Apa itu seal oli katup mobil?
Seal oli katup adalah jenis seal oli, umumnya dibuat dengan memvulkanisasi kerangka luar dan karet fluor bersama-sama. Pegas pengencang otomatis atau kawat baja dipasang di lubang seal oli untuk menyegel batang pemandu katup mesin.
Bahan ini dapat mencegah oli mesin masuk ke saluran masuk dan keluar, menghindari kehilangan oli, mencegah pencampuran bensin dan udara serta kebocoran gas buang, dan mencegah oli mesin masuk ke ruang pembakaran. Karena bersentuhan dengan bensin dan oli mesin pada suhu tinggi, bahan dengan ketahanan panas dan ketahanan oli yang sangat baik biasanya adalah karet fluor.
Seal oli katup yang rusak dapat menyebabkan banyak masalah. Misalnya, oli mesin dapat masuk ke silinder melalui batang pemandu katup, menyebabkan endapan karbon pada busi, memperburuk kondisi operasi, atau bahkan menyebabkan kegagalan kerja, sehingga mengurangi tenaga mesin. Kemiringan katup dapat menyebabkan penyegelan silinder yang buruk, penurunan tekanan silinder, melemahnya tenaga mesin, dan peningkatan konsumsi oli. Saat berkendara jarak jauh, mesin dapat rusak karena kekurangan oli.
Jika mobil mengalami kesulitan berakselerasi atau mengeluarkan asap biru, kemungkinan besar seal oli katup sudah menua. Ada banyak penyebab penuaan seal. Benda asing yang tercampur selama pemasangan, debu, perakitan yang buruk, arah pemasangan yang salah, proses pelapisan yang tidak merata, dan lain-lain, semuanya dapat menyebabkan kebocoran. Tekanan berlebihan dalam proses pemilihan dapat menyebabkan celah terjepit dan udara tercampur, yang menyebabkan kompresi adiabatik dan terbakarnya seal. Gerakan bolak-balik frekuensi tinggi dapat menyebabkan seal memanas, dan penggerindaan kering serta debu lingkungan dapat menyebabkan keausan abnormal pada cincin penyegel dan karat di alur penyegel, yang juga akan berdampak. Pemilihan material yang tidak tepat untuk komponen pendukung pemandu dalam desain, jarak bebas pasangan gesekan yang tidak sesuai, sudut pemandu ulir yang tidak tepat di ujung laras silinder, piston dan silinder, sudut pemandu yang tidak tepat untuk pemasangan penyegelan, kekasaran permukaan geser yang tidak sesuai, pelapisan listrik yang tidak merata, dan kekasaran alur penyegelan yang tidak cukup, semuanya dapat merusak cincin penyegel. Selain itu, masalah pada produk itu sendiri atau penyegelan dan penyimpanan yang tidak tepat, serta kerusakan dan degradasi bahan penyegel akibat suhu tinggi selama transportasi, juga dapat menyebabkan penuaan.
Pemasangan dan penggantian seal oli katup melibatkan beberapa langkah. Saat membongkar, pertama-tama lepaskan poros bubungan dan penampung hidrolik. Gunakan kunci busi untuk melepas busi. Sesuaikan piston silinder yang sesuai ke titik mati atas. Gunakan baut untuk memasang alat penekan pegas pada kepala silinder. Hubungkan kompresor udara. Gunakan mandrod berulir dan penekan untuk menekan pegas katup. Lepaskan pegas. Ketuk perlahan dudukan pegas katup. Lepaskan blok pengunci katup. Gunakan alat untuk menarik keluar seal oli batang katup. Saat memasang, selongsong plastik harus dipasang pada batang katup untuk mencegah kerusakan pada seal oli baru. Oleskan sedikit oli mesin pada bibir seal oli. Pasang seal oli pada alat dan dorong perlahan ke pemandu katup. Sebelum memasang katup masuk dan buang, oleskan sedikit oli mesin pada batang katup.
Kesimpulannya, meskipun seal oli katup berukuran kecil, fungsinya sangat penting. Jika terjadi masalah, harus segera ditangani.
Komponen-komponen dari rakitan katup meliputi katup, pegas katup, klem pengunci katup, pemandu katup, cincin dudukan katup, segel batang katup, dudukan katup, dan lain sebagainya.
Katup adalah komponen kunci yang mengontrol pemasukan dan pembuangan udara, dan terbagi menjadi tiga bagian: kepala katup, dudukan katup, dan batang katup. Saat mendesain kepala katup untuk menahan gaya yang dihasilkan oleh tekanan pembakaran, tinggi permukaan katup perlu dipertimbangkan. Batang katup digunakan untuk memandu di dalam pemandu katup. Untuk menghindari keausan, permukaan berlapis krom sering digunakan.
Pegas katup bertanggung jawab untuk menutup katup secara terkontrol guna mencegah getaran setelah katup bergerak tiba-tiba. Bentuk struktur standarnya adalah pegas silinder simetris.
Pemandu katup digunakan untuk memastikan katup berada di tengah dudukan katup dan untuk mentransfer panas ke kepala silinder melalui batang katup. Saat pemasangan, jarak bebas yang optimal harus dibiarkan.
Penjepit pengunci katup bertanggung jawab untuk menghubungkan dudukan pegas katup dan katup. Penjepit ini terbagi menjadi tipe penjepit dan tipe tanpa penjepit. Tipe penjepit sangat cocok untuk mesin dengan kecepatan putaran yang sangat tinggi.
Dudukan katup berfungsi untuk memisahkan ruang pembakaran dari saluran gas. Panas juga ditransfer dari katup ke kepala silinder melalui area ini. Lebar permukaannya biasanya 1,2 hingga 2,0 mm. Sudutnya akan memengaruhi efek penyegelan dan kondisi keausan.
Diameter kepala katup masuk 15% hingga 30% lebih besar daripada katup buang untuk meningkatkan volume udara masuk. Mesin otomotif berperforma tinggi modern umumnya menggunakan tiga, empat, atau lima katup per silinder. Di antaranya, mesin empat katup banyak digunakan, yang dapat meningkatkan volume udara masuk, torsi, dan daya, mengurangi gaya inersia gerakan katup, dan sebagian besar menggunakan ruang bakar berbentuk kerucut, yang kondusif untuk proses pembakaran.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
