Apa yang dimaksud dengan rakitan poros belakang pada mobil?
Poros belakang mobil adalah perangkat yang menghubungkan dua roda belakang. Fungsi utamanya adalah untuk menopang roda, mentransmisikan daya (penggerak atau penopang), dan meredam benturan jalan. Tipe strukturnya bergantung pada bentuk penggerak kendaraan: poros belakang mobil penggerak roda belakang adalah poros penggerak, yang perlu menjalankan fungsi penggerak, perlambatan, dan diferensial. Poros belakang kendaraan non-penggerak roda belakang hanyalah poros penopang dan hanya bertanggung jawab untuk menahan beban.
Komposisi inti
Poros penggerak (penggerak roda belakang): Meliputi komponen-komponen seperti reduktor utama, diferensial, roda gigi poros setengah, dan poros setengah, dan bertanggung jawab untuk mendistribusikan daya ke roda kiri dan kanan serta mencapai pergerakan diferensial.
Poros penopang (kendaraan non-penggerak roda belakang): Hanya terdiri dari poros setengah, rem, dan komponen lainnya, fungsi utamanya adalah menopang berat bodi kendaraan dan melakukan pengereman dasar.
Dasar klasifikasi
Menurut jenis suspensinya, alat ini diklasifikasikan menjadi tiga tipe:
Youdaoplaceholder0 Suspensi non-independen (seperti suspensi pegas daun): Struktur gandar integral, sebagian besar digunakan pada truk atau kendaraan off-road
Suspensi independen (seperti Macpherson): struktur setengah poros, sebagian besar digunakan pada sedan.
Prinsip kerja
Tenaga mesin ditransmisikan ke cakram roda gigi besar (diferensial) poros belakang melalui transmisi. Perbedaan kecepatan antara roda di kedua sisi selama kemudi dicapai melalui rangkaian roda gigi di dalam diferensial, dan pada akhirnya roda digerakkan untuk berputar oleh poros penggerak.
Gandar belakang mengacu pada komponen poros penggerak belakang yang mentransmisikan daya ke kendaraan. Gandar ini terdiri dari dua setengah jembatan dan dapat melakukan gerakan diferensial pada setengah jembatan tersebut. Pada saat yang sama, gandar belakang juga merupakan perangkat yang digunakan untuk menopang roda dan menghubungkan roda belakang. Jika kendaraan digerakkan oleh gandar depan, maka gandar belakang hanyalah gandar pengikut, hanya berfungsi untuk membawa beban. Jika gandar depan bukan gandar penggerak, maka gandar belakang adalah gandar penggerak. Pada saat ini, selain fungsi menahan beban, gandar belakang juga berfungsi untuk menggerakkan, memperlambat, dan melakukan diferensial. Jika kendaraan berpenggerak empat roda, biasanya terdapat kotak transfer di depan gandar belakang. Gandar belakang dibagi menjadi gandar integral dan gandar setengah. Gandar integral dilengkapi dengan suspensi non-independen, seperti suspensi pegas daun, sedangkan gandar setengah dilengkapi dengan suspensi independen, seperti suspensi MacPherson.
Jika poros depan bukan poros penggerak, maka poros belakang adalah poros penggerak. Pada saat ini, selain fungsi menahan beban, poros belakang juga berfungsi untuk menggerakkan, memperlambat, dan sebagai diferensial. Jika menggunakan penggerak empat roda, biasanya terdapat kotak transfer di depan poros belakang.
Mesin mentransmisikan daya ke transmisi, yang kemudian diteruskan ke cakram roda gigi besar pada poros belakang. Diferensial merupakan unit terintegrasi, dan di dalamnya terdapat: Diferensial memiliki cakram roda gigi kecil di bagian atas dan bawah, dengan kolom silang di tengah dan dua roda gigi kecil di atas (yang berfungsi untuk menyesuaikan kecepatan saat berbelok). Diferensial ditempatkan tegak, dengan dua lubang bundar kecil di kedua sisinya, dan terdapat kunci geser di atasnya. Kolom setengah yang sering kita bicarakan dimasukkan ke dalam lubang-lubang ini. Saat berkendara lurus, kolom silang tetap diam, tetapi saat berbelok, kolom silang bergerak untuk menyesuaikan kecepatan ban di kedua sisi guna meningkatkan kemampuan manuver mobil saat berbelok!
Gandar belakang truk berat merek Jiefang adalah gandar penggerak, yang fungsi utamanya adalah:
Tenaga dari mesin, yang ditransmisikan melalui kopling, gearbox, dan poros penggerak, dll., dikirim melalui reduktor untuk mengurangi kecepatannya dan meningkatkan torsinya, dan kemudian momen ini ditransmisikan ke roda penggerak melalui poros setengah.
Menanggung beban gandar belakang mobil;
Gaya reaksi dan momen reaksi permukaan jalan ditransmisikan ke rangka melalui pegas daun.
Saat mobil sedang bergerak, rem roda belakang memainkan peran pengereman utama, dan saat diparkir, rem roda belakang menghasilkan pengereman parkir.
Selama penggunaan kendaraan, lumpur dan debu pada sumbat ventilasi rumah gandar belakang harus sering dibersihkan. Sumbat tersebut harus dilepas untuk dibersihkan dan dilonggarkan setiap 3.000 kilometer untuk perawatan guna memastikan saluran udara tidak terhalang. Hal ini untuk mencegah penyumbatan saluran udara yang menyebabkan peningkatan tekanan di dalam rumah gandar dan mengakibatkan kebocoran oli pada permukaan kontak dan seal oli. Periksa juga level dan kualitas oli pelumas. Tambahkan atau ganti jika perlu. Oli gir lokomotif baru harus diganti selama perawatan pada 12.000 kilometer. Setelah itu, kualitas oli harus diperiksa setiap 24.000 kilometer perawatan. Jika berubah warna atau menjadi lebih encer, oli baru harus diganti. Saat digunakan di daerah dingin, oli pelumas musim dingin harus diganti pada musim dingin. Saat perawatan dilakukan setelah menempuh jarak sekitar 80.000 kilometer, reduktor utama dan rakitan diferensial harus dibongkar, rongga bagian dalam rumah jembatan harus dibersihkan, dan mur setiap bagian harus dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan. Jarak celah antar roda gigi dan bekas kontak pada permukaan gigi harus disesuaikan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
