Batang pengikat luar mesin kemudi-2.8T
Batang kemudi merupakan komponen penting dalam mekanisme kemudi mobil, yang secara langsung memengaruhi stabilitas pengendalian mobil, keselamatan berkendara, dan masa pakai ban. Batang kemudi dibagi menjadi dua kategori, yaitu batang kemudi lurus dan batang pengikat kemudi. Batang pengikat kemudi bertanggung jawab untuk mentransmisikan gerakan lengan ayun kemudi ke lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi merupakan tepi bawah mekanisme trapesium kemudi, dan merupakan komponen kunci untuk memastikan hubungan kinematik yang benar antara roda kemudi kiri dan kanan.
Batang pengikat kemudi merupakan bagian penting dalam mekanisme kemudi mobil. Batang pengikat kemudi berperan dalam menyalurkan gerakan dalam sistem kemudi, dan secara langsung memengaruhi stabilitas pengendalian mobil, keselamatan berkendara, dan masa pakai ban. Batang pengikat kemudi dibagi menjadi dua kategori, yaitu batang pengikat kemudi lurus dan batang pengikat kemudi. Batang pengikat kemudi bertanggung jawab untuk menyalurkan gerakan lengan ayun kemudi ke lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi merupakan tepi bawah mekanisme trapesium kemudi, dan merupakan komponen kunci untuk memastikan hubungan kinematik yang benar antara roda kemudi kiri dan kanan.
Klasifikasi dan fungsi
Batang pengikat kemudi. Batang pengikat kemudi adalah batang transmisi antara lengan ayun kemudi dan lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi adalah tepi bawah mekanisme trapesium kemudi.
Batang pengikat kemudi berfungsi untuk meneruskan gerakan lengan ayun kemudi ke lengan buku jari kemudi; batang pengikat kemudi merupakan tepi bawah mekanisme trapesium kemudi, dan merupakan komponen kunci untuk memastikan hubungan kinematik yang benar antara roda kemudi kiri dan kanan.
Struktur dan Prinsip
Batang pengikat kemudi mobil terutama terdiri dari: rakitan sambungan bola, mur, rakitan batang pengikat, selongsong karet teleskopik kiri, selongsong karet teleskopik kanan, pegas pengencang sendiri, dll., seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.
batang kemudi
Ada dua struktur utama batang pengikat lurus: satu memiliki kemampuan untuk meredakan benturan balik, dan yang lainnya tidak memiliki kemampuan seperti itu. Untuk meredakan benturan balik, pegas kompresi diatur di kepala batang pengikat lurus, dan sumbu pegas dihubungkan ke batang tarik lurus. Arah yang berlawanan konsisten, karena perlu menahan gaya sepanjang sumbu batang pengikat lurus, dan dapat menghilangkan celah antara bagian bulat dari pin stud bola dan mangkuk stud bola karena keausan. Untuk struktur kedua, prioritasnya adalah kekakuan sambungan daripada kemampuan untuk meredam benturan. Struktur ini dicirikan oleh sumbu pegas kompresi yang terletak di bawah stud bola dalam arah yang sama dengan stud bola. Dibandingkan dengan yang pertama, kompresi Kondisi gaya pegas ketat ditingkatkan, dan hanya digunakan untuk menghilangkan celah yang disebabkan oleh keausan bagian bulat.
batang pengikat
Batang pengikat kemudi pada suspensi non-independen berbeda strukturnya dengan batang pengikat kemudi pada suspensi independen.
(1) Batang pengikat kemudi dalam suspensi non-independen
Batang pengikat kemudi pada suspensi non-independen mobil tertentu. Batang pengikat kemudi terdiri dari badan batang pengikat 2 dan sambungan batang pengikat yang disekrup pada kedua ujungnya, dan sambungan pada kedua ujungnya memiliki struktur yang sama. Badan belakang pin stud bola 14 pada gambar dihubungkan dengan lengan trapesium, dan dudukan stud bola atas dan bawah 9 terbuat dari polioksimetilen, memiliki ketahanan aus yang baik, menjamin bahwa dua dudukan stud bola bersentuhan erat dengan kepala bola, dan bertindak sebagai penyangga, Preload-nya disesuaikan dengan sumbat sekrup.
Kedua sambungan tersebut dihubungkan dengan bodi tie-rod melalui ulir, dan bagian sambungan yang berulir memiliki potongan, sehingga bersifat elastis. Sambungan tersebut disekrup ke bodi tie-rod dan dijepit dengan baut penjepit. Salah satu ujung ulir pada kedua ujung tie-rod berulir kanan, dan ujung lainnya berulir kiri. Oleh karena itu, setelah baut penjepit dilonggarkan, panjang total tie-rod dapat diubah dengan memutar bodi tie-rod, sehingga dapat menyesuaikan toe-in roda kemudi.
