Batang pengikat luar mesin kemudi-2.8T
Batang kemudi merupakan bagian penting dalam mekanisme kemudi mobil, yang secara langsung mempengaruhi kestabilan pengendalian mobil, keselamatan berkendara dan umur ban. Steering rod dibedakan menjadi dua kategori yaitu steering straight rod dan steering tie rod. Batang pengikat kemudi bertanggung jawab untuk mentransmisikan pergerakan lengan ayun kemudi ke lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi adalah tepi bawah mekanisme trapesium kemudi, dan merupakan komponen kunci untuk memastikan hubungan kinematik yang benar antara roda kemudi kiri dan kanan.
Tie rod kemudi merupakan bagian penting dalam mekanisme kemudi mobil. Berperan dalam transmisi gerak pada sistem kemudi, dan secara langsung mempengaruhi stabilitas pengendalian mobil, keselamatan berkendara dan masa pakai ban. Steering rod dibedakan menjadi dua kategori yaitu steering straight rod dan steering tie rod. Batang pengikat kemudi bertanggung jawab untuk mentransmisikan pergerakan lengan ayun kemudi ke lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi adalah tepi bawah mekanisme trapesium kemudi, dan merupakan komponen kunci untuk memastikan hubungan kinematik yang benar antara roda kemudi kiri dan kanan.
Klasifikasi dan fungsi
Batang pengikat kemudi. Batang pengikat kemudi adalah batang transmisi antara lengan ayun kemudi dan lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi adalah tepi bawah mekanisme trapesium kemudi.
Batang pengikat kemudi bertanggung jawab untuk mentransmisikan pergerakan lengan ayun kemudi ke lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi adalah tepi bawah mekanisme trapesium kemudi, dan merupakan komponen kunci untuk memastikan hubungan kinematik yang benar antara roda kemudi kiri dan kanan.
Struktur dan Prinsip
Batang pengikat kemudi mobil terutama terdiri dari: rakitan sambungan bola, mur, rakitan batang pengikat, selongsong karet teleskopik kiri, selongsong karet teleskopik kanan, pegas yang dapat mengencangkan sendiri, dll., seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.
batang kemudi
Pada dasarnya ada dua struktur tie rod lurus: yang satu memiliki kemampuan untuk meredakan benturan terbalik, dan yang lainnya tidak memiliki kemampuan tersebut. Untuk mengurangi tumbukan balik, pegas kompresi disusun pada kepala batang pengikat lurus, dan sumbu pegas dihubungkan ke batang tarik lurus. Arah sebaliknya konsisten, karena perlu menahan gaya sepanjang sumbu batang pengikat lurus, dan dapat menghilangkan celah antara bagian bulat pin tiang bola dan mangkuk tiang bola karena keausan. Untuk struktur kedua, prioritasnya adalah kekakuan sambungan daripada kemampuan meredam benturan. Struktur ini dicirikan oleh sumbu pegas kompresi yang terletak di bawah ball stud searah dengan ball stud. Dibandingkan dengan yang pertama, kompresi Kondisi gaya pegas kencang ditingkatkan, dan hanya digunakan untuk menghilangkan celah yang disebabkan oleh keausan bagian bola.
batang pengikat
Batang pengikat kemudi pada suspensi non-independen berbeda strukturnya dengan batang pengikat kemudi pada suspensi independen.
(1) Batang pengikat kemudi pada suspensi non-independen
Batang pengikat kemudi pada suspensi non-independen mobil tertentu. Batang pengikat kemudi terdiri dari badan batang pengikat 2 dan sambungan batang pengikat yang disekrup pada kedua ujungnya, dan sambungan pada kedua ujungnya mempunyai struktur yang sama. Bagian belakang pin tiang bola 14 pada gambar dihubungkan dengan lengan trapesium, dan dudukan tiang bola atas dan bawah 9 terbuat dari polioksimetilen, memiliki ketahanan aus yang baik, menjamin bahwa dua dudukan tiang bola bersentuhan dekat dengan kepala bola, dan bertindak sebagai buffer, preloadnya disesuaikan dengan sumbat sekrup.
Kedua sambungan tersebut dihubungkan dengan badan tie-rod dengan menggunakan benang, dan bagian sambungan yang berulir tersebut ada yang dipotong sehingga bersifat elastis. Sambungan disekrup ke badan tie-rod dan dijepit dengan baut penjepit. Salah satu ujung benang di kedua ujung tie rod adalah tangan kanan, dan ujung lainnya adalah tangan kiri. Oleh karena itu, setelah baut penjepit dilonggarkan, panjang total tie rod dapat diubah dengan memutar badan tie rod, sehingga dapat mengatur toe-in roda kemudi.
