Meskipun telah banyak perbaikan, mesin berbahan bakar bensin tetap tidak efisien dalam mengubah energi kimia menjadi energi mekanik. Sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) diubah menjadi panas, dan tugas sistem pendingin mobil adalah menghilangkan panas ini. Faktanya, sistem pendingin mobil yang melaju di jalan raya dapat kehilangan cukup panas untuk memanaskan dua rumah biasa! Saat mesin memanas, komponen-komponen akan lebih cepat aus, sehingga mesin menjadi kurang efisien dan mengeluarkan lebih banyak polutan.
Oleh karena itu, fungsi penting lain dari sistem pendingin adalah memanaskan mesin secepat mungkin dan menjaganya pada suhu yang konstan. Bahan bakar terus dibakar di dalam mesin mobil. Sebagian besar panas yang dihasilkan selama pembakaran keluar melalui sistem pembuangan, tetapi sebagian panas tetap terperangkap di dalam mesin, memanaskannya. Ketika suhu cairan pendingin sekitar 93°C, mesin mencapai kondisi kerja terbaik. Pada suhu ini: Ruang pembakaran cukup panas untuk menguapkan bahan bakar sepenuhnya, sehingga memungkinkan pembakaran bahan bakar yang lebih baik dan mengurangi emisi gas. Jika oli yang digunakan untuk melumasi mesin lebih encer dan kurang kental, komponen mesin dapat bekerja lebih fleksibel, mesin menggunakan lebih sedikit energi untuk berputar di sekitar komponennya sendiri, dan komponen logam tidak mudah aus.
Aksesori sistem pendingin meliputi: radiator, pompa air, rakitan kipas elektronik radiator, termostat, rakitan pompa air, botol air radiator, kipas radiator, pelat pelindung bawah radiator, penutup radiator, pelat pelindung atas radiator, penutup termostat, katrol pompa air, bilah kipas radiator, tee, sensor suhu air radiator, cincin udara radiator, pipa air, jaring radiator, motor kipas radiator, pipa air atas dan bawah, kopler kipas radiator, braket radiator, sakelar kontrol suhu, dsb.
masalah umum
1. Mesin terlalu panas
Gelembung: Udara dalam antibeku menghasilkan banyak busa di bawah pengadukan pompa air, yang akan menghambat pembuangan panas dari dinding jaket air.
Kerak: Ion kalsium dan magnesium dalam air akan perlahan membentuk kerak setelah suhu tinggi tertentu, yang akan sangat mengurangi kapasitas pembuangan panas. Pada saat yang sama, hal itu juga akan menyumbat sebagian jalur air dan pipa, dan antibeku tidak dapat mengalir secara normal.
Bahaya : komponen mesin memuai jika dipanaskan, merusak celah celah normal, mempengaruhi volume pengisian silinder, mengurangi tenaga, dan mengurangi efek pelumasan oli.
2. Korosi dan kebocoran
Etilen glikol sangat korosif terhadap tangki air. Dan dengan kegagalan pengawet antibeku, korosi pada komponen seperti radiator, jaket air, pompa air, dan jaringan pipa.
pemeliharaan
1. Pemilihan air pendingin: sebaiknya gunakan air sungai dengan tingkat kesadahan rendah, seperti air sumur, yang harus direbus dan dilunakkan sebelum digunakan. Sebaiknya gunakan antibeku.
2. Perhatikan kondisi teknis setiap komponen: jika radiator bocor, sebaiknya segera diperbaiki. Jika pompa air dan kipas berosilasi atau mengeluarkan suara tidak normal, sebaiknya segera diperbaiki. Jika mesin terlalu panas, segera periksa apakah airnya kurang, dan hentikan jika airnya kurang. Setelah dingin, tambahkan air pendingin secukupnya. Jika termostat tidak berfungsi dengan baik dan suhu pengoperasian mesin terlalu tinggi atau terlalu rendah, sebaiknya segera diperbaiki atau diganti.
3. Pemeriksaan dan penyetelan kekencangan sabuk kipas: Jika kekencangan sabuk kipas terlalu kecil, tidak hanya memengaruhi volume udara pendingin dan menambah beban kerja mesin, tetapi juga mempercepat keausan sabuk karena selip. Jika kekencangan sabuk terlalu besar, akan mempercepat keausan bantalan pompa air dan bantalan generator. Oleh karena itu, kekencangan sabuk harus diperiksa selama penggunaan dan disetel jika perlu. Jika tidak memenuhi peraturan, dapat disetel dengan mengubah posisi generator dan lengan penyetel.
4. Pembersihan kerak secara teratur: Setelah mesin digunakan dalam jangka waktu tertentu, kerak akan mengendap di tangki air dan radiator sehingga memengaruhi pembuangan panas, jadi harus dibersihkan secara teratur. Cara pembersihannya adalah dengan menambahkan cairan pembersih secukupnya ke sistem pendingin, merendamnya selama beberapa waktu, lalu menyalakan mesin. Setelah berjalan pada kecepatan rendah dan sedang selama jangka waktu tertentu, lepaskan larutan pembersih saat masih panas, lalu bilas dengan air bersih.
menjaga
Saat merawat mobil di musim dingin, jangan abaikan perawatan sistem pendingin mobil. Tambahkan antibeku mobil ke tangki air, dan itu adalah antibeku mobil berkualitas tinggi, karena antibeku mobil yang baik tidak hanya dapat mencegah pembekuan, tetapi juga mencegah karat dan kerak, menghambat pembentukan busa, menghilangkan hambatan udara, menghambat pengelupasan dan kavitasi komponen aluminium, dan memastikan pengoperasian pompa air yang normal.
Selama perawatan musim dingin, sistem pendingin mobil juga harus dibersihkan, karena karat dan kerak di tangki air serta saluran air akan membatasi aliran antibeku dalam sistem, sehingga mengurangi efek pembuangan panas, yang menyebabkan mesin menjadi terlalu panas dan bahkan menyebabkan kerusakan mesin.
Saat membersihkan sistem pendingin mobil, gunakan agen pembersih kuat sistem pendingin berkualitas tinggi, yang dapat secara efektif menghilangkan karat, kerak, dan zat asam di seluruh sistem pendingin. Kerak yang dibersihkan tidak jatuh dalam potongan besar, tetapi tersuspensi dalam bentuk bubuk di dalam cairan pendingin, tidak akan menyumbat saluran air kecil di mesin. Namun, agen pembersih mobil umum tidak dapat menghilangkan kerak dan zat asam di saluran air, dan terkadang bahkan menyumbat saluran air, dan tangki air perlu dilepas untuk dibersihkan.
