga mencapai tujuan untuk memperlambat dan mengerem kendaraan. Karena gesekan, bantalan gesekan secara bertahap akan aus. Secara umum, semakin rendah harga bantalan rem, semakin cepat keausannya.
Kampas rem mobil terbagi menjadi beberapa jenis : - Kampas rem untuk rem cakram - Sepatu rem untuk rem tromol - Hingga Kampas rem untuk truk besar
Bantalan rem terutama dibagi menjadi beberapa kategori berikut: bantalan rem logam dan bantalan rem karbon-keramik, dimana bantalan rem logam dibagi lagi menjadi bantalan rem yang lebih sedikit logam dan bantalan rem semi-logam, bantalan rem keramik diklasifikasikan sebagai lebih sedikit logam, dan karbon bantalan rem keramik Digunakan dengan cakram rem karbon keramik.
Prinsip pengereman
Prinsip kerja rem terutama dari gesekan. Gesekan antara bantalan rem dengan cakram rem (drum) serta ban dan tanah digunakan untuk mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas setelah terjadi gesekan dan menghentikan mobil. Sistem pengereman yang baik dan efisien harus mampu memberikan gaya pengereman yang stabil, memadai dan terkendali, serta memiliki kemampuan transmisi hidrolik dan pembuangan panas yang baik untuk memastikan bahwa gaya yang diberikan pengemudi dari pedal rem dapat disalurkan secara penuh dan efektif ke master. silinder Dan setiap sub-pompa, dan hindari kegagalan hidrolik dan resesi rem yang disebabkan oleh panas tinggi.
Kehidupan pelayanan
Penggantian kampas rem tergantung pada berapa lama shim Anda bertahan di mobil Anda. Umumnya jika memiliki jarak lebih dari 80.000 kilometer maka kampas rem perlu diganti. Namun, jika Anda mendengar suara gesekan dari roda, berapa pun jarak tempuh Anda, sebaiknya ganti bantalan rem Anda. Jika Anda tidak yakin berapa kilometer yang telah Anda tempuh, Anda dapat pergi ke toko yang menjual bantalan rem secara gratis, membeli bantalan rem dari toko tersebut, atau pergi ke bengkel mobil untuk memasangnya.
Metode pemeliharaan
1. Dalam kondisi berkendara normal, periksa sepatu rem setiap 5.000 kilometer, tidak hanya untuk memeriksa ketebalan yang tersisa, tetapi juga untuk memeriksa kondisi keausan sepatu, apakah tingkat keausan di kedua sisi sama, apakah pengembaliannya sama. gratis, dll., dan ternyata tidak normal. Situasinya harus segera ditangani.
2. Sepatu rem umumnya terdiri dari dua bagian: pelat pelapis besi dan bahan gesekan. Pastikan untuk tidak menunggu bahan gesekan menjadi aus sebelum mengganti sepatu. Misalnya sepatu rem depan Jetta memiliki ketebalan baru 14 mm, sedangkan ketebalan pengganti maksimal 7 mm, termasuk ketebalan pelat pelapis besi lebih dari 3 mm dan ketebalan bahan gesekan. hampir 4mm. Beberapa kendaraan memiliki fungsi alarm sepatu rem. Setelah batas keausan tercapai, meteran akan berbunyi dan meminta penggantian sepatu. Sepatu yang sudah mencapai batas pemakaian harus diganti. Meski masih bisa digunakan dalam jangka waktu tertentu, namun akan mengurangi efek pengereman dan mempengaruhi keselamatan berkendara.
3. Saat mengganti, ganti bantalan rem yang disediakan dengan suku cadang asli. Hanya dengan cara ini efek pengereman antara bantalan rem dan cakram rem dapat menjadi yang terbaik dan keausan dapat diminimalkan.
4. Saat mengganti sepatu, silinder rem harus didorong ke belakang dengan alat khusus. Jangan gunakan linggis lain untuk menekan ke belakang dengan keras, karena akan dengan mudah menekuk sekrup pemandu kaliper rem dan menyebabkan bantalan rem tersangkut.
5. Setelah penggantian, pastikan untuk menginjak rem beberapa kali untuk menghilangkan celah antara sepatu dan cakram rem, sehingga tidak ada rem pada kaki pertama, sehingga rawan kecelakaan.
6. Setelah sepatu rem diganti, perlu dijalankan sejauh 200 kilometer untuk mendapatkan efek pengereman terbaik. Sepatu yang baru diganti harus digerakkan dengan hati-hati.
Cara mengganti kampas rem:
1. Lepaskan rem tangan, dan kendurkan sekrup hub roda yang akan diganti (perhatikan bahwa sekrup dalam keadaan kendor, tidak terlepas seluruhnya). Dongkrak mobilnya. Lalu lepas bannya. Sebelum menginjak rem, sebaiknya sistem rem disemprot dengan cairan pembersih khusus rem agar bedak tidak masuk ke saluran pernafasan dan mengganggu kesehatan.
2. Buka tutup kaliper rem (untuk beberapa mobil, cukup buka salah satunya, lalu kendurkan yang lainnya)
3. Gantung kaliper rem dengan tali untuk menghindari kerusakan pada pipa rem. Kemudian lepaskan bantalan rem yang lama.
4. Gunakan klem c untuk mendorong piston rem sepenuhnya ke belakang. (Harap diperhatikan bahwa sebelum langkah ini, angkat kap mesin dan buka tutup kotak minyak rem, karena ketinggian minyak rem akan naik ketika piston rem didorong ke atas). Pasang bantalan rem baru.
5. Pasang kembali kaliper rem dan kencangkan sekrup kaliper hingga torsi yang diperlukan. Pasang kembali ban dan kencangkan sedikit sekrup hub.
