Cacat umum dan bagaimana cara mencegahnya?
Cacat umum pada produksi cakram rem: lubang udara, porositas penyusutan, lubang pasir, dll; Grafit medium dan jenis dalam struktur metalografi melebihi standar, atau standar kuantitas karbida; Kekerasan Brinell yang terlalu tinggi menyebabkan pemrosesan yang sulit atau kekerasan yang tidak merata; Struktur grafitnya kasar, sifat mekaniknya tidak memenuhi standar, kekasarannya buruk setelah pemrosesan, dan porositas yang terlihat jelas pada permukaan pengecoran juga terjadi dari waktu ke waktu.
1. Pembentukan dan pencegahan lubang udara: lubang udara adalah salah satu cacat paling umum pada pengecoran cakram rem. Bagian cakram rem kecil dan tipis, kecepatan pendinginan dan pemadatan cepat, dan kecil kemungkinan terjadinya lubang udara presipitasi dan lubang udara reaktif. Inti pasir pengikat minyak lemak memiliki produksi gas yang besar. Jika kadar air cetakan tinggi, kedua faktor ini sering menyebabkan pori-pori invasif pada cetakan. Ditemukan bahwa jika kadar air pasir cetakan terlampaui, laju sisa porositas meningkat secara signifikan; Pada beberapa coran inti pasir tipis sering muncul tersedak (chokingpore) dan pori-pori permukaan (shelling). Ketika metode kotak inti panas pasir berlapis resin digunakan, pori-pori menjadi sangat serius karena produksi gas yang besar; Umumnya cakram rem dengan inti pasir tebal jarang mengalami cacat lubang udara;
2. Pembentukan lubang udara: gas yang dihasilkan oleh inti pasir cakram pada pengecoran cakram rem pada suhu tinggi akan mengalir keluar atau ke dalam secara horizontal melalui celah pasir inti dalam kondisi normal. Inti cakram pasir menjadi lebih tipis, jalur gas menjadi sempit dan hambatan aliran meningkat. Dalam satu kasus, ketika besi cair dengan cepat menenggelamkan inti pasir cakram, sejumlah besar gas akan keluar; Atau besi cair bersuhu tinggi bersentuhan dengan massa pasir berkadar air tinggi (pencampuran pasir tidak merata) di suatu tempat, menyebabkan ledakan gas, tersedak api dan membentuk pori-pori tersedak; Dalam kasus lain, gas bertekanan tinggi yang terbentuk menyerang besi cair dan mengapung lalu keluar. Ketika cetakan tidak dapat mengeluarkannya tepat waktu, gas akan menyebar ke lapisan gas antara besi cair dan permukaan bawah cetakan atas, menempati sebagian ruang di permukaan atas piringan. Jika besi cair mengeras, atau viskositasnya besar dan kehilangan fluiditasnya, ruang yang ditempati gas tidak dapat diisi ulang, Akan meninggalkan pori-pori permukaan. Secara umum, jika gas yang dihasilkan oleh inti tidak dapat melayang dan keluar melalui besi cair pada waktunya, maka gas tersebut akan tetap berada di permukaan atas piringan, terkadang terlihat sebagai pori tunggal, terkadang terlihat setelah tembakan peledakan untuk menghilangkan kerak oksida, dan terkadang ditemukan setelah pemesinan, yang akan menyebabkan pemborosan jam pemrosesan. Jika inti cakram rem tebal, maka diperlukan waktu yang lama agar besi cair dapat naik melalui inti cakram dan menenggelamkan inti cakram. Sebelum terendam, gas yang dihasilkan inti memiliki lebih banyak waktu untuk mengalir bebas ke permukaan atas inti melalui celah pasir, dan hambatan untuk mengalir keluar atau masuk dalam arah horizontal juga kecil. Oleh karena itu, cacat pori permukaan jarang terbentuk, namun pori-pori yang terisolasi juga dapat terjadi. Artinya, terdapat ukuran kritis yang membentuk pori-pori tersedak atau pori-pori permukaan antara tebal dan tebal inti pasir. Jika ketebalan inti pasir kurang dari ukuran kritis ini, akan terdapat kecenderungan pori-pori yang serius. Dimensi kritis ini meningkat seiring dengan peningkatan dimensi radial cakram rem dan penipisan inti cakram. Suhu merupakan faktor penting yang mempengaruhi porositas. Besi cair memasuki rongga cetakan dari sariawan bagian dalam, melewati inti tengah saat mengisi cakram, dan bertemu di seberang sariawan bagian dalam. Karena proses yang relatif lama, suhu semakin menurun, dan viskositas meningkat, waktu efektif gelembung untuk mengapung dan keluarnya pendek, dan besi cair akan mengeras sebelum gas benar-benar habis, sehingga pori-pori mudah untuk dipadatkan. terjadi. Oleh karena itu, waktu efektif pengapungan dan pelepasan gelembung dapat diperpanjang dengan meningkatkan suhu besi cair pada cakram yang berlawanan dengan sariawan bagian dalam.
