| Nama produk | Pipa masuk AC |
| Aplikasi produk | Mobil SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00015186 |
| Organisasi tempat | BUATAN CHINA |
| Merek | CSSOT /RMOEM/ORG/SALIN |
| Waktu tunggu | Stok, jika kurang dari 20 PCS, normal satu bulan |
| Pembayaran | Setoran TT |
| Merek Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | sistem keren |
Pengetahuan produk
Pipa tipis adalah pipa pemasukan bertekanan tinggi dan pipa tebal adalah pipa bertekanan rendah. Pipa AC mobil pada dasarnya memiliki tiga bagian: pipa antara saluran masuk dan keluar kompresor dan pipa antara kondensor dan katup ekspansi.
Pipa-pipa pada saluran masuk dan keluar kompresor semuanya dilengkapi dengan pipa karet untuk menyerap guncangan. Pipa yang lebih tebal adalah pipa bertekanan rendah (suhu permukaan kompresor rendah, dan air yang terkondensasi terlihat), dan pipa yang lebih tipis adalah pipa bertekanan tinggi (Saat kompresor bekerja, suhunya tinggi dan sedikit panas).
Kondensor menuju katup ekspansi adalah tabung aluminium yang sangat tipis. Suhu refrigeran yang keluar dari kondensor rendah, tetapi redaman tekanannya kecil, sehingga dapat juga disebut tabung bertekanan tinggi. Terdapat pula dua diameter sambungan, yang dapat digunakan untuk memutar poros utama kompresor. , dilihat dari metode pemasukan dan pengeluaran gas dari kedua antarmuka tersebut.
Hal ini juga dapat diidentifikasi dengan huruf di samping konektor kompresor. Sambungan beberapa kompresor biasanya ditandai dengan S atau D untuk membedakannya. S adalah sambungan bertekanan rendah dan D adalah sambungan bertekanan tinggi.
Kompresor AC Mobil:
1. Kompresor AC otomotif merupakan jantung dari sistem refrigerasi AC otomotif dan berperan dalam mengompresi dan mengangkut uap refrigeran. Ada dua jenis kompresor: kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel. Berdasarkan prinsip kerja yang berbeda, kompresor AC dapat dibagi menjadi kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel.
2. Berdasarkan metode kerja yang berbeda, kompresor secara umum dapat dibagi menjadi tipe resiprokal dan tipe putar. Kompresor resiprokal yang umum meliputi tipe batang penghubung poros engkol dan tipe piston aksial. Kompresor putar yang umum meliputi tipe baling-baling putar dan tipe gulir. Mode.
3. Nama Cina Kompresor AC mobil Status Inti dari sistem pendingin AC mobil Mengompresi dan mengangkut uap refrigeran Klasifikasi Perpindahan tetap dan perpindahan variabel. Kompresor AC mobil merupakan inti dari sistem pendingin AC mobil dan berperan dalam mengompresi dan mengangkut uap refrigeran.
4. Kompresor dibagi menjadi dua jenis: perpindahan tetap dan perpindahan variabel. Kompresor AC secara umum dibagi menjadi tipe resiprokal dan tipe putar menurut metode kerja internalnya. Menurut prinsip kerja yang berbeda, kompresor AC dapat dibagi menjadi kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel.
5. Perpindahan kompresor perpindahan tetap meningkat secara proporsional dengan peningkatan kecepatan mesin. Ia tidak dapat secara otomatis mengubah daya keluaran sesuai dengan permintaan pendinginan, dan memiliki dampak yang relatif besar pada konsumsi bahan bakar mesin. Kontrolnya umumnya mengumpulkan sinyal suhu dari saluran keluar udara evaporator.
6. Saat suhu mencapai suhu yang ditetapkan, kopling elektromagnetik kompresor terlepas, dan kompresor berhenti bekerja. Saat suhu naik, kopling elektromagnetik diaktifkan dan kompresor mulai bekerja. Kompresor perpindahan tetap juga dikontrol oleh tekanan sistem pendingin udara. Saat tekanan dalam pipa terlalu tinggi, kompresor berhenti bekerja.
7. Kompresor perpindahan variabel dapat secara otomatis menyesuaikan daya keluaran sesuai dengan suhu yang ditetapkan. Sistem kontrol AC tidak mengumpulkan sinyal suhu dari saluran keluar udara evaporator, tetapi mengontrol rasio kompresi kompresor sesuai dengan sinyal perubahan tekanan dalam pipa AC untuk secara otomatis menyesuaikan suhu saluran keluar udara. Dalam seluruh proses pendinginan, kompresor selalu bekerja, dan penyesuaian intensitas pendinginan sepenuhnya dikontrol oleh katup pengatur tekanan yang terpasang di dalam kompresor.
8. Bila tekanan di ujung bertekanan tinggi dari pipa pendingin udara terlalu tinggi, katup pengatur tekanan memperpendek langkah piston di kompresor untuk mengurangi rasio kompresi, yang akan mengurangi intensitas pendinginan. Bila tekanan di ujung bertekanan tinggi turun ke level tertentu dan tekanan di ujung bertekanan rendah naik ke level tertentu, katup pengatur tekanan meningkatkan langkah piston untuk meningkatkan intensitas pendinginan.
