Busi pijar, juga dikenal sebagai busi pijar. Busi pijar menyediakan energi panas untuk meningkatkan kinerja start saat mesin diesel mendingin dalam suhu yang sangat dingin. Pada saat yang sama, busi pijar harus memiliki karakteristik kenaikan suhu yang cepat dan kondisi suhu tinggi yang tahan lama.
Busi pijar, juga dikenal sebagai busi pijar.
Busi pijar menyediakan energi panas untuk meningkatkan kinerja start saat mesin diesel mendingin dalam suhu yang sangat dingin. Pada saat yang sama, busi pijar harus memiliki karakteristik kenaikan suhu yang cepat dan kondisi suhu tinggi yang tahan lama. [1]
Karakteristik berbagai busi pijar
Fitur busi pijar logam
Waktu pemanasan kecepatan terbuka: 3 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 850 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dihidupkan, busi pijar mempertahankan suhu (850 derajat Celcius) selama 180 detik untuk mengurangi polutan.
·Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celcius.
Fitur busi pijar keramik
Waktu pemanasan: 3 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 900 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dihidupkan, busi pijar mempertahankan suhu (900 derajat Celcius) selama 600 detik untuk mengurangi polutan.
Diagram skema struktur busi pijar biasa
·Suhu pengoperasian: sekitar 1150 derajat Celcius.
Fitur Steker Cahaya Logam Pemanasan Cepat
Waktu pemanasan: 3 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 1000 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dihidupkan, busi pijar mempertahankan suhu (1000 derajat Celcius) selama 180 detik untuk mengurangi polutan.
·Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Fitur Steker Cahaya Keramik Pemanasan Awal yang Cepat
Waktu pemanasan: 2 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 1000 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dihidupkan, busi pijar mempertahankan suhu (1000 derajat Celcius) selama 600 detik untuk mengurangi polutan.
·Suhu pengoperasian: sekitar 1150 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Busi pijar start mesin diesel
Ada beberapa jenis busi pijar, dan saat ini yang paling banyak digunakan adalah tiga jenis busi berikut: konvensional; Versi tegangan rendah dari pemanas awal. Busi pijar dipasang ke setiap dinding ruang bakar mesin. Rumah busi pijar memiliki koil resistor busi pijar yang dipasang di dalam tabung. Arus melewati kumparan resistif, menyebabkan tabung memanas. Tabung tersebut memiliki luas permukaan yang besar dan dapat menghasilkan lebih banyak energi panas. Bagian dalam tabung diisi dengan bahan isolasi untuk mencegah kumparan tahanan bersentuhan dengan dinding bagian dalam tabung akibat getaran. Karena perbedaan tegangan baterai (12V atau 24V) dan perangkat pemanasan awal yang digunakan, tegangan pengenal berbagai busi pijar juga berbeda. Oleh karena itu, pastikan menggunakan jenis busi pijar yang benar. Penggunaan busi pijar yang salah akan menyebabkan pembakaran dini atau panas yang tidak mencukupi.
Di banyak mesin diesel, busi pijar yang dikontrol suhu digunakan. Busi pijar jenis ini dilengkapi dengan kumparan pemanas yang sebenarnya terdiri dari tiga kumparan, kumparan pemblokiran, kumparan penyeimbang, dan kumparan pemanas cepat, dan ketiga kumparan tersebut dihubungkan secara seri. Ketika arus dialirkan melalui busi pijar, suhu koil pemanas cepat yang terletak di ujung busi pijar pertama-tama naik, menyebabkan busi pijar menyala panas. Karena resistansi kumparan penyeimbang dan kumparan pemblokiran meningkat tajam seiring dengan meningkatnya suhu kumparan pemanas, arus yang melalui kumparan pemanas menurun. Beginilah cara busi pijar mengontrol suhunya sendiri. Beberapa busi pijar tidak dilengkapi kumparan penyeimbang karena karakteristik kenaikan suhunya. Busi pijar dengan pengatur suhu yang digunakan pada busi pijar super baru tidak memerlukan sensor arus, sehingga menyederhanakan sistem pemanasan awal. [2]
Siaran edit preheater tipe monitor glow plug
Alat pendar jenis glow plug monitor terdiri dari glow plug, glow plug monitor, glow plug relay dan komponen lainnya. Monitor busi pijar di dashboard menunjukkan kapan busi pijar sedang panas.
Monitor busi pijar dipasang pada panel instrumen untuk memantau proses pemanasan busi pijar. Busi pijar memiliki resistor yang terhubung ke sumber listrik yang sama. Dan ketika busi pijar berubah menjadi merah, resistor ini juga berubah menjadi merah pada saat yang bersamaan (biasanya monitor busi pijar akan menyala merah sekitar 15 hingga 20 detik setelah rangkaian dihidupkan). Beberapa monitor glow plug dihubungkan secara paralel. Oleh karena itu, jika salah satu busi pijar mengalami korsleting, monitor busi pijar akan berubah warna menjadi merah lebih awal dari biasanya. Sebaliknya, jika busi pijar terbuka, monitor busi pijar akan membutuhkan waktu lebih lama untuk menyala merah. Memanaskan busi pijar lebih lama dari waktu yang ditentukan akan merusak monitor busi pijar.
Relai busi pijar mencegah arus dalam jumlah besar melewati sakelar starter dan memastikan bahwa penurunan tegangan akibat monitor busi pijar tidak akan mempengaruhi busi pijar. Relai busi pijar sebenarnya terdiri dari dua relai: ketika sakelar starter pada posisi G (pemanasan awal), satu relai mengalir melalui monitor busi pijar ke busi pijar; ketika saklar berada pada posisi START (mulai), relay yang lain. Relai menyalurkan arus langsung ke busi pijar tanpa melalui monitor busi pijar. Hal ini mencegah busi pijar terpengaruh oleh penurunan tegangan karena hambatan monitor busi pijar selama penyalaan.
