Terbuat dari bahan apa bantalan roda belakang mobil?
Material bantalan roda belakang kendaraan biasanya terbuat dari baja bantalan kromium karbon tinggi (seperti GCr15), yang memiliki kekerasan tinggi (58-65HRC) dan ketahanan aus yang baik, serta cocok untuk pembuatan bantalan roda belakang mobil tradisional.
Pemilihan material dalam kondisi kerja khusus
Dalam lingkungan bersuhu tinggi atau korosif, bahan khusus berikut dapat digunakan:
Kondisi kerja suhu tinggi: Ketika suhu melebihi 180℃, paduan berbasis kobalt, paduan berbasis kromium, atau paduan berbasis molibdenum harus digunakan.
Lingkungan korosif: Gunakan baja tahan karat martensitik (tahan korosi dan memiliki kekerasan tinggi) atau baja tahan karat austenitik (dengan ketahanan korosi yang lebih baik).
Proses manufaktur tradisional
Bantalan roda belakang pada mobil tradisional umumnya menggunakan struktur kombinasi bantalan rol tirus baris ganda atau bantalan bola. Pemasangan, pelumasan, penyegelan, dan penyetelan celah semuanya dilakukan di jalur produksi otomotif.
Cincin penyegel berkinerja tinggi
Karena bantalan hub berada sangat dekat dengan permukaan tanah dan bagian-bagian seperti cakram rem memiliki suhu tinggi, bantalan tersebut perlu beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan yang kompleks dan lingkungan berkendara yang keras. Oleh karena itu, cincin penyegel bantalan harus memiliki kinerja pencegahan kebocoran gemuk yang sangat baik, dan pada saat yang sama, juga harus memiliki ketahanan panas yang baik, serta kinerja pencegahan lumpur dan air limbah.
Teknologi bergulir
Bantalan hub generasi ketiga umumnya mengadopsi teknologi pengguliran untuk mengunci sendiri setengah cincin bagian dalam. Ketika teknologi pengguliran digunakan, beban aksial menyebabkan deformasi plastis di ujung poros utama hub, sehingga menghubungkan poros utama hub dan setengah cincin bagian dalam menjadi satu. Dibandingkan dengan pengencangan mur tradisional, bantalan hub generasi ketiga yang mengadopsi teknologi pengguliran membantu mengurangi volume dan berat, menurunkan biaya, dan meningkatkan keandalan bantalan hub. Pada saat yang sama, ketika dipasang ke dalam mobil, langkah penyesuaian posisi komponen internal dihilangkan.
Ringan dan berukuran mini
Saat mendesain struktur bantalan hub generasi kedua dan ketiga, analisis elemen hingga harus dilakukan untuk memastikan bahwa flensa memiliki kekakuan yang cukup sekaligus meminimalkan volume dan beratnya semaksimal mungkin. Di antaranya, kekakuan bantalan hub generasi ketiga mengacu pada sudut kemiringan flensa hub relatif terhadap flensa cincin luar. Berat poros dikurangi melalui desain terintegrasi dan miniatur. Bantalan hub generasi kedua 180g lebih ringan daripada generasi pertama, dan bantalan hub generasi ketigaさらに mengurangi beratnya sebesar 120g.
Torsi gesekan rendah
Salah satu langkah penting untuk mengurangi konsumsi bahan bakar mobil adalah dengan mendesain bantalan hub dengan torsi gesekan rendah. Faktor utama yang memengaruhi torsi gesekan bantalan adalah jenis bantalan dan beban awal. Penyegelan bantalan menyumbang sebagian besar komponen torsi gesekan. Oleh karena itu, peningkatan desain penyegelan untuk mengurangi torsi gesekan dapat secara signifikan meningkatkan kinerja bantalan hub. Bantalan hub telah berevolusi dari generasi pertama hingga generasi keempat terbaru, dengan torsi gesekan yang secara signifikan dan bertahap menurun.
Teknologi ABS
ABS adalah perangkat kontrol keselamatan otomotif dengan keunggulan seperti anti-selip dan anti-kunci. Ketika mobil mengerem mendadak, sistem ini secara otomatis menyesuaikan gaya pengereman dengan mendeteksi kecepatan roda untuk mencegah roda terkunci dan memperpendek jarak pengereman. Deteksi kecepatan putaran dilakukan oleh sensor magnetik yang dipasang pada bagian yang berputar bersama roda dan terpasang di dekat bodi kendaraan. Terdapat dua jenis unit hub dengan sensor ABS: satu ditempatkan di dalam hub, sementara sensor dipasang di bagian lain; jenis lainnya ditempatkan di dalam hub bersama dengan sensor (disebut sebagai unit hub dengan sensor).
