Meskipun telah banyak perbaikan, mesin bensin tetap tidak efisien dalam mengubah energi kimia menjadi energi mekanik. Sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) diubah menjadi panas, dan tugas sistem pendingin mobil adalah untuk menghilangkan panas ini. Bahkan, sistem pendingin mobil yang melaju di jalan raya dapat kehilangan panas yang cukup untuk memanaskan dua rumah rata-rata! Saat mesin memanas, komponen akan lebih cepat aus, membuat mesin kurang efisien dan mengeluarkan lebih banyak polutan.
Oleh karena itu, fungsi penting lain dari sistem pendingin adalah untuk memanaskan mesin secepat mungkin dan menjaganya pada suhu konstan. Bahan bakar terus menerus terbakar di dalam mesin mobil. Sebagian besar panas yang dihasilkan selama pembakaran keluar melalui sistem knalpot, tetapi sebagian panas tetap terperangkap di dalam mesin, sehingga memanaskannya. Ketika suhu cairan pendingin sekitar 93°C, mesin mencapai kondisi kerja terbaik. Pada suhu ini: Ruang pembakaran cukup panas untuk menguapkan bahan bakar sepenuhnya, sehingga memungkinkan pembakaran bahan bakar yang lebih baik dan mengurangi emisi gas. Jika oli yang digunakan untuk melumasi mesin lebih encer dan kurang kental, bagian-bagian mesin dapat berputar lebih fleksibel, mesin menggunakan lebih sedikit energi untuk berputar di sekitar bagian-bagiannya sendiri, dan bagian-bagian logam kurang rentan terhadap keausan.
Aksesori sistem pendingin meliputi: radiator, pompa air, rakitan kipas elektronik radiator, termostat, rakitan pompa air, tabung air radiator, kipas radiator, pelat pelindung bawah radiator, penutup radiator, pelat pelindung atas radiator, penutup termostat, puli pompa air, bilah kipas radiator, sambungan T, sensor suhu air radiator, cincin udara radiator, pipa air, jaring radiator, motor kipas radiator, pipa air atas dan bawah, kopling kipas radiator, braket radiator, sakelar pengontrol suhu, dll.
masalah umum
1. Mesin terlalu panas
Gelembung: Udara dalam cairan antibeku menghasilkan banyak busa akibat pengadukan pompa air, yang akan menghambat pelepasan panas dari dinding jaket air.
Kerak: Ion kalsium dan magnesium dalam air akan perlahan membentuk kerak setelah suhu tinggi tertentu, yang sangat mengurangi kapasitas pembuangan panas. Pada saat yang sama, kerak juga akan sebagian menyumbat saluran air dan pipa, sehingga cairan antibeku tidak dapat mengalir dengan normal.
Bahaya: komponen mesin memuai saat dipanaskan, merusak celah pemasangan normal, memengaruhi volume pengisian silinder, mengurangi daya, dan mengurangi efek pelumasan oli.
2. Korosi dan kebocoran
Etilen glikol sangat korosif terhadap tangki air. Dan dengan kegagalan pengawet antibeku, terjadilah korosi pada komponen seperti radiator, jaket air, pompa air, dan pipa.
pemeliharaan
1. Pemilihan air pendingin: sebaiknya gunakan air sungai dengan tingkat kesadahan rendah, seperti air sumur, yang harus direbus dan dilunakkan sebelum digunakan. Sebaiknya gunakan air antibeku.
2. Perhatikan kondisi teknis setiap bagian: jika radiator ditemukan bocor, harus segera diperbaiki. Jika pompa air dan kipas ditemukan berosilasi atau mengeluarkan suara abnormal, harus segera diperbaiki. Jika mesin ditemukan terlalu panas, periksa apakah kekurangan air, dan matikan mesin jika kekurangan air. Setelah dingin, tambahkan air pendingin secukupnya. Jika termostat tidak berfungsi dengan baik dan suhu operasi mesin terlalu tinggi atau terlalu rendah, harus segera diperbaiki atau diganti.
3. Pemeriksaan dan penyetelan kekencangan sabuk kipas: Jika kekencangan sabuk kipas terlalu longgar, hal itu tidak hanya memengaruhi volume udara pendingin dan meningkatkan beban kerja mesin, tetapi juga mempercepat keausan sabuk akibat selip. Jika kekencangan sabuk terlalu longgar, hal itu akan mempercepat keausan bantalan pompa air dan bantalan generator. Oleh karena itu, kekencangan sabuk harus diperiksa selama penggunaan dan disetel jika perlu. Jika tidak memenuhi peraturan, dapat disetel dengan mengubah posisi generator dan lengan penyetel.
4. Pembersihan kerak secara teratur: Setelah mesin digunakan dalam jangka waktu tertentu, kerak akan menumpuk di tangki air dan radiator sehingga memengaruhi pembuangan panas, oleh karena itu perlu dibersihkan secara teratur. Cara pembersihannya adalah dengan menambahkan cairan pembersih secukupnya ke sistem pendingin, merendamnya selama beberapa waktu, dan menghidupkan mesin. Setelah berjalan pada kecepatan rendah dan sedang selama beberapa waktu, keluarkan larutan pembersih selagi masih panas, lalu bilas dengan air bersih.
menjaga
Saat merawat mobil di musim dingin, jangan abaikan perawatan sistem pendingin mobil. Tambahkan cairan antibeku mobil ke tangki air, dan gunakan cairan antibeku mobil berkualitas tinggi, karena cairan antibeku mobil yang baik tidak hanya mencegah pembekuan, tetapi juga mencegah karat dan kerak, menghambat pembentukan busa, menghilangkan hambatan udara, menghambat pengikisan dan kavitasi komponen aluminium, dan memastikan pengoperasian pompa air yang normal.
Selama perawatan musim dingin, sistem pendingin mobil juga harus dibersihkan, karena karat dan kerak di tangki air dan saluran air akan membatasi aliran antibeku dalam sistem, sehingga mengurangi efek pembuangan panas, menyebabkan mesin menjadi terlalu panas dan bahkan menyebabkan kerusakan mesin.
Saat membersihkan sistem pendingin mobil, gunakan cairan pembersih sistem pendingin berkualitas tinggi yang ampuh, yang dapat secara efektif menghilangkan karat, kerak, dan zat asam di seluruh sistem pendingin. Kerak yang dibersihkan tidak akan terlepas dalam potongan besar, tetapi akan tersuspensi dalam bentuk bubuk di dalam cairan pendingin, sehingga tidak akan menyumbat saluran air kecil di mesin. Namun, cairan pembersih mobil biasa tidak dapat menghilangkan kerak dan zat asam di saluran air, dan terkadang bahkan menyumbat saluran air, sehingga tangki air perlu dilepas untuk dibersihkan.
