Meskipun banyak perbaikan, mesin bensin masih tidak efisien dalam mengubah energi kimia menjadi energi mekanik. Sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) diubah menjadi panas, dan tugas sistem pendingin mobil adalah menghilangkan panas tersebut. Faktanya, sistem pendingin mobil yang melaju di jalan raya dapat kehilangan panas yang cukup untuk memanaskan dua rumah pada umumnya! Saat mesin memanas, komponen menjadi lebih cepat aus, membuat mesin menjadi kurang efisien dan mengeluarkan lebih banyak polutan.
Oleh karena itu, fungsi penting lainnya dari sistem pendingin adalah memanaskan mesin secepat mungkin dan menjaga suhunya tetap konstan. Bahan bakar terus menerus dibakar di dalam mesin mobil. Sebagian besar panas yang dihasilkan selama pembakaran keluar dari sistem pembuangan, namun sebagian panas tetap terperangkap di dalam mesin, sehingga memanaskannya. Ketika suhu cairan pendingin sekitar 93°C, mesin mencapai kondisi kerja terbaik. Pada suhu ini: Ruang bakar cukup panas untuk menguapkan bahan bakar sepenuhnya, sehingga memungkinkan pembakaran bahan bakar lebih baik dan mengurangi emisi gas. Jika oli yang digunakan untuk melumasi mesin lebih encer dan kurang kental, bagian-bagian mesin dapat bekerja lebih fleksibel, mesin menggunakan lebih sedikit energi untuk memutar bagian-bagiannya, dan bagian-bagian logam tidak mudah aus.
Aksesori sistem pendingin meliputi: radiator, pompa air, rakitan kipas elektronik radiator, termostat, rakitan pompa air, botol air radiator, kipas radiator, pelat pelindung bawah radiator, penutup radiator, pelat pelindung atas radiator, penutup termostat, katrol pompa air, kipas radiator blade, tee, sensor suhu air radiator, ring udara radiator, pipa air, jaring radiator, motor kipas radiator, pipa air atas dan bawah, coupler kipas radiator, braket radiator, sakelar pengatur suhu, dll.
masalah umum
1. Mesin terlalu panas
Gelembung: Udara dalam antibeku menghasilkan banyak busa karena pengadukan pompa air, yang akan menghambat pembuangan panas pada dinding jaket air.
Skala: Ion kalsium dan magnesium dalam air perlahan-lahan akan membentuk kerak setelah suhu tinggi tertentu, yang sangat mengurangi kapasitas pembuangan panas. Pada saat yang sama, hal ini juga akan menghalangi sebagian saluran air dan pipa, dan antibeku tidak dapat mengalir secara normal.
Bahaya: bagian-bagian mesin memuai saat dipanaskan, merusak celah kesesuaian normal, mempengaruhi volume pengisian silinder, mengurangi tenaga, dan mengurangi efek pelumasan oli
2. Korosi dan kebocoran
Etilen glikol sangat korosif terhadap tangki air. Dan dengan kegagalan bahan pengawet antibeku. Korosi pada komponen seperti radiator, jaket air, pompa air, dan saluran pipa.
pemeliharaan
1. Pemilihan air pendingin: sebaiknya menggunakan air sungai dengan kesadahan rendah, seperti air sumur, yang harus direbus dan dilunakkan sebelum digunakan. Yang terbaik adalah menggunakan antibeku.
2. Perhatikan status teknis masing-masing bagian: jika ditemukan kebocoran radiator, sebaiknya diperbaiki. Jika pompa air dan kipas ditemukan berosilasi atau mengeluarkan suara yang tidak normal, maka harus diperbaiki tepat waktu. Jika mesin ternyata terlalu panas, periksa apakah mesin kekurangan air tepat waktu, dan hentikan jika kekurangan air. Setelah dingin, tambahkan air pendingin secukupnya. Jika termostat tidak berfungsi dengan baik dan suhu pengoperasian mesin terlalu tinggi atau terlalu rendah, maka harus diperbaiki atau diganti tepat waktu.
3. Pemeriksaan dan penyetelan kekencangan sabuk kipas: Jika kekencangan sabuk kipas terlalu kecil, tidak hanya mempengaruhi volume udara pendingin dan menambah beban kerja mesin, tetapi juga mempercepat keausan sabuk akibat selip. Kekencangan belt yang terlalu besar akan mempercepat keausan bearing pompa air dan bearing generator. Oleh karena itu, kekencangan sabuk harus diperiksa saat digunakan dan disesuaikan jika perlu. Apabila tidak memenuhi ketentuan dapat dilakukan penyetelan dengan mengubah posisi genset dan lengan penyetel.
4. Pembersihan kerak secara teratur: Setelah mesin digunakan dalam jangka waktu tertentu, kerak akan mengendap di tangki air dan radiator sehingga mempengaruhi pembuangan panas, sehingga harus dibersihkan secara teratur. Cara pembersihannya adalah dengan menambahkan cairan pembersih secukupnya ke dalam sistem pendingin, rendam beberapa saat, dan nyalakan mesin. Setelah berjalan dengan kecepatan rendah dan sedang dalam jangka waktu tertentu, keluarkan larutan pembersih selagi panas, lalu bilas dengan air bersih.
menjaga
Saat merawat mobil di musim dingin, jangan abaikan perawatan sistem pendingin mobil. Tambahkan antibeku mobil ke dalam tangki air, dan itu adalah antibeku mobil berkualitas tinggi, karena antibeku mobil yang baik tidak hanya mencegah pembekuan, tetapi juga mencegah karat dan kerak, menghambat pembentukan busa, menghilangkan hambatan udara, menghambat lubang dan kavitasi aluminium komponen, dan memastikan pengoperasian normal pompa air.
Selama perawatan musim dingin, sistem pendingin mobil juga harus dibersihkan, karena karat dan kerak pada tangki air dan saluran air akan membatasi aliran antibeku dalam sistem, sehingga mengurangi efek pembuangan panas yang menyebabkan mesin menjadi terlalu panas dan bahkan menyebabkan mesin. kerusakan.
Saat membersihkan sistem pendingin mobil, gunakan bahan pembersih kuat sistem pendingin berkualitas tinggi, yang secara efektif dapat menghilangkan karat, kerak, dan zat asam di seluruh sistem pendingin. Kerak yang sudah dibersihkan tidak rontok besar-besaran, melainkan tersuspensi dalam bentuk bubuk di dalam cairan pendingin, tidak akan menyumbat saluran air kecil di mesin. Namun, bahan pembersih mobil pada umumnya tidak dapat menghilangkan kerak dan zat asam di saluran air, bahkan terkadang menyumbat saluran air, dan tangki air perlu dilepas untuk dibersihkan.
