Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, penutup kepala besar batang penghubung, selongsong kepala kecil batang penghubung, bantalan kepala besar batang penghubung, dan baut (atau sekrup) batang penghubung, dll. Kelompok batang penghubung dikenai gaya gas dari pin piston, osilasinya sendiri, dan gaya inersia bolak-balik dari kelompok piston. Besaran dan arah gaya-gaya ini berubah secara periodik. Oleh karena itu, batang penghubung dikenai kompresi, tegangan, dan beban bolak-balik lainnya. Sambungan harus memiliki kekuatan lelah dan kekakuan struktural yang cukup. Kekuatan lelah yang tidak mencukupi sering menyebabkan patahan badan batang penghubung atau baut batang penghubung, dan kemudian menghasilkan kecelakaan besar yang menyebabkan kerusakan seluruh mesin. Jika kekakuan tidak mencukupi, akan menyebabkan deformasi lentur pada badan batang dan deformasi melingkar pada kepala besar batang penghubung, yang menyebabkan penggerindaan sebagian pada piston, silinder, bantalan, dan pin engkol.
Badan batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang terhubung dengan pin piston disebut kepala kecil batang penghubung; bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut kepala batang penghubung, dan bagian batang yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar disebut batang penghubung.
Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau buat alur pada kepala kecil dan bushing agar percikan dapat masuk ke permukaan kontak bushing-pin piston.
Badan batang penghubung adalah batang panjang, gaya yang bekerja padanya juga besar, untuk mencegah deformasi lentur, badan batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Karena alasan ini, badan batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar menggunakan penampang berbentuk 1. Penampang berbentuk 1 dapat meminimalkan massa dengan kondisi kekakuan dan kekuatan yang cukup. Penampang berbentuk H digunakan untuk mesin berkekuatan tinggi. Beberapa mesin menggunakan batang penghubung dengan kepala kecil untuk menyuntikkan oli guna mendinginkan piston. Lubang harus dibor memanjang pada badan batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, badan batang penghubung dan kepala kecil serta kepala besar dihubungkan oleh transisi halus berupa busur besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan massa setiap batang penghubung silinder harus dibatasi seminimal mungkin. Saat merakit mesin di pabrik, gram umumnya digunakan sebagai satuan pengukuran berdasarkan massa kepala bawah batang penghubung, dan kelompok batang penghubung yang sama dipilih untuk mesin yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang bersesuaian di kolom kiri dan kanan berbagi poros engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu, dan batang penghubung utama dan bantu.
