Busi pijar, juga dikenal sebagai glow plug. Busi pijar menyediakan energi termal untuk meningkatkan performa start saat mesin diesel mendingin dalam cuaca dingin yang ekstrem. Pada saat yang sama, busi pijar harus memiliki karakteristik kenaikan suhu yang cepat dan kondisi suhu tinggi yang tahan lama.
Busi pijar, juga dikenal sebagai busi pijar.
Busi pijar menyediakan energi termal untuk meningkatkan kinerja start ketika mesin diesel mendingin dalam kondisi dingin yang ekstrem. Pada saat yang sama, busi pijar harus memiliki karakteristik kenaikan suhu yang cepat dan kondisi suhu tinggi yang tahan lama. [1]
Karakteristik berbagai jenis busi pijar
Fitur busi pijar logam
Waktu pemanasan kecepatan terbuka: 3 detik, suhu dapat mencapai lebih dari 850 derajat Celcius
• Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (850 derajat Celcius) selama 180 detik untuk mengurangi polutan.
•Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celcius.
Fitur busi pijar keramik
Waktu pemanasan: 3 detik, suhu dapat mencapai lebih dari 900 derajat Celcius
• Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (900 derajat Celcius) selama 600 detik untuk mengurangi polutan.
Diagram skematik struktur busi pijar biasa
•Suhu pengoperasian: sekitar 1150 derajat Celcius.
Fitur Pemanasan Cepat untuk Busi Pemanas Logam
Waktu pemanasan: 3 detik, suhu dapat mencapai lebih dari 1000 derajat Celcius
• Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (1000 derajat Celcius) selama 180 detik untuk mengurangi polutan.
•Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Fitur Busi Pemanas Keramik Cepat
Waktu pemanasan: 2 detik, suhu dapat mencapai lebih dari 1000 derajat Celcius
• Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (1000 derajat Celcius) selama 600 detik untuk mengurangi polutan.
•Suhu pengoperasian: sekitar 1150 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Mesin diesel menyala dengan busi pijar.
Terdapat beberapa jenis busi pijar yang berbeda, dan saat ini yang paling banyak digunakan adalah tiga jenis berikut: konvensional; dan versi tegangan rendah dengan pemanas awal. Busi pijar dipasang dengan cara disekrup ke setiap dinding ruang bakar mesin. Rumah busi pijar memiliki kumparan resistor busi pijar yang terpasang di dalam tabung. Arus mengalir melalui kumparan resistif, menyebabkan tabung memanas. Tabung memiliki luas permukaan yang besar dan dapat menghasilkan lebih banyak energi termal. Bagian dalam tabung diisi dengan bahan isolasi untuk mencegah kumparan resistif bersentuhan dengan dinding bagian dalam tabung akibat getaran. Karena perbedaan tegangan baterai (12V atau 24V) dan perangkat pemanas awal yang digunakan, tegangan nominal berbagai busi pijar juga berbeda. Oleh karena itu, pastikan untuk menggunakan jenis busi pijar yang benar. Menggunakan busi pijar yang salah akan menyebabkan pembakaran prematur atau panas yang tidak mencukupi.
Pada banyak mesin diesel, digunakan busi pijar yang dikontrol suhu. Jenis busi pijar ini dilengkapi dengan kumparan pemanas, yang sebenarnya terdiri dari tiga kumparan, yaitu kumparan penghambat, kumparan penyeimbang, dan kumparan pemanas cepat, dan ketiga kumparan tersebut dihubungkan secara seri. Ketika arus dialirkan melalui busi pijar, suhu kumparan pemanas cepat yang terletak di ujung busi pijar akan naik terlebih dahulu, menyebabkan busi pijar menjadi panas. Karena resistansi kumparan penyeimbang dan kumparan penghambat meningkat tajam seiring dengan peningkatan suhu kumparan pemanas, arus yang mengalir melalui kumparan pemanas akan menurun. Inilah cara busi pijar mengontrol suhunya sendiri. Beberapa busi pijar tidak memiliki kumparan penyeimbang karena karakteristik kenaikan suhunya. Busi pijar yang dikontrol suhu yang digunakan pada busi pijar super baru tidak memerlukan sensor arus, yang menyederhanakan sistem pemanasan awal. [2]
Monitor busi pijar tipe pemanas awal edit siaran
Perangkat pemanas busi tipe monitor terdiri dari busi pijar, monitor busi pijar, relai busi pijar, dan komponen lainnya. Monitor busi pijar pada dasbor menunjukkan kapan busi pijar panas.
Monitor busi pijar dipasang pada panel instrumen untuk memantau proses pemanasan busi pijar. Busi pijar memiliki resistor yang terhubung ke sumber daya yang sama. Dan ketika busi pijar menyala merah, resistor ini juga akan menyala merah pada saat yang bersamaan (biasanya, monitor busi pijar akan menyala merah selama sekitar 15 hingga 20 detik setelah sirkuit dihidupkan). Beberapa monitor busi pijar dihubungkan secara paralel. Oleh karena itu, jika salah satu busi pijar mengalami korsleting, monitor busi pijar akan menyala merah lebih cepat dari biasanya. Di sisi lain, jika busi pijar putus, akan membutuhkan waktu lebih lama bagi monitor busi pijar untuk menyala merah. Memanaskan busi pijar lebih lama dari waktu yang ditentukan akan merusak monitor busi pijar.
Relai busi pijar mencegah arus listrik dalam jumlah besar melewati sakelar starter dan memastikan bahwa penurunan tegangan akibat monitor busi pijar tidak akan memengaruhi busi pijar. Relai busi pijar sebenarnya terdiri dari dua relai: ketika sakelar starter berada pada posisi G (pemanasan awal), satu relai mengalirkan arus melalui monitor busi pijar ke busi pijar; ketika sakelar berada pada posisi START (start), relai lainnya bekerja. Relai ini mengalirkan arus langsung ke busi pijar tanpa melalui monitor busi pijar. Hal ini mencegah busi pijar terpengaruh oleh penurunan tegangan akibat resistansi monitor busi pijar selama proses start-up.