Bantalan hub atau unit hub yang aus atau rusak dapat menyebabkan kerusakan yang tidak diinginkan dan mahal pada kendaraan Anda saat berkendara, dan bahkan membahayakan keselamatan Anda. Harap perhatikan hal-hal berikut saat menggunakan dan memasang bantalan hub:
Untuk memastikan keamanan dan keandalan semaksimal mungkin, disarankan untuk sering memeriksa bantalan hub terlepas dari usia kendaraan - perhatikan tanda-tanda awal keausan bantalan: termasuk suara gesekan saat berputar atau perlambatan abnormal pada roda kombinasi suspensi saat berbelok.
Untuk kendaraan penggerak roda belakang, disarankan agar bantalan hub depan dilumasi saat kendaraan telah menempuh jarak 38.000 kilometer. Saat mengganti sistem pengereman, periksa bantalan dan ganti seal oli.
Jika Anda mendengar suara abnormal yang berasal dari area bantalan hub, hal pertama dan terpenting adalah menemukan lokasi sumber suara tersebut. Ada banyak bagian yang bergerak yang dapat menghasilkan suara, atau bisa jadi beberapa bagian yang berputar telah bersentuhan dengan bagian yang tidak berputar. Jika dipastikan bahwa suara tersebut berasal dari bantalan, bantalan tersebut mungkin rusak dan perlu diganti.
Karena kondisi kerja yang menyebabkan kerusakan bantalan di kedua sisi akibat hub roda depan serupa, disarankan untuk menggantinya secara berpasangan meskipun hanya satu bantalan yang rusak.
Bantalan hub cukup sensitif, dan dalam hal apa pun, metode yang benar dan alat yang tepat harus digunakan. Selama penyimpanan, pengangkutan, dan pemasangan, komponen bantalan tidak boleh rusak. Beberapa bantalan memerlukan tekanan yang relatif besar untuk dipasang, sehingga diperlukan alat khusus. Pastikan untuk merujuk pada manual pabrikan mobil.
Saat memasang bantalan, pekerjaan harus dilakukan di lingkungan yang bersih dan rapi. Partikel halus yang masuk ke dalam bantalan juga akan memperpendek masa pakainya. Sangat penting untuk menjaga kebersihan lingkungan saat mengganti bantalan. Dilarang memukul bantalan dengan palu. Berhati-hatilah agar tidak menjatuhkan bantalan ke tanah (atau menanganinya dengan cara yang tidak benar). Sebelum pemasangan, kondisi poros dan rumah bantalan juga harus diperiksa. Bahkan keausan ringan pun dapat menyebabkan pemasangan yang buruk, sehingga menyebabkan kerusakan dini pada bantalan.
Untuk unit bantalan hub, jangan mencoba membongkar bantalan hub atau menyesuaikan cincin penyegel unit hub; jika tidak, cincin penyegel dapat rusak, memungkinkan air atau debu masuk. Bahkan jalur lintasan cincin penyegel dan cincin bagian dalam dapat rusak, mengakibatkan kerusakan permanen pada bantalan.
Terdapat cincin dorong magnetik di dalam cincin penyegel bantalan yang dilengkapi dengan perangkat ABS. Cincin dorong ini tidak boleh terkena benturan, tumbukan, atau kontak dengan medan magnet lain. Sebelum pemasangan, keluarkan dari kotak kemasan dan jauhkan dari medan magnet, seperti motor listrik atau peralatan listrik yang sedang digunakan, dll. Saat memasang bantalan ini, amati jarum alarm ABS pada dasbor melalui uji kondisi jalan untuk menyesuaikan pengoperasian bantalan.
Untuk bantalan hub yang dilengkapi dengan cincin dorong magnetik ABS, untuk menentukan sisi mana cincin dorong tersebut dipasang, Anda dapat mendekatkan benda kecil dan ringan ke tepi bantalan. Gaya magnet yang dihasilkan oleh bantalan akan menariknya. Saat memasang, arahkan sisi dengan cincin dorong magnetik ke dalam, langsung menghadap komponen sensitif ABS. Pemasangan yang salah dapat menyebabkan kegagalan fungsi sistem pengereman.
Banyak bantalan disegel dan tidak memerlukan pelumas selama masa pakainya. Bantalan lain yang tidak disegel, seperti bantalan rol tirus baris ganda, harus dilumasi dengan gemuk selama pemasangan. Karena ukuran rongga bagian dalam bantalan yang berbeda, sulit untuk menentukan berapa banyak gemuk yang harus ditambahkan. Yang terpenting adalah memastikan bahwa ada gemuk di dalam bantalan. Jika terlalu banyak gemuk, saat bantalan berputar, gemuk berlebih akan merembes keluar. Pengalaman umum: Selama pemasangan, jumlah total gemuk harus mencapai 50% dari celah bantalan.
Saat memasang mur pengunci, besarnya torsi sangat bervariasi karena perbedaan jenis bantalan dan rumah bantalan. Silakan merujuk pada petunjuk yang relevan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
