Pegas jam digunakan untuk menghubungkan airbag utama (yang ada di setir) dan rangkaian kabel airbag, yang sebenarnya adalah rangkaian kabel. Karena airbag utama harus berputar bersama setir (dapat dibayangkan sebagai rangkaian kabel dengan panjang tertentu, melilit poros kemudi setir, dan dapat dilonggarkan atau dikencangkan tepat waktu saat setir diputar, tetapi juga memiliki batas, untuk memastikan rangkaian kabel tidak terlepas saat setir diputar ke kiri atau kanan secara berlebihan), maka rangkaian kabel penghubung harus diberi sedikit ruang, dan setir harus diputar ke posisi batas ke satu sisi tanpa terlepas. Poin ini perlu mendapat perhatian khusus saat pemasangan, usahakan untuk tetap berada di posisi tengah.
Fungsi: Dalam kasus tabrakan mobil, sistem airbag sangat efektif dalam melindungi keselamatan pengemudi dan penumpang.
Saat ini, sistem airbag umumnya berupa sistem airbag tunggal di setir, atau sistem airbag ganda. Ketika kendaraan dengan sistem airbag ganda dan pengencang sabuk pengaman mengalami tabrakan, terlepas dari kecepatannya, airbag dan pengencang sabuk pengaman bekerja bersamaan, sehingga menyebabkan pemborosan airbag selama tabrakan kecepatan rendah dan peningkatan biaya perawatan yang signifikan.
Sistem airbag ganda aksi ganda dapat secara otomatis memilih untuk hanya menggunakan pengencang sabuk pengaman, atau pengencang sabuk pengaman dan airbag ganda untuk bekerja bersamaan sesuai dengan kecepatan dan akselerasi mobil saat terjadi tabrakan. Dengan cara ini, dalam peristiwa tabrakan kecepatan rendah, sistem dapat melindungi penumpang secara memadai hanya dengan menggunakan sabuk pengaman, tanpa membuang-buang airbag. Jika tabrakan terjadi pada kecepatan lebih dari 30 km/jam, sabuk pengaman dan airbag akan bekerja bersamaan untuk melindungi keselamatan pengemudi dan penumpang.
Keselamatan mobil terbagi menjadi keselamatan aktif dan keselamatan pasif. Keselamatan aktif mengacu pada kemampuan mobil untuk mencegah kecelakaan, dan keselamatan pasif mengacu pada kemampuan mobil untuk melindungi penumpang jika terjadi kecelakaan. Ketika sebuah mobil terlibat dalam kecelakaan, cedera pada penumpang terjadi dalam sekejap. Misalnya, dalam tabrakan frontal pada kecepatan 50 km/jam, hanya dibutuhkan sekitar sepersepuluh detik. Untuk mencegah cedera pada penumpang dalam waktu sesingkat itu, peralatan keselamatan harus disediakan. Saat ini, yang utama adalah sabuk pengaman, bodi anti-benturan, dan sistem perlindungan airbag (Supplemental Inflatable Restraint System, disingkat SRS) dan sebagainya.
Karena banyak kecelakaan tidak dapat dihindari, keselamatan pasif juga sangat penting. Sebagai hasil penelitian tentang keselamatan pasif, airbag telah dikembangkan dan dipopulerkan dengan cepat karena penggunaannya yang mudah, efek yang luar biasa, dan biaya yang rendah.
praktik
Eksperimen dan praktik telah membuktikan bahwa setelah mobil dilengkapi dengan sistem airbag, tingkat cedera pada pengemudi dan penumpang dalam kecelakaan tabrakan frontal sangat berkurang. Beberapa mobil tidak hanya dilengkapi dengan airbag depan, tetapi juga airbag samping, yang juga dapat mengembang saat terjadi tabrakan samping, sehingga mengurangi cedera dalam tabrakan samping. Setir mobil dengan perangkat airbag biasanya tidak berbeda dengan setir biasa, tetapi begitu terjadi benturan keras di bagian depan mobil, airbag akan "meledak" keluar dari setir dalam sekejap dan melindungi pengemudi di antara setir dan pengemudi. Mencegah kepala dan dada pengemudi membentur benda keras seperti setir atau dasbor, perangkat luar biasa ini telah menyelamatkan banyak nyawa sejak diperkenalkan. Sebuah lembaga penelitian di Amerika Serikat menganalisis lebih dari 7.000 kecelakaan lalu lintas mobil di Amerika Serikat dari tahun 1985 hingga 1993 dan menemukan bahwa tingkat kematian mobil dengan perangkat airbag berkurang 30% di bagian depan mobil, dan tingkat kematian pengemudi juga berkurang 30%. Angka kematian sedan turun 14 persen.
