Apa itu rakitan pompa air otomotif?
Di dalam blok silinder mesin mobil, terdapat beberapa saluran air untuk sirkulasi air pendingin, yang terhubung ke radiator (umumnya dikenal sebagai tangki air) yang terletak di bagian depan mobil melalui pipa air, membentuk sistem sirkulasi air yang besar. Di saluran keluar air bagian atas mesin, terdapat pompa air, yang digerakkan oleh sabuk kipas untuk memompa air panas di saluran air blok silinder mesin dan memompa air dingin masuk. Di samping pompa air, terdapat juga termostat. Saat mobil baru dinyalakan (dingin), termostat tidak aktif, sehingga air pendingin tidak melewati radiator tetapi hanya bersirkulasi di dalam mesin (umumnya dikenal sebagai sirkulasi kecil). Ketika suhu mesin mencapai di atas 95 derajat, termostat aktif, dan air panas di dalam mesin dipompa ke radiator. Saat mobil bergerak maju, udara dingin berhembus melewati radiator, menghilangkan panas.
Pompa air sentrifugal banyak digunakan pada mesin otomotif. Struktur dasarnya terdiri dari bagian-bagian seperti rumah pompa air, pelat penghubung atau puli, poros pompa air dan bantalan atau bantalan yang terpasang pada poros, impeler pompa air dan perangkat penyegel air, dll. Ini adalah komponen utama mobil.
Mesin menggerakkan bantalan dan impeler pompa air untuk berputar melalui puli. Cairan pendingin di dalam pompa air digerakkan oleh impeler untuk berputar bersama. Di bawah pengaruh gaya sentrifugal, cairan pendingin terlempar ke tepi rumah pompa air dan menghasilkan tekanan tertentu pada saat yang bersamaan, kemudian mengalir keluar dari saluran keluar air atau pipa air. Di tengah impeler, tekanan turun saat cairan pendingin terlempar keluar. Di bawah perbedaan tekanan antara saluran masuk pompa air dan pusat impeler, cairan pendingin di dalam tangki air ditarik ke dalam impeler melalui pipa air, sehingga tercipta sirkulasi bolak-balik cairan pendingin.
Bantalan yang menopang poros pompa air dilumasi dengan gemuk. Oleh karena itu, perlu untuk mencegah kebocoran cairan pendingin ke dalam gemuk dan menyebabkan emulsifikasi gemuk, serta untuk mencegah kebocoran gemuk itu sendiri. Langkah-langkah penyegelan untuk mencegah kebocoran pada pompa air meliputi seal air dan gasket. Cincin penyegel dinamis dari seal air dipasang pada poros melalui pemasangan interferensi antara impeler dan bantalan, dan dudukan penyegel statis dari seal air ditekan erat ke rumah pompa air, sehingga mencapai tujuan penyegelan cairan pendingin.
Rumah pompa air terhubung ke mesin melalui gasket penyegel dan menopang bagian-bagian yang bergerak seperti bantalan. Terdapat juga lubang pembuangan pada rumah pompa, yang terletak di antara seal air dan bantalan. Setelah cairan pendingin bocor melalui seal air, cairan tersebut dapat dikeluarkan dari lubang pembuangan untuk mencegah cairan pendingin masuk ke rongga bantalan, yang dapat merusak pelumasan bantalan dan menyebabkan karat pada komponen. Jika cairan pendingin masih bocor setelah mesin berhenti, hal itu menunjukkan bahwa seal air telah rusak.
Pompa air umumnya digerakkan oleh poros engkol mesin melalui sabuk V. Sabuk penggerak dililitkan di antara puli poros engkol dan puli pompa air. Ketika poros engkol berputar, poros pompa air juga berputar, dan poros pompa air menggerakkan impeler untuk berputar, sehingga mengubah energi mekanik menjadi energi hidrolik.
Impeller adalah inti dari pengoperasian pompa air. Gerakan impeller itu sendiri sangat sederhana; ia hanya berputar bersama dengan poros. Namun, karena pengaruh bilah-bilah impeller, gerakan cairan di dalam impeller menjadi sangat kompleks. Di satu sisi, cairan tersebut melakukan gerakan yang saling terkait dengan putaran impeller; di sisi lain, cairan tersebut terus-menerus terlempar keluar dari impeller yang berputar akibat dorongan bilah-bilah impeller, yaitu gerakan relatif terhadap impeller. Oleh karena itu, diameter luar impeller, tinggi dan sudut bilah impeller, serta celah dengan casing pompa, secara langsung memengaruhi kinerja pompa.
Kerusakan pada rakitan pompa air otomotif biasanya disebabkan oleh alasan-alasan berikut:
Penyebab umum
Youdaoplaceholder0 Penuaan cincin penyegel: hal ini menyebabkan kebocoran cairan pendingin dan cincin penyegel perlu diganti.
Youdaoplaceholder0 Sabuknya terlalu kencang: hal ini meningkatkan keausan pompa air. Kekencangan sabuk perlu disesuaikan.
Kerusakan antibeku Youdaoplaceholder0: Korosi internal menyebabkan kerusakan pada pompa air, dan antibeku perlu diganti.
Youdaoplaceholder0 Penuaan/kerusakan komponen: Pompa air telah digunakan terlalu lama atau komponen (seperti bilah, bantalan) aus dan perlu diganti.
Gejala umum
Youdaoplaceholder0 Kecepatan idle tidak stabil: Di musim dingin, mesin dapat mati mendadak dan kecepatannya dapat berfluktuasi secara signifikan.
Kebocoran cairan pendingin Youdaoplaceholder0: Air bocor di dekat pompa air, dan terdapat bekas air pada lubang ventilasi.
Youdaoplaceholder0 Suara abnormal: Suara gesekan abnormal pada bantalan atau impeler.
Youdaoplaceholder0 kegagalan sistem pendingin: Suhu mesin terlalu tinggi, dan kapasitas sirkulasi cairan pendingin menurun.
Dianjurkan untuk melakukan perawatan tepat waktu setelah menemukan gejala-gejala di atas untuk mencegah kerusakan mesin yang disebabkan oleh kegagalan pompa air.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
