Cacat umum dan bagaimana mencegahnya?
Cacat umum dalam produksi cakram rem: lubang udara, porositas penyusutan, lubang pasir, dll.; Grafit medium dan jenis dalam struktur metalografi melebihi standar, atau standar kuantitas karbida; Kekerasan Brinell yang terlalu tinggi menyebabkan pemrosesan yang sulit atau kekerasan yang tidak merata; Struktur grafit kasar, sifat mekanis tidak memenuhi standar, kekasaran buruk setelah pemrosesan, dan porositas yang jelas pada permukaan pengecoran juga terjadi dari waktu ke waktu.
1. Pembentukan dan pencegahan lubang udara: lubang udara adalah salah satu cacat paling umum dari pengecoran cakram rem. Bagian cakram rem kecil dan tipis, kecepatan pendinginan dan pemadatan cepat, dan ada sedikit kemungkinan lubang udara presipitasi dan lubang udara reaktif. Inti pasir pengikat minyak lemak memiliki generasi gas yang besar. Jika kadar air cetakan tinggi, kedua faktor ini sering menyebabkan pori-pori invasif dalam pengecoran. Ditemukan bahwa jika kadar air pasir cetak melebihi, tingkat skrap porositas meningkat secara signifikan; Dalam beberapa pengecoran inti pasir tipis, tersedak (pori-pori tersedak) dan pori-pori permukaan (shelling) sering muncul. Ketika metode kotak inti panas pasir berlapis resin digunakan, pori-pori sangat serius karena generasi gas yang besar; Umumnya, cakram rem dengan inti pasir tebal jarang memiliki cacat lubang udara;
2. Pembentukan lubang udara: gas yang dihasilkan oleh inti pasir cakram dari pengecoran cakram rem pada suhu tinggi akan mengalir keluar atau masuk secara horizontal melalui celah pasir inti dalam kondisi normal. Inti pasir cakram menjadi lebih tipis, jalur gas menjadi sempit dan hambatan aliran meningkat. Dalam satu kasus, ketika besi cair dengan cepat menenggelamkan inti pasir cakram, sejumlah besar gas akan meledak keluar; Atau besi cair suhu tinggi bersentuhan dengan massa pasir dengan kadar air tinggi (pencampuran pasir tidak merata) di suatu tempat, menyebabkan ledakan gas, api yang menyesakkan dan membentuk pori-pori yang menyesakkan; Dalam kasus lain, gas bertekanan tinggi yang terbentuk menyerbu besi cair dan mengapung serta keluar. Ketika cetakan tidak dapat mengeluarkannya tepat waktu, gas akan menyebar ke lapisan gas antara besi cair dan permukaan bawah cetakan atas, menempati sebagian ruang di permukaan atas cakram. Jika besi cair memadat, atau viskositasnya besar dan kehilangan fluiditas, ruang yang ditempati oleh gas tidak dapat diisi ulang, Akan meninggalkan pori-pori permukaan. Umumnya, jika gas yang dihasilkan oleh inti tidak dapat mengapung dan keluar melalui besi cair tepat waktu, gas tersebut akan tetap berada di permukaan atas cakram, terkadang terekspos sebagai pori tunggal, terkadang terekspos setelah peledakan tembakan untuk menghilangkan kerak oksida, dan terkadang ditemukan setelah pemesinan, yang akan menyebabkan pemborosan waktu pemrosesan. Ketika inti cakram rem tebal, dibutuhkan waktu lama bagi besi cair untuk naik melalui inti cakram dan menenggelamkan inti cakram. Sebelum terendam, gas yang dihasilkan oleh inti memiliki lebih banyak waktu untuk mengalir bebas ke permukaan atas inti melalui celah pasir, dan hambatan untuk mengalir keluar atau ke dalam dalam arah horizontal juga kecil. Oleh karena itu, cacat pori permukaan jarang terbentuk, tetapi pori-pori terisolasi individual juga dapat terjadi. Artinya, ada ukuran kritis untuk membentuk pori-pori tersedak atau pori-pori permukaan antara ketebalan dan ketebalan inti pasir. Setelah ketebalan inti pasir kurang dari ukuran kritis ini, akan ada kecenderungan pori-pori yang serius. Dimensi kritis ini meningkat dengan peningkatan dimensi radial cakram rem dan dengan penipisan inti cakram. Suhu merupakan faktor penting yang memengaruhi porositas. Besi cair memasuki rongga cetakan dari sprue bagian dalam, melewati inti tengah saat mengisi cakram, dan bertemu di seberang sprue bagian dalam. Karena proses yang relatif lama, suhu semakin menurun, dan viskositas meningkat karenanya, waktu efektif bagi gelembung untuk mengapung dan keluar menjadi singkat, dan besi cair akan memadat sebelum gas benar-benar keluar, sehingga pori-pori mudah terbentuk. Oleh karena itu, waktu efektif gelembung mengapung dan keluar dapat diperpanjang dengan meningkatkan suhu besi cair pada cakram yang berlawanan dengan sprue bagian dalam.
