Apa itu buku jari kemudi belakang?
Komponen kunci pada sistem suspensi kendaraan adalah knuckle kemudi belakang. Fungsi utamanya adalah menghubungkan roda dengan bodi kendaraan, memastikan roda dapat berputar secara fleksibel saat kendaraan berbelok, sekaligus menopang berat bodi kendaraan dan mentransmisikan gaya gerak.
Fungsi inti
Koneksi dan dukungan Youdaoplaceholder0: Roda-roda dipasang pada sistem suspensi melalui struktur braket roda, memungkinkan roda-roda berputar bebas di sekitar pin utama.
Transmisi beban: Menanggung berat badan kendaraan dan beban benturan selama berkendara, serta mentransmisikan gaya-gaya ini ke rangka atau badan kendaraan.
Kontrol kemudi Youdaoplaceholder0 : Bekerja secara terkoordinasi dengan knuckle kemudi depan, ia mencapai kemudi kendaraan dengan menyesuaikan sudut kemudi roda.
Perlindungan peredam guncangan: Beberapa desain menggabungkan elemen peredam guncangan yang dapat menyerap getaran jalan dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
Fitur struktural
Komponen ini biasanya terbuat dari baja tempa atau besi cor dan terbagi menjadi dua jenis: knuckle kemudi independen untuk sistem suspensi independen dan knuckle kemudi kaku untuk sistem suspensi non-independen.
Steering knuckle, juga dikenal sebagai "tanduk domba", adalah salah satu bagian penting dalam poros kemudi mobil, yang memungkinkan mobil untuk melaju dengan stabil dan mentransmisikan arah mengemudi secara sensitif.
Fungsi dari knuckle kemudi adalah untuk mentransfer dan menanggung beban di bagian depan kendaraan, menopang dan menggerakkan roda depan agar berputar di sekitar poros utama, sehingga mengarahkan kendaraan. Saat mobil bergerak, ia mengalami beban benturan yang bervariasi, sehingga diperlukan kekuatan yang sangat tinggi.
Engsel kemudi adalah engsel untuk memutar roda, biasanya berbentuk garpu. Terdapat dua lubang koaksial untuk memasang pin utama pada garpu atas dan bawah, dan jurnal engsel kemudi digunakan untuk memasang roda. Kedua telinga lubang pin pada engsel kemudi dihubungkan ke bagian berbentuk punch di kedua ujung poros depan melalui pin utama, memungkinkan roda depan mengempis pada sudut tertentu di sekitar pin utama untuk mengemudikan mobil. Untuk mengurangi keausan, bushing perunggu ditekan ke dalam lubang pin engsel kemudi. Pelumasan bushing dilakukan dengan menyuntikkan gemuk ke dalam nosel oli yang dipasang pada engsel kemudi. Untuk memastikan kemudi yang halus, bantalan dipasang di antara telinga bawah engsel kemudi dan bagian berbentuk punch pada poros depan. Gasket penyetel juga dipasang di antara telinga atas engsel kemudi dan bagian berbentuk punch untuk menyesuaikan celah di antara keduanya.
Untuk menjaga stabilitas mobil saat berkendara lurus, kemudahan kemudi, dan mengurangi keausan antara ban dan komponen, roda kemudi, knuckle kemudi, dan poros depan harus mempertahankan posisi relatif tertentu dengan rangka. Pemasangan dengan posisi relatif tertentu ini disebut penyelarasan roda kemudi, juga dikenal sebagai penyelarasan roda depan. Penempatan roda depan yang benar harus memastikan bahwa mobil dapat melaju stabil dalam garis lurus tanpa bergoyang. Gaya pada roda kemudi tidak signifikan saat berbelok. Roda kemudi memiliki fungsi pemusatan otomatis setelah berbelok. Ban tidak selip terhadap tanah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan memperpanjang umur pakai ban. Penempatan roda depan meliputi kemiringan pin utama ke belakang, kemiringan pin utama ke dalam, kemiringan roda depan ke luar, dan kemiringan roda depan ke depan.
Sudut kemiringan ke belakang γ pada pin utama dapat membentuk momen penstabil pemusatan diri. Ketika pin utama memiliki sudut kemiringan ke belakang γ, titik perpotongan sumbu pin utama dan permukaan jalan akan berada di depan titik kontak antara roda dan permukaan jalan. Ketika sebuah mobil melaju lurus, jika roda kemudi secara tidak sengaja terkena gaya eksternal dan sedikit berbelok (berbelok ke kanan seperti yang ditunjukkan oleh panah pada gambar), hal itu akan menyebabkan arah mengemudi mobil menyimpang ke kanan. Pada titik ini, karena gaya sentrifugal kendaraan itu sendiri, pada titik kontak b antara roda dan permukaan jalan, permukaan jalan memberikan gaya reaksi lateral pada roda. Gaya reaksi tersebut memberikan momen L pada roda yang bekerja di sekitar sumbu pin utama, dan arahnya tepat berlawanan dengan arah defleksi roda. Di bawah pengaruh torsi ini, roda akan kembali ke posisi tengah semula, sehingga memastikan mobil melaju stabil lurus. Oleh karena itu, torsi ini disebut torsi pemusatan.
Namun, torsi ini juga tidak boleh terlalu besar; jika tidak, saat mengemudi, untuk mengatasi torsi penstabil ini, pengemudi harus menerapkan gaya yang relatif besar pada roda kemudi (yaitu, yang disebut kemudi berat). Besarnya torsi penstabil bergantung pada besarnya lengan gaya L, dan besarnya lengan gaya L bergantung pada besarnya sudut kemiringan ke belakang γ.
Sudut γ yang umum digunakan saat ini tidak melebihi 2 hingga 3 derajat. Mobil berkecepatan tinggi modern mengalami peningkatan torsi penstabil karena tekanan ban yang berkurang dan elastisitas yang meningkat. Oleh karena itu, sudut γ dapat dikurangi hingga mendekati nol, atau bahkan negatif.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
