pompa pendorong oli
Pompa pendorong otomatis mengacu pada komponen yang berkontribusi pada peningkatan dan stabilitas performa mobil. Pompa ini terutama untuk membantu pengemudi menyesuaikan arah mobil. Mobil memiliki pompa pendorong, terutama pompa pendorong arah dan pompa pendorong vakum rem.
Perkenalan
Bantuan kemudi terutama untuk membantu pengemudi menyesuaikan arah mobil dan mengurangi intensitas kemudi bagi pengemudi. Tentu saja, power steering juga memainkan peran tertentu dalam keselamatan dan ekonomis dalam berkendara mobil.
Klasifikasi
Di pasaran saat ini, sistem kemudi tenaga listrik secara garis besar dapat dibagi menjadi tiga kategori: sistem kemudi tenaga listrik hidrolik mekanis, sistem kemudi tenaga listrik hidrolik elektronik, dan sistem kemudi tenaga listrik.
Sistem Power Steering Hidrolik Mekanik
Sistem kemudi tenaga hidrolik mekanis umumnya terdiri dari pompa hidrolik, pipa oli, badan katup kontrol aliran tekanan, sabuk transmisi tipe V, tangki penyimpanan oli dan komponen lainnya.
Tidak peduli apakah mobil dikemudikan atau tidak, sistem ini harus bekerja, dan ketika kecepatan kendaraan rendah dalam kemudi besar, pompa hidrolik perlu mengeluarkan lebih banyak daya untuk mendapatkan dorongan yang relatif besar. Oleh karena itu, sumber daya terbuang sampai batas tertentu. Dapat diingat kembali: mengendarai mobil seperti itu, terutama saat berbelok dengan kecepatan rendah, terasa bahwa arahnya relatif berat, dan mesinnya lebih melelahkan. Selain itu, karena tekanan pompa hidrolik yang tinggi, lebih mudah merusak sistem bantuan daya.
Selain itu, sistem kemudi tenaga hidrolik mekanis terdiri dari pompa hidrolik, pipa, dan silinder oli. Untuk mempertahankan tekanan, terlepas dari apakah bantuan kemudi diperlukan atau tidak, sistem harus selalu dalam kondisi kerja, dan konsumsi energinya tinggi, yang juga merupakan salah satu alasan konsumsi sumber daya.
Umumnya, mobil yang lebih ekonomis menggunakan sistem bantuan tenaga hidrolik mekanis.
Sistem kemudi tenaga elektro-hidrolik
Komponen utama: tangki penyimpanan oli, unit kontrol power steering, pompa listrik, perangkat kemudi, sensor power steering, dll., yang mana unit kontrol power steering dan pompa listrik merupakan struktur integral.
Prinsip kerja: Sistem bantuan kemudi hidrolik elektronik mengatasi kekurangan sistem bantuan kemudi hidrolik tradisional. Pompa hidrolik yang digunakannya tidak lagi digerakkan langsung oleh sabuk mesin, tetapi pompa listrik, dan semua status kerjanya adalah status paling ideal yang dihitung oleh unit kontrol elektronik sesuai dengan kecepatan mengemudi kendaraan, sudut kemudi, dan sinyal lainnya. Sederhananya, pada kecepatan rendah dan kemudi besar, unit kontrol elektronik menggerakkan pompa hidrolik elektronik untuk menghasilkan lebih banyak daya pada kecepatan tinggi, sehingga pengemudi dapat mengarahkan dan menghemat tenaga; ketika mobil melaju dengan kecepatan tinggi, unit kontrol hidrolik menggerakkan pompa hidrolik elektronik pada kecepatan yang lebih rendah. Saat berjalan, ia menghemat sebagian daya mesin tanpa memengaruhi kebutuhan untuk kemudi kecepatan tinggi.
Sistem Kemudi Tenaga Listrik (EPS)
Nama lengkapnya dalam bahasa Inggris adalah Electronic Power Steering, atau disingkat EPS, yang menggunakan tenaga yang dihasilkan oleh motor listrik untuk membantu pengemudi dalam power steering. Komposisi EPS pada dasarnya sama untuk setiap mobil meskipun komponen strukturalnya berbeda. Secara umum, EPS terdiri dari sensor torsi (kemudi), unit kontrol elektronik, motor listrik, peredam, perangkat kemudi mekanis, dan catu daya baterai.
Prinsip kerja utama: Saat mobil berputar, sensor torsi (kemudi) akan "merasakan" torsi roda kemudi dan arah putaran. Sinyal-sinyal ini akan dikirim ke unit kontrol elektronik melalui bus data, dan unit kontrol elektronik akan didasarkan pada torsi transmisi. Sinyal data seperti arah putaran mengirimkan perintah tindakan ke pengontrol motor, sehingga motor akan mengeluarkan sejumlah torsi yang sesuai dengan kebutuhan spesifik, sehingga menghasilkan power steering. Jika tidak diputar, sistem tidak akan bekerja dan akan berada dalam kondisi siaga (tidur) menunggu untuk dipanggil. Karena karakteristik kerja power steering elektrik, Anda akan merasakan bahwa saat mengemudikan mobil seperti itu, indra arahnya lebih baik, dan lebih stabil pada kecepatan tinggi, yang merupakan pepatah bahwa arahnya tidak mengambang. Dan karena tidak bekerja saat tidak berputar, ia juga menghemat energi sampai batas tertentu. Umumnya, mobil-mobil kelas atas menggunakan sistem power steering seperti itu.
