Busi pijar, juga dikenal sebagai busi pijar. Busi pijar menyediakan energi termal untuk meningkatkan kinerja penyalaan saat mesin diesel mendingin dalam suhu yang sangat dingin. Pada saat yang sama, busi pijar harus memiliki karakteristik kenaikan suhu yang cepat dan kondisi suhu tinggi yang tahan lama.
Busi pijar, juga dikenal sebagai busi pijar.
Busi pijar menyediakan energi termal untuk meningkatkan kinerja penyalaan saat mesin diesel mendingin dalam suhu yang sangat dingin. Pada saat yang sama, busi pijar harus memiliki karakteristik kenaikan suhu yang cepat dan kondisi suhu tinggi yang tahan lama. [1]
Karakteristik berbagai busi pijar
Fitur busi pijar logam
Waktu pemanasan kecepatan terbuka: 3 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 850 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (850 derajat Celsius) selama 180 detik untuk mengurangi polutan.
·Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celsius.
Fitur busi pijar keramik
Waktu pemanasan: 3 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 900 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (900 derajat Celsius) selama 600 detik untuk mengurangi polutan.
Diagram skema struktur busi pijar biasa
·Suhu pengoperasian: sekitar 1150 derajat Celsius.
Fitur Busi Pijar Logam Pemanas Cepat
Waktu pemanasan: 3 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 1000 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (1000 derajat Celsius) selama 180 detik untuk mengurangi polutan.
·Suhu pengoperasian: sekitar 1000 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Fitur Busi Pijar Keramik Pemanasan Cepat
Waktu pemanasan: 2 detik, suhu bisa mencapai lebih dari 1000 derajat Celcius
·Setelah waktu pemanasan: Setelah mesin dinyalakan, busi pijar mempertahankan suhu (1000 derajat Celsius) selama 600 detik untuk mengurangi polutan.
·Suhu pengoperasian: sekitar 1150 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Busi pijar untuk menghidupkan mesin diesel
Ada beberapa jenis busi pijar yang berbeda, dan saat ini yang paling banyak digunakan adalah tiga berikut: konvensional; Versi tegangan rendah dari preheater. Busi pijar disekrup ke setiap dinding ruang bakar mesin. Rumah busi pijar memiliki kumparan resistor busi pijar yang dipasang dalam tabung. Arus melewati kumparan resistif, menyebabkan tabung memanas. Tabung memiliki luas permukaan yang besar dan dapat menghasilkan lebih banyak energi termal. Bagian dalam tabung diisi dengan bahan isolasi untuk mencegah kumparan resistansi menyentuh dinding bagian dalam tabung karena getaran. Karena tegangan baterai yang berbeda (12V atau 24V) dan perangkat preheater yang digunakan, tegangan terukur berbagai busi pijar juga berbeda. Oleh karena itu, pastikan untuk menggunakan jenis busi pijar yang benar. Menggunakan busi pijar yang salah akan menyebabkan pembakaran prematur atau panas yang tidak mencukupi.
Pada banyak mesin diesel, busi pijar yang dikontrol suhu digunakan. Jenis busi pijar ini dilengkapi dengan koil pemanas, yang sebenarnya terdiri dari tiga koil, koil pemblokiran, koil penyeimbang, dan koil pemanas cepat, dan ketiga koil tersebut dihubungkan secara seri. Ketika arus dialirkan melalui busi pijar, suhu koil pemanas cepat yang terletak di ujung busi pijar pertama kali naik, menyebabkan busi pijar menyala panas. Karena resistansi koil penyeimbang dan koil pemblokiran meningkat tajam saat suhu koil pemanas meningkat, arus melalui koil pemanas menurun sesuai dengan itu. Beginilah cara busi pijar mengontrol suhunya sendiri. Beberapa busi pijar tidak memiliki koil penyeimbang yang terpasang karena karakteristik kenaikan suhunya. Busi pijar yang dikontrol suhu yang digunakan dalam busi pijar super baru tidak memerlukan sensor arus, yang menyederhanakan sistem pemanasan awal. [2]
Edit siaran prapemanas tipe monitor busi pijar
Perangkat pemantau busi pijar terdiri dari busi pijar, pemantau busi pijar, relai busi pijar, dan komponen lainnya. Pemantau busi pijar di dasbor menunjukkan saat busi pijar dalam keadaan panas.
Monitor busi pijar dipasang pada panel instrumen untuk memantau proses pemanasan busi pijar. Busi pijar memiliki resistor yang terhubung ke sumber listrik yang sama. Dan saat busi pijar berubah menjadi merah, resistor ini juga berubah menjadi merah pada saat yang sama (biasanya, monitor busi pijar harus menyala merah selama sekitar 15 hingga 20 detik setelah rangkaian dinyalakan). Beberapa monitor busi pijar dihubungkan secara paralel. Oleh karena itu, jika salah satu busi pijar mengalami korsleting, monitor busi pijar akan berubah menjadi merah lebih awal dari biasanya. Di sisi lain, jika busi pijar terbuka, monitor busi pijar akan membutuhkan waktu lebih lama untuk bersinar merah. Memanaskan busi pijar lebih lama dari waktu yang ditentukan akan merusak monitor busi pijar.
Relai busi pijar mencegah sejumlah besar arus melewati sakelar starter dan memastikan bahwa penurunan tegangan karena monitor busi pijar tidak akan memengaruhi busi pijar. Relai busi pijar sebenarnya terdiri dari dua relai: saat sakelar starter dalam posisi G (pemanasan awal), satu relai mengalirkan arus melalui monitor busi pijar ke busi pijar; saat sakelar dalam posisi START (mulai), relai lainnya. Relai mengalirkan arus langsung ke busi pijar tanpa melalui monitor busi pijar. Ini mencegah busi pijar terpengaruh oleh penurunan tegangan karena resistansi monitor busi pijar selama penyalaan.
