Kelompok batang penghubung terdiri dari badan batang penghubung, penutup kepala besar batang penghubung, lengan desa kepala kecil batang penghubung, semak bantalan kepala besar batang penghubung dan baut (atau sekrup) batang penghubung, dll. Kelompok batang penghubung dikenakan gas gaya dari pin piston, osilasinya sendiri, dan gaya inersia bolak-balik dari grup piston. Besaran dan arah gaya-gaya ini berubah secara berkala. Oleh karena itu, batang penghubung dikenai kompresi, tegangan dan beban bolak-balik lainnya. Persambungan tersebut harus mempunyai kekuatan lelah dan kekakuan struktur yang cukup. Kekuatan lelah yang tidak mencukupi, seringkali menyebabkan badan batang penghubung atau baut batang penghubung patah, dan kemudian mengakibatkan kerusakan besar pada seluruh mesin. Jika kekakuannya tidak mencukupi, maka akan menyebabkan deformasi lentur pada badan batang dan deformasi melingkar pada kepala besar batang penghubung, yang menyebabkan gerinda sebagian pada piston, silinder, bantalan, dan pin engkol.
Badan batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang dihubungkan dengan pin piston disebut kepala kecil batang penghubung; Bagian yang berhubungan dengan poros engkol disebut kepala batang penghubung, dan bagian batang yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar disebut batang batang penghubung.
Untuk mengurangi keausan antara batang penghubung dan pin piston, selongsong perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau giling alur ke kepala kecil dan bushing untuk memungkinkan percikan masuk ke permukaan perkawinan pin bush-piston.
Badan batang penghubung merupakan batang yang panjang, gaya yang bekerja juga besar, untuk mencegah terjadinya deformasi lentur maka badan batang harus mempunyai kekakuan yang cukup. Oleh karena itu, bodi batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar mengadopsi bagian berbentuk 1. Bagian berbentuk 1 dapat meminimalkan massa dalam kondisi kekakuan dan kekuatan yang cukup. Bagian berbentuk H digunakan untuk mesin berkekuatan tinggi. Beberapa mesin menggunakan batang penghubung dengan kepala kecil untuk menyuntikkan oli guna mendinginkan piston. Lubang harus dibor memanjang di badan batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, badan batang penghubung dan kepala kecil dan kepala besar dihubungkan dengan transisi halus dari busur besar.
Untuk meredam getaran mesin, perbedaan massa tiap batang penghubung silinder harus dibatasi pada kisaran minimum. Saat merakit mesin di pabrik, gram umumnya diambil sebagai satuan pengukuran berdasarkan massa kepala bagian bawah batang penghubung, dan kelompok batang penghubung yang sama dipilih untuk mesin yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang sesuai di kolom kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan bantu.
