Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, penutup kepala besar batang penghubung, selongsong desa kepala kecil batang penghubung, bushing bantalan kepala besar batang penghubung dan baut batang penghubung (atau sekrup), dll. Kelompok batang penghubung dikenai gaya gas dari pin piston, osilasinya sendiri dan gaya inersia bolak-balik dari kelompok piston. Besarnya dan arah gaya-gaya ini berubah secara berkala. Oleh karena itu, batang penghubung dikenai kompresi, ketegangan dan beban bergantian lainnya. Hubungan harus memiliki kekuatan lelah yang cukup dan kekakuan struktural. Kekuatan lelah tidak mencukupi, sering menyebabkan badan batang penghubung atau baut batang penghubung patah, dan kemudian menghasilkan kerusakan seluruh mesin kecelakaan besar. Jika kekakuan tidak mencukupi, itu akan menyebabkan deformasi lentur badan batang dan deformasi decircular dari kepala besar batang penghubung, yang mengarah ke penggilingan sebagian piston, silinder, bantalan dan pin engkol.
Badan batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang terhubung dengan pin piston disebut kepala kecil batang penghubung; Bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut kepala batang penghubung, dan bagian batang yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar disebut batang batang penghubung.
Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau giling alur ke dalam kepala dan bushing kecil untuk memungkinkan cipratan memasuki permukaan sambungan bush-pin piston.
Badan batang penghubung adalah batang panjang, gaya dalam pengerjaannya juga besar, untuk mencegah deformasi tekukannya, badan batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Karena alasan ini, badan batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar mengadopsi bagian berbentuk 1. Bagian berbentuk 1 dapat meminimalkan massa dalam kondisi kekakuan dan kekuatan yang cukup. Bagian berbentuk H digunakan untuk mesin berkekuatan tinggi. Beberapa mesin menggunakan batang penghubung dengan kepala kecil untuk menyuntikkan oli guna mendinginkan piston. Lubang harus dibor memanjang di badan batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, badan batang penghubung dan kepala kecil dan kepala besar dihubungkan dengan transisi halus busur besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan massa setiap batang penghubung silinder harus dibatasi dalam kisaran minimum. Saat merakit mesin di pabrik, gram umumnya diambil sebagai satuan pengukuran menurut massa kepala bagian bawah batang penghubung, dan kelompok batang penghubung yang sama dipilih untuk mesin yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang sesuai di kolom kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan tambahan.