6. Turunkan dongkrak dan kencangkan sepenuhnya sekrup hub.
7. Karena pada proses penggantian kampas rem, kita mendorong piston rem ke bagian paling dalam, dan akan sangat kosong saat pertama kali menginjak rem. Setelah beberapa langkah berturut-turut, semuanya akan baik-baik saja.
Metode Inspeksi
1. Perhatikan ketebalannya: Ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan ketebalannya secara bertahap akan menjadi lebih tipis seiring dengan gesekan yang terus menerus saat digunakan. Jika dilihat dengan mata telanjang, ketebalan kampas rem hanya tersisa sekitar 1/3 dari ketebalan aslinya (sekitar 0,5 cm). Pemilik akan meningkatkan frekuensi pemeriksaan diri dan siap menggantinya kapan saja. Beberapa model tidak memiliki persyaratan untuk inspeksi visual karena desain hub roda, dan ban harus dilepas hingga selesai.
Jika yang terakhir, tunggu hingga lampu peringatan menyala, dan dasar logam bantalan rem serta cakram rem sudah dalam keadaan besi digerinda. Pada saat ini, Anda akan melihat serpihan besi terang di dekat tepi tepinya. Oleh karena itu, kami menyarankan untuk memeriksa kondisi keausan kampas rem secara rutin untuk mengetahui apakah bisa digunakan, daripada hanya mempercayai lampu peringatan.
2. Dengarkan bunyinya: Jika terdengar bunyi atau bunyi "besi bergesekan besi" (bisa juga disebabkan oleh bantalan rem yang masuk pada awal pemasangan) saat rem ditekan ringan, maka bantalan rem harus segera dipasang. mengganti.
3. Dengan merasakan kaki: Jika Anda merasa sangat sulit untuk menginjak, Anda sering kali perlu menginjak rem lebih dalam untuk mencapai efek pengereman sebelumnya, atau saat Anda melakukan pengereman darurat, Anda jelas akan merasakan posisi pedal rendah, lalu mungkin saja bantalan remnya pada dasarnya telah hilang. Gesekannya sudah hilang, dan saat ini harus diganti.
Masalah umum
Q: Seberapa sering bantalan rem harus diganti? A: Secara umum, siklus penggantian bantalan rem depan adalah 30.000 kilometer, dan siklus penggantian bantalan rem belakang adalah 60.000 kilometer. Model yang berbeda mungkin memiliki sedikit perbedaan.
Bagaimana cara mencegah keausan berlebihan?
1. Dalam proses terus menuruni lereng yang curam, kurangi kecepatan kendaraan terlebih dahulu, gunakan gigi yang sesuai, dan gunakan mode pengoperasian engine brake dan sistem pengereman, yang secara efektif dapat mengurangi beban pada sistem pengereman dan menghindari kecelakaan. panas berlebih pada sistem pengereman.
2. Dilarang mematikan mesin pada saat proses menurun. Mobil pada dasarnya dilengkapi dengan pompa penguat vakum rem. Begitu mesin dimatikan, pompa booster rem tidak hanya akan gagal memberikan bantuan, tetapi juga akan menghasilkan hambatan yang besar pada master silinder rem, dan jarak pengereman akan berkurang. berkembang biak.
3. Saat mobil bertransmisi matic melaju di perkotaan, secepat apapun kecepatannya, oli tetap perlu dikumpulkan tepat waktu. Jika Anda berada sangat dekat dengan mobil di depan Anda dan hanya menginjak rem, maka keausan bantalan rem akan sangat parah dan juga menghabiskan banyak bahan bakar. Bagaimana cara mencegah keausan rem yang berlebihan? Oleh karena itu, ketika kendaraan bertransmisi otomatis melihat lampu merah atau kemacetan di depan, maka perlu dilakukan pengumpulan bahan bakar terlebih dahulu, yang tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga menghemat biaya perawatan dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
4. Saat berkendara di malam hari, saat berkendara dari tempat terang ke tempat gelap, mata memerlukan proses adaptasi terhadap perubahan cahaya. Untuk menjamin keselamatan, kecepatan harus dikurangi. Bagaimana cara mencegah keausan rem yang berlebihan? Selain itu, saat melewati tikungan, tanjakan, jembatan, jalan sempit dan tempat yang tidak mudah terlihat, sebaiknya kurangi kecepatan dan bersiap untuk mengerem atau berhenti kapan saja untuk mencegah kecelakaan yang tidak terduga dan memastikan berkendara dengan aman.
Tindakan pencegahan
Rem tromol dilengkapi dengan sepatu rem, namun pada umumnya orang menyebut kampas rem dengan sebutan bantalan rem dan sepatu rem, sehingga "bantalan rem cakram" digunakan untuk menyebut bantalan rem yang dipasang pada rem cakram. Bukan rem cakram.
Bagaimana cara membeli
Empat Lihat Pertama, lihat koefisien gesekannya. Koefisien gesekan menentukan torsi pengereman dasar bantalan rem. Jika koefisien gesekan terlalu tinggi akan menyebabkan roda terkunci, kehilangan kendali arah dan membakar cakram pada saat proses pengereman. Jika terlalu rendah, jarak pengereman akan terlalu jauh; Keselamatan, bantalan rem akan menghasilkan suhu tinggi seketika saat pengereman, terutama pada pengendaraan kecepatan tinggi atau pengereman darurat, koefisien gesekan bantalan gesekan akan berkurang pada kondisi suhu tinggi; yang ketiga adalah melihat apakah nyaman, termasuk sensasi pengereman, kebisingan, debu, risiko, dll. Asap, bau, dll., adalah manifestasi langsung dari kinerja gesekan; Keempat lihat masa pakainya, biasanya kampas rem bisa menjamin masa pakai 30.000 kilometer.
