Meskipun banyak perbaikan, mesin bensin tetap tidak efisien dalam mengubah energi kimia menjadi energi mekanik. Sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) dikonversi menjadi panas, dan itu adalah tugas sistem pendingin mobil untuk menghilangkan panas ini. Faktanya, sistem pendingin mobil yang mengemudi di jalan raya dapat kehilangan cukup panas untuk memanaskan dua rumah rata -rata! Saat mesin memanas, komponen aus lebih cepat, membuat mesin kurang efisien dan memancarkan lebih banyak polutan.
Oleh karena itu, fungsi penting lain dari sistem pendingin adalah memanaskan mesin sesegera mungkin dan menjaganya pada suhu yang konstan. Bahan bakar terus terbakar di mesin mobil. Sebagian besar panas yang dihasilkan selama pembakaran keluar dari sistem pembuangan, tetapi beberapa panas tetap terperangkap di mesin, memanaskannya. Ketika suhu pendingin sekitar 93 ° C, mesin mencapai keadaan terbaik. Pada suhu ini: ruang pembakaran cukup panas untuk sepenuhnya menguapkan bahan bakar, sehingga memungkinkan pembakaran bahan bakar yang lebih baik dan mengurangi emisi gas. Jika oli yang digunakan untuk melumasi mesin lebih tipis dan kurang kental, bagian mesin dapat berjalan lebih fleksibel, mesin menggunakan lebih sedikit energi berputar di sekitar bagiannya sendiri, dan bagian logam kurang rentan untuk dipakai.
Aksesori sistem pendingin meliputi: radiator, pompa air, unit kipas elektronik radiator, termostat, perakitan pompa air, botol air radiator, kipas radiator, pelat pelindung bawah radiator, penutup radiator, pelat pelindung atas radiator, sensor air radiator, pompa air, pipa kipas radiator, pipa kipas radiator, pipa air radiator, pipa air, pipa radiator, radiator, pipa kipas radiator dan pipa air radiator, pipa air, pipa radiator, radiator pipa kipas dan pipa air radiator, pipa air radiator, pipa radiator, radiator net RADIATOR PLAY dan RADIATOR APOWES LEAW sakelar kontrol suhu dll
masalah umum
1. Mesin overheating
Gelembung: Udara dalam antibeku menghasilkan banyak busa di bawah agitasi pompa air, yang akan menghambat disipasi panas dinding jaket air.
Skala: Ion kalsium dan magnesium dalam air akan secara perlahan membentuk skala setelah suhu tinggi tertentu, yang sangat mengurangi kapasitas disipasi panas. Pada saat yang sama, sebagian juga akan memblokir jalur air dan pipa, dan antibeku tidak dapat mengalir secara normal.
Bahaya: Suku cadang mesin mengembang saat dipanaskan, merusak jarak bebas yang sesuai, mempengaruhi volume pengisian silinder, mengurangi daya, dan mengurangi efek pelumas oli
2. Korosi dan kebocoran
Ethylene glycol sangat korosif dengan tangki air. Dan dengan kegagalan pengawet antibeku. Korosi komponen seperti radiator, jaket air, pompa air, dan pipa.
memelihara
1. Pilihan air pendingin: Air sungai dengan kekerasan rendah harus digunakan, seperti air sumur, yang harus direbus dan lunak sebelum digunakan. Yang terbaik adalah menggunakan antibeku.
2. Perhatikan status teknis setiap bagian: jika radiator ditemukan bocor, itu harus diperbaiki. Jika pompa air dan kipas ditemukan berosilasi atau membuat suara abnormal, mereka harus diperbaiki tepat waktu. Jika mesin ditemukan terlalu panas, periksa apakah itu kekurangan air dalam waktu, dan hentikan jika itu kekurangan air. Setelah mendinginkan, tambahkan air pendingin yang cukup. Jika termostat tidak berfungsi dengan baik dan suhu pengoperasian mesin terlalu tinggi atau terlalu rendah, itu harus diperbaiki atau diganti dalam waktu.
3. Inspeksi dan Penyesuaian Kempaan Sabuk Kipas: Jika ketat sabuk kipas terlalu kecil, tetapi juga tidak hanya mempengaruhi volume udara pendingin dan meningkatkan beban kerja mesin, tetapi juga mempercepat keausan sabuk karena selip. Jika sesak sabuk terlalu besar, itu akan mempercepat keausan bantalan pompa air dan bantalan generator. Oleh karena itu, sesak sabuk harus diperiksa selama penggunaan dan disesuaikan jika perlu. Jika tidak memenuhi peraturan, itu dapat disesuaikan dengan mengubah posisi generator dan lengan penyesuaian.
4. Skala Pembersihan Reguler: Setelah mesin digunakan untuk periode waktu tertentu, skala akan disimpan di tangki air dan radiator untuk mempengaruhi disipasi panas, sehingga harus dibersihkan secara teratur. Metode pembersihan adalah menambahkan cairan pembersih yang cukup ke sistem pendingin, rendam untuk jangka waktu tertentu, dan mulai mesin setelah berjalan pada kecepatan rendah dan sedang untuk jangka waktu tertentu, lepaskan solusi pembersihan saat panas, dan kemudian bilas dengan air bersih.
menjaga
Saat memelihara mobil di musim dingin, jangan abaikan pemeliharaan sistem pendingin mobil. Tambahkan antibeku mobil ke dalam tangki air, dan itu adalah antibeku mobil berkualitas tinggi, karena antibeku mobil yang baik tidak hanya dapat mencegah pembekuan, tetapi juga mencegah karat dan penskalaan, menghambat pembuatan busa, menghilangkan ketahanan udara, menghambat pitting dan kavitasi komponen aluminium, dan memastikan operasi normal pompa air.
Selama pemeliharaan musim dingin, sistem pendingin mobil juga harus dibersihkan, karena karat dan skala di tangki air dan jalur air akan membatasi aliran antibeku dalam sistem, sehingga mengurangi efek disipasi panas, menyebabkan mesin terlalu panas dan bahkan menyebabkan kerusakan mesin.
Saat membersihkan sistem pendingin mobil, gunakan sistem pendingin sistem berkualitas tinggi, agen pembersih yang kuat, yang secara efektif dapat menghilangkan karat, skala, dan zat asam di seluruh sistem pendingin. Skala yang dibersihkan tidak jatuh dalam potongan -potongan besar, tetapi ditangguhkan dalam bentuk bubuk di dalam pendingin, tidak akan menyumbat saluran air kecil di mesin. Namun, agen pembersih mobil umum tidak dapat menghilangkan skala dan zat asam di saluran air, dan kadang -kadang bahkan memblokir saluran air, dan tangki air perlu dilepas untuk dibersihkan.
